K T M 990 DUKE et 990 RC8.

G.Verhaeghe    2004-04-08 00:00:00   

Lors du 82eme Salon auto - moto de Bruxelles (Janvier 2004), nous avons pu constater que la marque KTM avait le vent en poupe. En effet la firme autrichienne spécialisée dans le cross, l’enduro et le super motard, nous présentait la superbe 990 Duke qui devrait, selon toute vraisemblance, arriver dans nos concessions en 2005.


KTM 990 Duke

Cette moto de route est la première moto bicylindre en V de KTM. Par rapport à la version présentée à Munich en 2003 (942cc), elle gagne quelque 57 ,8cc pour atteindre 999,8cc.
C’est au développeur en chef Wolfgang Felber et au chef de projet Philipp Habsburg qu’appartient la décision d’offrir au moteur LC8 une cylindrée d’un litre.

Après de fructueux essais, KTM prévoit d’utiliser ce moteur pour toutes ses futures motos de route.

Notez encore qu’en ce qui concerne la puissance annoncée (122 CV) Philipp Habsburg annonce qu’en réalité la puissance réelle se situe entre 125 et 128 CV, mais fidèle à la politique de la firme qui se veut honnête, sans effet de manche, il considère que la vérité résulte de l’ensemble des performances de la moto et n’est pas caractérisée uniquement par sa puissance maximale.

La KTM 990 Duke dans une version de pré-série.

D’après les premiers essais effectués par Alan Cathcart (célèbre pilote essayeur et critique moto anglais) dans les environs de Mattighofen, la 990 Duke convainc vraiment, tant du point de vue légèreté et compacité du V2 (V Twin) ainsi que par l’agilité en ville ou sur route.
Une selle confortable, un guidon positionné de manière optimale nous donne l’impression d’une enduro alors que l’on pilote une sportive bicylindre !

A noter également une puissance d’accélération assez fabuleuse.
Gageons que lorsque les premiers exemplaires sortiront de l’usine (fin 2004), bien des concurrents seront attentifs à la présentation de la « bête ».
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES.
Moteur : (LC8) Cylindrée : 999,8 cc

Puissance : 122 CV à 9000 Tr/min.

Couple : 99 Nm à 7000 Tr/ min.

Alésage /Course : 101x 62,4 mm.

Bi -cylindre en V à 75° à 8 soupapes et refroidissement liquide.

Poids à sec : 180 Kg.

Poids en ordre de marche : 194 kg.

Le Concept Bike KTM 990 RC8.

Last but not least, KTM présentait au dernier salon moto de Tokyo (octobre 2003) un prototype de Superbike baptisé Concept RC8, où l’on poursuit dans la bonne direction, initiée par plusieurs constructeurs, à savoir : utiliser le même moteur pour plusieurs projets.

KTM RC8.

Nous retrouvons ici, la motorisation de la Duke 990, mais placée dans un environnement de Superbike. Parmi les solutions originales, on trouve le réservoir d’essence placé dans la selle, tandis que le système de lubrification par carter sec permet de dégager le dessous du moteur pour y placer l’échappement dans le bas du carénage, où il pénalise le moins la répartition du poids.

Le tableau de bord du Concept Bike KTM 990 RC8.
KTM 990 RC8.

- texte : Guy Verhaeghe
- photos : H.Mitterbauer.

Vos commentaires

  • Le 16 avril 2004 à 09:45, par Léon En réponse à : > K T M 990 DUKE et 990 RC8.

    Bel article et très belle moto. La première photo qui apparaît n’est pas une 990 mais une 640 (monocylindre !).
    N’ayez pas peur d’être critique dans vos essais. Léon.

  • Le 29 juin 2004 à 21:59, par genf En réponse à : > K T M 990 DUKE et 990 RC8.

    magnifique c’est pour quand, prix raisonnable on espère, il faut vite sortir le modèle.

  • Le 6 juillet 2004 à 21:41, par Chris Wadle En réponse à : > K T M 990 DUKE et 990 RC8.

    Une marque de moto que j adore , pour la 990 DUKE et la 990 RC8 ,il y a du style et de la classe , point de vue moteur je ne sais pas ,c est a éssayer.Par contre le prix ?j espere que KTM fera UN EFFORT s il il veut avoir plus d adepte .un fan qui roule toute l année en deux roues .

  • Le 14 août 2004 à 19:51, par L’aspi En réponse à : > K T M 990 DUKE et 990 RC8.

    Attendre c’est long, au debut elle devait sortir mi 2004 puis fin 2004, maintenand 2005, vivement...
    J’espère que KTM ne nous ment pas sur la fabrication de la 990 Duke.

  • Le 22 août 2004 à 14:41, par Dirk En réponse à : > K T M 990 DUKE et 990 RC8.

    De bovenste foto is geen 990 duke
    maar een 640 Duke !

  • Le 11 octobre 2004 à 13:05 En réponse à : > K T M 990 DUKE et 990 RC8.

    ktm c’est de la bale !!!!!!!!!!!!!!
    sur route comme sur terre !!!!!!!!!

  • Le 27 janvier 2005 à 22:10, par factory En réponse à : > K T M 990 RC8.

    tin n’empeche il me tarde trop qu’elle sorte cette bombe !!!Esperons juste qu’elle soit pas trop cher

  • Le 7 avril 2005 à 10:34, par K+ Production En réponse à : > K T M 990 DUKE et 990 RC8.

    Ami motard le jour de gloire est arrivé.

    samedi 08 avril 2005 premier essai public de la Super DUKE 990.

    Je suis déjà trés chaud....
    Pour se préparer, café fort,Iron Maiden,combi noir....à fond la 6e

    K+

  • Le 21 avril 2005 à 13:01, par patrick En réponse à : > K T M 990 DUKE et 990 RC8.

    cette année j’ai décidé de rouler européen,une ktm 990, mais je crois que jâurais du attendre le modèle 2006.En effet cette dernière à des défauts notoires.comme le calculateur qui demande toujours un certain temps pour s’acclimater au temps,vous avez toujours l’impression que le ralenti est dérèglé,le témoin d’essence qui s’allume alors qui vous reste 10l dans le réservoir.dommage car quelle patate !!salut

  • Le 29 avril 2005 à 08:21, par Pascal En réponse à : > K T M 990 DUKE et 990 RC8.

    Bonjours.
    Est ce que ces défaut se lissent avec les km.
    Je dirais que une moto de caractère doit avoir des petits défaut qui sont là des petits defauts de jeunesse.

    A+ et bonne route

  • Le 10 juin 2005 à 00:00, par chris83 En réponse à : > K T M 990 DUKE et 990 RC8.

    moi aussi j’ai craqué pour la superduke que j’ai eu la semaine dernière.
    C’est du bonheur mais effectivement j’ai constaté les mêmes défauts (minimes) que toi, avec l’impression surtout lorsqu’elle est froide en décélération que l’accelérateur est resté bloqué mais le ce qui me gène le plus, c’est la dureté de la commande d’embrayage pourtant hydraulique.
    Qu’en penses - tu ?

    merci de ta réponse

  • Le 13 juin 2005 à 15:13, par eloMX En réponse à : > K T M 990 DUKE et 990 RC8.

    cette moto est vraiment MAGNIFIQUE !!!que ce soit la 990 duke ou la RC8, elles sont toutes deux très réussies et plaisent beaucoup à mes yeux.chapeau bas à ktm qui a produit à mon avis les plus belles motos de sa gamme

  • Le 23 juin 2005 à 23:46 En réponse à : > K T M 990 DUKE et 990 RC8.

    bj, je lisais simplement les critiques car j’ai pour projet de rouler avec cette moto qui me semble etre de caractère par sa ligne racée, alors je me posais la question de savoir la consommation d’essence...combien de km en ville avec un plein ?....sur long trajet ? ...route de montagne (j’y habite) ?
    merci pour ta réponce

  • Le 24 novembre 2005 à 10:00 En réponse à : > K T M 990 DUKE et 990 RC8.

    je remplacerais bien mon 916 pour une RC8 bravo KTM .

  • Le 2 août 2006 à 11:30 En réponse à : > K T M 990 DUKE et 990 RC8.

    la première photo de votre article est celle d’un monocylindre

  • Le 10 février 2008 à 21:57, par hamad 680006 En réponse à : K T M 990 DUKE et 990 RC8.

    sa c est un monstre

  • Le 10 février 2008 à 21:58, par hamad 680006 En réponse à : K T M 990 DUKE et 990 RC8.

    elle est est vachement belle

  • Le 10 février 2008 à 22:00, par hamad 680006 En réponse à : K T M 990 DUKE et 990 RC8.

    c est la moto la plus reussi pour moi c est ligne et son phare son splendide

  • Le 15 août 2008 à 13:06, par luc En réponse à : > K T M 990 DUKE et 990 RC8.

    Bjr je me presente luc
    je posede une ktm 990 et fabrique des pieces ktm 990 qualiter et finition parfaite notament triangle boite a aire ,platine repose pied,carter droit,garde chaine passage roue ar,flan ar,flan reservoir et 2piece pas vendue dans le commerce cache complet bras oscillant et bac a huille pour photo ou plus de renseignement luc.ducati@hotmail.com amicalemenent luc

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