En 1947 les instances du Parti Dirigeant décident la construction d’une voiture qui devait être à l’Allemagne Démocratique ce qu’était la Volkswagen à la zone ouest ...
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Prototypes, accessoires, insolite ...
En 1964,on décide de « rajeunir » la TRABANT.La base reste la même,seule la carrosserie change, Ce modèle restera pratiquement inchangé jusqu’à la fin de la production,le 24 avril 1991, soit un an et demi après la chute du mur de Berlin.
Cette exposition de jouets de princes et princesses a connu un succès énorme, notamment à l’occasion des Rétro Folies, manifestation organisée par le Rétromobile Club de Spa.
La firme G.Auwärter G.m.b.H. & Co. a constitué un « petit » musée dans lequel est illustré son développement. Gottlob Auwârter G.m.b.H. est bien mieux connu sous le nom que portent ses autobus et autocars : Neoplan.
Son grand père eut le premier ’’auto-car’’ de tout le borinage. Autocar, un bien grand mot usuel de nos jours, mais qui à l’époque (auto-car en 1930) faisait mouche. Auto ou car ?
Il a juste fallu une dizaine d’années à John DeLorean pour gravir les échelons hiérarchiques de la puissante General Motors Company !
Berkeley, prospère fabriquant de caravanes, décide en 1956 d’appliquer son savoir-faire en matière de polyester dans la construction de carrosseries légères pour petites voitures sportives.
