Automag

Ronde Mosane Historique 2026, sportif et intense !

Bob d'Automag — 2026-04-07T09:39:01Z

2éme RONDE MOSANE HISTORIQUE - 27 & 28 Mars 2026

La 2ème Ronde Mosane Historique a pris son envol, comme l'an passé, depuis la Place communale d'Anhée. Cette seconde édition a tenu toutes ses promesses !

Les meilleurs équipages Belges et Français avaient répondu présent et se sont livrés à une bagarre amicale durant les 2 jours de cette épreuve de 490 kms, dont 380 répartis en 34 ZR sportives dont la fameuse "Carrière des Limites" qui ne laisse personne indifférent.

Michel Decremer/Aswin Pick - Opel Manta 400 © Jean-Pol Sedran Photography

A la fin de ce week end de course, c'est Yves Deflandre copiloté par Baptiste Gengoux sur la Porsche 911 qui gagnent cette fabuleuse épreuve, devant Michel Decremer et Aswin Pick dans leur magnifique Opel Manta 400... à seulement quelques points du vainqueur.

L'équipage Legenne Père et Fils Opel Commodore.

L'équipage familial français Legenne Père et Fils complète le podium avec leur impressionnante Opel Commodore.

Gladisse et Louise Nicolas - Toyota Starlet.

Du côté féminin, c'est l'équipage Gladisse et Louise Nicolas qui amène leur petite Toyota Starlet sur la plus haute marche en signant un 2ème temps sur la ZR du marché couvert de Ciney devant Mr Michel Decremer !!

Marc Bastin et Pascal Nicolas, les organisateurs et membres du Dinant Classic Club, vous donnent déjà rendez-vous les 2 et 3 Avril 2027, pour une 3ème édition qui sera sans aucun doute aussi passionnante que les 2 premières.

La Bourse de Genk

Benoît Piette — 2026-04-03T08:33:38Z

La bourse de Genk résiste à la tendance commerciale en préservant l'esprit convivial et accessible des rassemblements dédiés aux véhicules anciens.

Les grandes bourses évoluent : les stands de clubs ou de pièces détachées se font plus rares.

Il est apparemment plus rentable d'offrir aux marchands de voitures une visibilité pour leurs « pépites », et cela permet en outre d'attirer un public qui, peut-être, n'aurait jamais songé à visiter une exposition de véhicules anciens !

Opel Record

Tout est donc perdu pour les vrais amateurs ?

Bien sûr que non !
Comme le village des irréductibles Gaulois, il existe encore quelques bourses où la priorité n'est pas uniquement donnée aux marchands de voitures…

Parmi celles-ci, la bourse de Genk fait figure de résistance depuis longtemps.

En plus d'être une manifestation régionale, elle accueille toujours des marchands de pièces détachées, et les clubs locaux y trouvent encore leur place pour se présenter au public.

Packard Clipper Special

Autre particularité appréciable : le parking y est gratuit, et les oldtimers sont accueillis à bras ouverts.

Borgward Isabella TS

Pour sa 19ème édition, et à condition de s'être inscrits au préalable, les propriétaires de Volvo Amazon avaient même la possibilité de se garer juste à l'entrée.

Une belle façon de rappeler aux visiteurs que les modèles les plus anciens fêtaient leurs 70 ans !

Volvo Amazon
1956 - 2026

Espérons que ces îlots de convivialité, où l'esprit d'origine perdure, puissent continuer à prospérer !

Rallye des Ardennes 2026 : Première pour Rouard

Justin GARIUP — 2026-03-31T08:18:31Z

Le Rallye des Ardennes 2026, disputé à Dinant les 13 et 14 mars, avait donné le coup d'envoi de la Division 2 du Kroon Oil Belgian Rally Championship dans des conditions particulièrement exigeantes. Fidèle à sa réputation, l'épreuve namuroise avait une nouvelle fois mis les équipages à rude épreuve, entre routes étroites, changements d'adhérence constants et une météo capricieuse ayant transformé certaines spéciales en véritables pièges.

Dès les premiers kilomètres chronométrés, la sélection naturelle s'était opérée. La neige, présente par endroits, et les portions humides avaient contraint les pilotes à faire preuve d'une grande finesse de pilotage. Dans ce contexte délicat, Bastien Rouard s'était rapidement distingué. À l'aise sur ce terrain piégeux, le pilote local avait pris les commandes de l'épreuve dès le début de journée, profitant notamment de la sortie de route de Cédric Cherain, surpris par des conditions particulièrement glissantes.

Une fois installé en tête, Rouard n'avait plus quitté le commandement. Alternant attaque mesurée et gestion intelligente de son avance, il avait su éviter les pièges pour rallier l'arrivée sans commettre d'erreur majeure. Cette maîtrise lui avait permis de décrocher une victoire significative, lançant idéalement sa saison dans le championnat belge.

Derrière lui, la lutte pour les places d'honneur avait animé l'ensemble du rallye. Thomas Martens s'était illustré en signant une prestation de grande qualité. Régulier et incisif, le jeune pilote avait su se hisser à la deuxième place, confirmant son potentiel face à une concurrence expérimentée. De son côté, Steven Dolfen avait dû batailler avec Émile Breittmayer (Citroën C3 Rally2) et Jourdan Serderidis copiloté par Fred Miclotte (Skoda Fabia Rs Rally2) "qui avait troqué le volant contre le carnet de notes" jusqu'a la dernière spéciale pour sécuriser la troisième marche du podium, sous la pression de ces poursuivants !

Au-delà du classement général, les différentes catégories avaient également offert leur lot de suspense. En Division 2, Thibaud Mazuin navigué par Samuel Maillen sur leur nouvelle monture (Renault Clio Rally3) s'étaient quand à eux montré les plus efficace, imposant un rythme soutenu tout au long du week-end pour se glisser en tête du classement de la D2 devant Corentin Fiasse et son fidèle destrier Adrien Hauteclair dans leurs Peugeot 208 Rally4.

La catégorie Junior était quand à elle uniquement représentée par Benoit Wauthier sur la Peugeot 208 RC6.

Dans la catégorie Historic, Geoffrey Watremez avait su tirer parti de son expérience pour s'imposer face à une concurrence relevée. Thomas Carlier et Marc Séverin s'adjugeaient donc la seconde marche du podium devant Courtin Étienne-Philippe tous en Ford Escort !

En 2WD Trophy, la bataille avait été particulièrement disputée, Dylan Henrard et Kevin Dejonge sur leur Opel Astra KitCar finissant par faire la différence au terme d'un duel face aux deux Olivier (Leroy-Borlon) sur leur Renault Clio. serré jusqu'aux derniers kilomètres.

En parallèle de l'épreuve moderne, le VHRS (Véhicules Historiques de Régularité Sportive) avait pleinement contribué à la réussite de cette édition 2026. Très apprécié des passionnés, ce volet de la compétition repose non pas sur la vitesse pure, mais sur la capacité des équipages à respecter une moyenne imposée avec la plus grande précision.

Sur les mêmes routes que les concurrents modernes, les équipages VHRS avaient dû composer avec les mêmes difficultés : adhérence précaire, conditions changeantes et tracés techniques. La moindre erreur de régularité se traduisant par des pénalités, la concentration avait été de mise du départ à l'arrivée.

Si René Georges et Romain Lahaye ( VW Golf GTI) s'imposaient en catégorie 65 devant Julie Kenis et Björn Clauw (BMW 325I E30) .. Jean Pierre Anciaux et Benjamin Javaux clôturaient quand a eux le podium avec leur originale Volvo Amazon.

En VHRS 50 la victoire revenait à Patrice Simon et Christian Bernard (Porsche 924S) devant Philippe Vandecandelaere et Yves Thirionnet sur la Triumph TR6..Le podium était complété par Gilles Thibaut et François Souka sur leurMazda 323 …

Cette édition du Rallye des Ardennes aura tenu toutes ses promesses tant niveau météo que niveau du parcours qui était très sélectif ..
Prochain arrêt le Tac Rally du côté de Tielt pour la seconde manche division 1 ces 10 et 11 Avril 2026…
Quelques photos d'illustration :

Photographes : Deculenaire Michael, Cornet Bruno et Gariup Justin
Texte : Gariup Justin

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2 épreuves disputées et 2 podiums !

Bob d'Automag — 2026-03-25T14:19:52Z

Olivier FERRIERE change de monture pour 2026, c'est avec une SUBARU Impreza GT Turbo aux couleurs Automag qu'il se lance dans un programme 2026 bien diversifié entre régularité et cartographie.

Que demander de mieux ?

2 épreuves disputées et déjà 2 podiums !

Après une 2è place en janvier, en catégorie Expert avec Thomas Cols au Criterium des Frontières, une épreuve de régularité en janvier, nous voici revenus dans la randonnée cartographique.
l'Auto-Tour Briennois à Brienne-le-Chateau avec une 3è place en catégorie confirmés grâce à ma copilote chérie Françoise Ferrière Delespinette.

Les voitures anciennes ont investi la cour du Château de Brienne dès 10h30 ce 21 février pour le plus grand bonheur des résidents. Le château est en réalité une maison d'accueil spécialisée, et l'animation a créé beaucoup d'enthousiasme auprès des résidents. Le cadre du départ était également impressionnant pour les participants.
L'Auto-Tour Briennois avait préparé un parcours total de 140km sur petites routes locales.

Ce ne fut pas simple du tout, mais grâce à la solidarité d'autres équipages (merci Valentin Charlet de nous avoir remis sur la bonne route) nous avons pu rejoindre l'arrivée en bon ordre.
A noter aussi par la même occasion, un 2è podium pour Automag.be, le webzine bien connu de tous.

A suivre...

Les bonnes nouvelles ne venant jamais seules, je vais encore avoir droit à deux épreuves ou je serai navigué par des copilotes "Pros".

En mars à la Ronde Mosane à Anhee (venez nombreux à la carrière, le spectacle sera assuré ! Infos precises a venir). Je serai épaulé par Jean Marc Piret, au palmarès impressionnant tant en Belgique qu'à l'étranger et tout récent 3e du Neige et Glace en France.

En avril avec le président de notre club "Old Car Mosan", le toujours jeune et performant Claudy Content aux Boucles Ferronoises, c'est en France pas très loin de Beaumont !

En ce qui concerne les autres épreuves cartographiques à disputer, je serai accompagné de ma chérie.

A bientôt pour relater toutes ces aventures.

Texte : Olivier FERRIERE.

Le combat des chefs : 2 rallyes en 2 weekends !

Bob d'Automag — 2026-03-25T14:19:03Z

Valentin CHARLET et Baptiste GENGOUX sont tous deux d'excellents copilotes en régularité, ils se battent à coups de secondes, et leur défi (on pourrait même le qualifier de défi-jeu) à tous les deux est d'être "devant" l'autre à l'arrivée du rallye !

2 rallyes en 2 week-ends : une fois en tant que coéquipiers, l'autre fois en tant que concurrents... mais potes avant tout !

Une journée printanière dans le Pays Vert.

Ce dimanche 15 mars se déroulaient les Boucles du Pays Vert organisées par Benoît Stéphenne : pour le fun, nous nous étions engagés, moi (Valentin Charlet) et Baptiste Gengoux. Moi derrière le volant de la Twingo RS, Baptiste aux notes. Un seul but : passer une bonne journée printanière.

Deux copilotes dans la même auto sur une épreuve de pure navigation !

Comme beaucoup l'avaient prédit, deux copilotes dans la même auto sur une épreuve de pure navigation, ça ne laisse que peu de doutes sur le résultat... mais nous n'étions pas imbattables ! Car ni Baptiste, ni moi-même n'avons pas réussi à déjouer toutes les astuces de Benoît... mais cela ne nous a pas empêchés de remporter la victoire ! 😁

Olivier & Françoise Ferrière Delespinette.

Boucles du Pays Vert 2026

Ce samedi, au Classic Spring Roads à Malmédy : le rendez-vous habituel du début de printemps pour les spécialistes de la régularité. J'étais engagé à la droite de Bernard Verstraete, notre seul but était de tenter de remettre le couvert après notre victoire au RAC de Pair... mais sur un parcours tracé à 99% dans les cantons de l'est, la mission s'annonçait pas simple.

Après une bataille aux sommets sur 7 RT et une vingtaine de CH(s) de nuit autour de St Vith, un seul petit point nous séparait de Baptiste, engagé avec Johnny Delhez.
Tout se jouera donc dans le dernier RT, à Bellevaux-Ligneuville, en pleine nuit noire... Et plus précisément sur un petit chemin recouvert de boue, un haut lieu du rallye des Crêtes.
La Ford Escort part une minute devant nous. Nous avançons sur la ligne de départ, nous n'avons pas encore le raodbook : Ce sera la surprise jusqu'à 5 secondes avant le départ de l'RT. Le début se passe bien, sous forme d'une boucle avec deux passages par un CPH tenu par Lucien Letocart. Fin de la boucle en T gauche, la note suivante : quitter arrière gauche, sans distance... Nous hésitons un peu à l'entrée du chemin. On y met les phares dedans, on s'engage sur quelques mètres... "Y'a de l'asphalte en dessous, on y va, elle est bonne !" ... quelques secondes de perdues, trop pour être récupérées sur les 600 derniers mètres de ce RT sur une montée glissante à souhait. La puissance de la Ford et le coup de volant de Johnny auront fait la différence, nous repoussant à 19 secondes de la victoire.

Bernard Verstraete - Valentin Charlet

Malgré tout, je pense que cela restera l'un de nos plus beaux combats entre moi et Baptiste, car réussir à lui mener la vie dure sur un terrain qu'il connaît mieux que sa poche, ce n'était pas gagné d'avance...

Texte : Valentin CHARLET
Photos : Christophe COPPENS (Boucles du Pays Vert)

2 & 3 MEI 2026 - OLDTIMER BEURS LIBRAMONT

Bob d'Automag — 2026-03-18T12:07:20Z

Georganiseerd door de Automobile Club des Vî Bielles Gaumaises op 2 en 3 mei 2026.

Libramont, gelegen in het hart van de Belgische Ardennen, is een klein stadje in de provincie Luxemburg, rijk aan erfgoed en met vele wandelroutes. Het stadje heeft een rijke geschiedenis en zelfs een bekend "Keltisch Museum". De inwoners zijn gastvrij en bieden hun lokale bier aan.
Het is dan ook niet verwonderlijk dat er in deze omgeving een oldtimerclub is ontstaan, opgericht door een groep vrienden met als doel een jaarlijkse rally te organiseren waar liefhebbers van klassieke auto's met hun voertuigen door deze prachtige regio kunnen rijden.

De Club des Vî Bielles Gaumaises is gevestigd in Gaume (hoewel sommige leden oorspronkelijk uit de Ardennen komen), begon met het organiseren van één enkel uitje. In de loop der tijd werden er andere activiteiten aan toegevoegd : eerst een jaarlijks diner, vervolgens een uitje speciaal voor clubleden en hun vrijwilligers, zodat ook zij konden genieten van wat ze helpen creëren, en daarna een uitje ten bate van Télévie. Zoals je ziet, staan vriendelijkheid en delen centraal in hun missie.
Onlangs kreeg de club de kans om de BOURSE OLDTIMER opnieuw te lanceren. De "Halle aux Foires" van Libramont, met zijn centrale ligging in de provincie Luxemburg en vooral de ruimte die de hal biedt, is ongebruikelijk in de regio. Dit draagt bij aan de charme die eraan verbonden is en maakt talloze ontmoetingen (van mensen of zeldzame antieke voorwerpen) mogelijk.

Noteer alvast de datum : 2 en 3 mei 2026 - Libramont Oldtimer Beur !

De ruilbeurs vindt daarom plaats op 2 en 3 mei 2026 in de Halle aux Foires van Libramont, die circa 5.000 m² binnenruimte biedt. Er is ook buitenruimte beschikbaar voor tentoonstellingen.
Bovendien zijn de parkeerplaatsen naast de hal gereserveerd voor bezoekers die met klassieke auto's komen. Dit is een prachtige manier om de eigenaren te bedanken voor het meebrengen van hun oldtimers en tevens een mooie gelegenheid om hun auto's te presenteren en de bezoekers ervan te laten genieten.
Voor bezoekers zonder oldtimer zijn er voldoende parkeerplaatsen in de buurt. De organisatie heeft bovendien een eigen parkeerterrein vlakbij gereserveerd, zodat zoveel mogelijk enthousiaste bezoekers het evenement gemakkelijk kunnen bereiken.

Een ruilbeurs gericht op allerlei soorten klassieke voertuigen...

Wat valt daar te vinden ?

Het betreft voornamelijk kraampjes met vintage onderdelen voor auto's, motoren en bromfietsen. Particulieren komen hun oude voorraad afgeven, onderdelen die al jaren stof liggen te verzamelen in hun garage. Anderen bieden vintage autohandleidingen, boeken en technische documentatie, en oude tijdschriften aan.
Professionals bieden gespecialiseerd gereedschap voor het onderhoud van klassieke auto's en accessoires om hun uiterlijk te verbeteren.
Ook zullen er miniaturen aanwezig zijn in een breed assortiment, waaronder wellicht een exacte replica van uw auto.

De Club des Vî Bielles Gaumaises, met zijn legendarische gastvrijheid, zal een ruimte inrichten waar particulieren en verzamelaars vintage motoren, oude bromfietsen die je aan je jeugd doen denken, oldtimers en sportwagens, en natuurlijk youngtimers kunnen tentoonstellen, en (zoals het een landelijke regio betaamt) ook een paar oude tractoren.

Regionale clubs zullen aanwezig zijn en beantwoorden graag al uw vragen over uw oldtimers.
De LITTLE MINI CLUB is een Belgische club met een passie voor en toewijding aan klassieke Mini's en afgeleiden. De club organiseert uitjes en bijeenkomsten.
De Rétro Auto Moto Club Lorrain (RAMCL) de grootste club in Zuid-Luxemburg, verenigt al meer dan 40 jaar liefhebbers.
De Ardennes Gaume Lorraine Oldtimers Club (AGLOC) organiseert een autorit ten bate van Viva for Life, en uitstapjes naar Francorchamps.
PROMONTAGNE RACE is een organisatie met een passie voor heuvelklimmen en zet degenen in de spotlights die het heuvelklimmen in België levend houden.
Vertegenwoordigers van onze Belgische federatie op de BEHVA-stand, Zij zullen beschikbaar zijn om al uw vragen over de toekomst van onze klassieke auto's te beantwoorden. En natuurlijk zullen uw gastheer en de organisator van de ruilbeurs ook aanwezig zijn bij de welkomststand van de Club des Vî Bielles Gaumaises.

Tijdens uw bezoek krijgt u de gelegenheid om een of meerdere persoonlijkheden uit de Belgische autosport te ontmoeten ; de aanwezigheid van Jean-Pierre Vandewauwer is reeds bevestigd.

De sfeer is ontworpen om vriendelijk en gezinsvriendelijk te zijn ; kinderen en gezinnen zijn uiteraard van harte welkom, vooral omdat er een kleine speeltuin vlakbij de markthal is. Een verfrissingsbar, een foodtruck, een restaurant en zelfs een champagnebar staan tot uw beschikking om te ontspannen en in een gezellige sfeer deze prachtige passie voor klassieke auto's te delen.

Libramont ligt op 1 uur rijden van Luik, Namen en Metz. (Bereken je route met Google Maps.)

Noteer 2 en 3 mei 2026 in je agenda voor een dagje uit in de Ardennen !

TIMING :

Evenement : BOURSE OLDTIMER LIBRAMONT 2026

Datum : Zaterdag 2 en Zondag 3 MEI 2026

Plaats : LIBRAMONT-CHEVIGNY

HALLE AUX FOIRES, 7 Place communale à 6800 Libramont-Chevigny.

Opening : van 9h30 tot 18h00

Ingang : volwassenen 5€

Vrij voor minder dan 12 jaar.

Bezoekers in klassieke auto's ontvangen 2 gratis toegangsbewijzen..

Parking : vlakbij de hallen voor oldtimers.

Praktisch : verfrissingsbar, foodtruck, champagnebar en restaurant ter plaatse.

Contact & Informatie :

AUTOMOBILE CLUB LES VÎ BIELLES GAUMAISES
Website : https://www.libramont-oldtimer.be
Email : bourseoldtimerslibramont@gmail.com
Contact : Emilie PAGE +32 (0)490.54.22.04

Rallye de Hannut 2026 , Maxime Potty et Kevin Humblet ont survolé les débats.

Jean-Marie GRAINDORGE — 2026-03-17T14:49:52Z

Sur les spéciales rapides rapides et piégeuses de la Hesbaye Wallonne, le championnat FWB s'ouvrait avec un plateau de plus de 150 équipages impatients d'en découdre après une toujours trop longue trêve hivernale.

Au classement général

La logique a été respectée au Rallye de Hannut, manche d'ouverture du Championnat des Rallyes de la Fédération Wallonie-Bruxelles 2026 : Champion de Belgique des Rallyes en 2023, Maxime Potty a survolé les débats au volant de sa Citroën C3 Rally2.

Sans l'inattendu brouillard du début de course, il aurait mené les débats de bout en bout. Mais dans cette visibilité précaire de la première spéciale, il a été battu par ce diable à la pointe de vitesse sidérante qu'est Kevin Humblet toujours bien secondé par Grégory Libioul. Le duo local a pour une fois été épargné par tout problème sur sa DS3 R3 et a dès lors survolé la Division 1-2-3, y prenant tous les meilleurs temps à son compte. Ils ont ainsi terminé 7èmes au général au milieu des "gros cubes".

A la décharge de Potty, il faut dire qu'il participait pour la première fois au Rallye de Hannut et qu'il y était secondé par un jeune copilote amateur, le journaliste animateur Clément Houbeau. "C'est en partie pour lui que je suis venu rouler ici," expliquait Maxime à l'arrivée. "Aussi parce que l'épreuve est proche de la base de mon partenaire Piragri. C'est toujours bon de faire du roulage sur la voiture en vue de rendez-vous plus importants, notamment le Rallye du Touquet à la fin du mois. Je suis très heureux de l'expérience que nous avons encore pu emmagasiner. J'ai beaucoup plus apprécié le parcours hannutois que l'autre tracé hesbignon tout poche."

Dans les conditions majoritairement sèches de cette 57ème édition du Rallye de Hannut, les neuf Porsche GT3 au départ trouvaient un terrain idéal pour se mettre en évidence. Encore fallait-il pouvoir tirer toute la quintessence des bolides allemands. La plupart de leurs pilotes en étant à leur première course à leur volant ou en possédant encore peu d'expérience, ils n'ont pu rivaliser avec les tractions intégrales de la catégorie Rally2. Et entre celles-ci, la hiérarchie a été constante, Cédric Hubin signant 10 fois sur 12 le 2ème temps, et Steve Bécaert s'isolant presque de bout en bout à la 3ème place.
"Tout s'est très bien passé, je me suis très bien amusé et je suis entièrement satisfait du résultat" déclarait Hubin à l'arrivée.

"Pour ma part, je devais me réhabituer au pilotage de la Fabia Rally2 après deux saisons en Mitsubishi et je suis satisfait de l'expérience" ajoutait Steve Bécaert.

Christian Guillemin rapidement contraint à l'abandon, et Valentin Brahy stoppé par un bris de direction après l'ES 6, alors qu'il était en bagarre pour la 4ème place, la première Porsche est finalement la performante 992 GT3 de Johan Dekens, 4ème à 4'40 du vainqueur et à 42" de Bécaert.

Greg Vandevelde et Johan Van den Dries impressionnants

En fait, le plus rapide derrière les Rally2 était le voisin de Landen, Greg Vandevelde, sur sa Mitsubishi Lancer Evo X. Mais un petit problème juste après la mi-course l'a fait baisser pavillon pour 15 petites secondes face à Dekens. En revanche, il a réussi à maintenir derrière lui la 991 de son concitoyen Jimmy D'hondt. Une petite minute en retrait, le Néerlandais Lambert Parren, copiloté par Kris Botson, a également fait bonne impression sur une Lancer Evo X, parvenant à devancer la Porsche 991 d'Harry Bouillon, qui devait composer avec un copilote néophyte et a été gêné un moment par un concurrent plus lent.

Impressionnante prestation par ailleurs de Johan Van den Dries qui a comme
d'habitude fait voler sa Peugeot 208 R2 pour devancer la Clio Rally3 de Simon Decru. Van den Dries remporte évidemment haut la main la Classe 12, dans laquelle on a assisté, pour la 2ème place, à une belle lutte familiale entre les parents Jean-Michel Dumont-Nathalie Docquier (sur Fiesta R200) et le fils Loïc Dumont, à la droite de Johan Cuyvers sur Clio Rally5. Les anciens ont encore de beaux restes...
"A force de vouloir aller les chercher, on commet quelques petites erreurs et ils restent devant..." commentait honnêtement Loïc.
Malgré le beau sprint final de Jean-Michel, les Néerlandais John Coemans-Aline De Jonge les devançaient d'une seconde (!), remportant nettement la Classe 13 devant Yves Deffet et Erik Vanwinckelen.

Michaël Pirnay 2ème en D3

Champion ASAF en titre, Julien Delleuse était le seul à pouvoir plus ou moins accrocher le rythme infernal de Kevin Humblet en début de course. Mais il s'est laissé surprendre par la réaction de l'Astra GSi au passage d'un gros cassis dans l'ES 3 d'Orp, et est parti dans une impressionnante série de tonneaux. Heureusement sans mal pour l'équipage. Avant cela, Laurent Mottet avait déjà plié bagages et Fabrice Marcolongo, auteur d'un bon départ sur sa Peugeot 206, et Corentin Tordeurs (Clio 2 RS) allaient malheureusement suivre le mouvement, tout comme Eddy Marique et Bart Vandevelde juste après la mi-course. Du coup, on assistait pendant la première moitié de l'épreuve à un passionnant duel entre Michaël Pirnay et Gilles Dethiège. Avec sa Clio, le premier cité prenait progressivement l'avantage après la mi-course pour devancer la C2 R2 de 50".

Parti prudemment après sa sortie de route de la fin 2025, Alan Lemmens (Clio RS) montait en puissance dans la 2ème moitié de course et s'adjugeait la 4ème place devant Aurélien Neumans (Fiesta R2) qui coiffait lui-même Denis Willem (BMW 130i) sur le fil pour 1 seconde. Belle prestation d'Antonin Marissal sur sa petite Toyota Yaris. Il montait sur le podium de la classe 3-9 derrière Dethiège et Neumans. Emmanuel Courbois aurait mérité de figurer sur ce podium mais de fréquentes coupures de moteur ont eu raison de ses efforts après la 2e boucle.

Patrick Hottois et Philippe Robyns autoritaires

Preuve qu'on peut encore réussir des prouesses avec de petites cylindrées, Patrick Hottois a hissé sa Citroën AX à une très belle 10ème place, s'imposant nettement en classe 3-8 devant Lorys Fondair (Swift) et Grégory Grégoire (AX Sport).

Même constat avec la très belle 22ème place de Philippe Robyns (Suzuki Swift), net lauréat en classe 2-4, dont le podium est complété par le premier équipage féminin composé d'Alisson Henrot et Chloé Willemet (Peugeot 106) et par la 2ème Dame au volant, Sophie Lallement (Swift). Emilie Grégoire et Coralie Cartillier (Twingo R2) terminaient 2ème équipage féminin.

Arnaud Guidez émerge d'une chaude classe 5

La dernière spéciale a été fatale aux cousins, Bernard Heine et Laurent Secretin, qui se relayaient au volant comme d'habitude et auraient dû terminer 2èmes de la classe la plus disputée, la 2-5. Un cardan de la Peugeot 106 bleue en a décidé autrement au départ de l'ES 12. Le dernier chrono d'Arnaud Guidez montre toutefois qu'il aurait pu résister jusqu'au bout à la pression sur sa DS3, malgré un manque de puissance intermittent et une boîte trop longue. Cyril Scalais (Citroën C2) et Benoît Raskin (VW Polo GTI) complétaient le podium en Classe 2-5 au terme d'un passionnant duel, avec Louis Van Kessel (C2) en embuscade. Guidez terminait 2ème en Div.2, assez loin devant Florent Honnay (Clio), mais à bonne distance de Joackim Warnant (Peugeot 206), beau 12ème entre Michaux, handicapé par des freins arrière se bloquant facilement, et Collard.

Challenge Bruno Thiry

Le Rallye de Hannut lançait également le Challenge Bruno Thiry. Cette 1ère manche est remportée par Patrick Hottois devant Arnaud Guidez, Lorys Fondair, Alexandre Willems et Sophie Lallement.

Thibaut Wauthier pour une seconde

La catégorie Historic a été plus excitante à suivre que jamais puisqu'elle a donné lieu à une lutte très serrée entre trois BMW E30, les deux 325i de Thibaut Wauthier et de Simon Destexhe, et la M3 de l'inattendu Hollandais Jesse Buursma. Bien que gêné plusieurs fois en 1ère boucle en rattrapant le concurrent partant devant lui, ce dernier menait les débats à mi-course. Mais il était stoppé par un bris de carter de pont à deux spéciales de l'arrivée. Wauthier semblait alors avoir course gagnée mais Destexhe n'abdiquait pas. Il lui reprenait 19 secondes dans les deux derniers chronos et échouait... à une seconde ! Merci, Messieurs, pour le spectacle et le suspense. Derrière eux, Claude Debue (Opel Ascona) complétait le podium tout en s'adjugeant la Classe SR-22, et Jean-Marc Dechany (Peugeot 205 GTi) se consolait de rater le podium (en partie à cause d'un tout droit) en remportant la classe SR-21. Laurent Poncin (205 GTi 1900) complétait le Top 5.

Michael America plus à l'aise

Les débats ont été plus limpides en catégorie Classic, Michael America ayant nettement dominé ses adversaires sur sa Ford Escort Mk2. Il a devancé l'autre Escort d'Alain Begon de 2'19 et la Volvo 240 de Guillaume Glaude de 2'50. 7ème pour sa 1ère participation à Hannut, et ses premiers kilomètres dans le brouillard, Bernard Léonard (BMW E30) a été le meilleur en classe 19 et Denis Neyman a imposé sa Toyota Corolla en classe 17.

101 concurrents sont venus à bout des 12 spéciales sélectives de ce Rallye de Hannut 2026. A l'arrivée, les sourires et la bonne humeur exprimaient le bonheur d'avoir passé une belle journée.

FICHE TECHNIQUE
Première manche du Championnat FWB des rallyes 2026
Parcours : 270 km au total, dont 149 contre le chrono en 3 boucles de 4 ES
Partants : 154
Classés : 101 (+ 5 Démo)
Météo : Brouillard dense dans les 2 premières ES ; temps sec et ensoleillé ensuite.

Classements : https://www.time-sportauto.be/26/ra...

Texte : Communiqué de presse de l'organisation
Photos : Bruno Cornet - Maxence Cornet - Samuel Joie (S.J-Photography)

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2 & 3 MAI 2026 - BOURSE OLDTIMER LIBRAMONT

Bob d'Automag — 2026-03-13T15:11:47Z

Organisée par l'Automobile Club des Vî Bielles Gaumaises les 2 et 3 mai 2026.

Située au cœur des Ardennes belge, Libramont est une petite ville de la province du Luxembourg, riche en patrimoine et en promenades. La ville possède une riche histoire et il y a même un célèbre "Musée des Celtes", les habitants sont accueillants et proposent aussi leur bière locale.
Il semble évident que dans ces conditions un Club de voitures anciennes y voit le jour, créée par un groupe d'amis avec la volonté d'organiser une balade annuelle pour permettre aux amateurs d'oldtimers de rouler avec leurs véhicules dans cette jolie région.

Le Club des Vî Bielles Gaumaises est un club qui se situe en Gaume (même si certains de ses membres sont originaires des Ardennes), il a débuté avec l'organisation d'une seule balade et puis au fil du temps, d'autres activités se sont ajoutées : tout d'abord un souper annuel, puis une balade réservée aux membres du club et à leurs bénévoles, afin qu'ils puissent eux aussi profiter de ce qu'ils aident à mettre en place, ensuite viendra une balade au profit du Télévie. Vous l'avez compris, la bienveillance et le partage est au centre de leurs attentions.
Plus récemment le Club a eu la possibilité de relancer la BOURSE OLDTIMER dans la Halle aux Foires de Libramont la localisation plus "centrale" dans la province du Luxembourg et surtout l'espace offert par la Halle est peu courant dans la région, ce qui mérite tout le charme que l'on peut lui concilier et qui permet tellement d'échanges humains (ou de pièces anciennes rares).

Fixez déjà la date : 2 et 3 MAI 2026 - BOURSE OLDTIMER LIBRAMONT !

La bourse se tiendra donc les 2 et 3 mai 2026 à la Halle aux Foires de Libramont, qui vous offre un espace d'environ 5.000 m² en intérieur. Il est également possible d'exposer en extérieur.
Par ailleurs, les parcelles jouxtant la Halle seront réservées aux visiteurs venant en voiture ancienne, une belle manière de remercier ces propriétaires de venir avec leur oldtimer, et c'est aussi une façon d'exposer leurs voitures et de les mettre en valeur pour le plaisir des visiteurs.
Pour les visiteurs ne disposant pas d'une voiture ancienne, il y a un grand nombre de places de parking à proximité et l'organisation a également réservé un parking privé assez proche afin de faciliter l'accès au plus grand nombre de visiteurs passionnés.

Une Bourse d'échanges articulée autour des véhicules Oldtimer de toutes espèces...

Que peut-on y trouver ?

Principalement des stands de vendeurs de pièces anciennes pour automobiles, motos, vélomoteurs. Les particuliers viennent y déposer leurs fonds de stock, les pièces qui dorment dans le fond de leurs garages depuis des années sous la poussière. D'autres vous présenteront d'anciens manuels automobiles, livres et documentations techniques, des revues anciennes.
Les professionnels vous proposeront de l'outillage spécialisé pour entretenir vos anciennes, les accessoires pour embellir vos belles autos.
Les miniatures seront aussi présentes avec une large gamme dans laquelle vous trouverez peut-être la copie conforme de votre auto.

Le Club des Vî Bielles Gaumaises, avec son élan d'accueil légendaire, mettra en place un espace à disposition des particuliers et collectionneurs pour exposer d'anciennes motos, quelques vieux vélomoteurs qui vont vous rappeler votre jeunesse, des automobiles vintage et sportives et bien sûr les Youngtimers, sans oublier (région rurale oblige) quelques tracteurs anciens.

Les clubs régionaux seront présents et vous accueilleront pour toutes questions à propos de vos anciennes.
Le LITTLE MINI CLUB est un club belge passionné et dédié aux Mini classiques et dérivés, il organise des balades et rassemblements.
Le Rétro Auto Moto Club Lorrain (RAMCL) le plus grand club du sud-Luxembourg qui fédère les passionnés depuis plus de 40 ans.
L'Ardennes Gaume Lorraine Oldtimers Club (AGLOC) qui organise une balade automobile au profit du Viva for Life, et des sorties sur Francorchamps.
PROMONTAGNE RACE sont des passionnés de la course de côte, ils mettent en avant ceux et celles qui font vivre la course de côte en Belgique.
Les représentants de notre fédération belge, sur le stand BEHVA, seront à votre écoute pour toutes questions quant à l'avenir de nos anciennes. Et bien évidemment votre hôte et organisateur de la bourse sera également présent sur le stand d'accueil du Club des Vî Bielles Gaumaises.

Lors de votre visite vous aurez l'occasion de croiser l'une ou l'autre personnalité du sport moteur belge, la présence de Jean-Pierre VANDEWAUWER est déjà confirmée.

L'accueil se veut convivial et familial, les enfants et les familles sont évidemment les bienvenus, d'autant qu'une petite plaine de jeux se trouve sur les abords de la Halle. Une buvette, un food-truck, un restaurant et même un Bar à Champagne seront présents pour vous détendre et partager en toute convivialité cette belle passion que constitue l'oldtimer.

Libramont se trouve à 1 heure de Liège, Namur, Metz. (Calculez votre itinéraire avec Google maps)

Notez dans votre agenda les dates du 2 et 3 MAI 2026 pour une journée en Ardenne !

TIMING :

Événement : BOURSE OLDTIMER LIBRAMONT 2026

Date : Samedi 2 et Dimanche 3 MAI 2026

Lieu : LIBRAMONT-CHEVIGNY

HALLE AUX FOIRES, 7 Place communale à 6800 Libramont-Chevigny.

Ouverture : de 9h30 à 18h00

Entrée : adulte 5€

C'est gratuit pour les moins de 12 ans.

Les Visiteurs en Oldtimer reçoivent 2 entrées gratuites.

Parking : près des halles pour véhicules anciens.

Pratique : buvette, food-truck, bar à champagne et restaurant sur-place.

Contact & Informations :

AUTOMOBILE CLUB LES VÎ BIELLES GAUMAISES
Site internet : https://www.libramont-oldtimer.be
Email : bourseoldtimerslibramont@gmail.com
Contact : Emilie PAGE +32 (0)490.54.22.04

Lefebvre ouvre la saison avec autorité au Rally van Haspengouw 2026 !

Jean-Marie GRAINDORGE — 2026-03-11T15:34:27Z

Il y a bien longtemps que les 4 derniers champions de Belgique n'ont plus été présents lors d'une manche d'ouverture d'un BRC. Ils se sont donné rendez-vous au Haspengouw Rally pour en découdre.

Présentation

Le parcours

Le parcours atypique de la Hesbaye Limbourgeoise était quelque peu modifié, par rapport aux précédentes éditions, mais les routes de remembrement en béton étaient toujours aussi piégeuses, surtout en matinée ou le vent chassait la poussière et le passage dans les "cordes humides" rendaient les freinages et le "gripp" plutôt précaire.

Les spéciales de Kerkom - Halle-Booienhoven - Gelmen et Engelmanshoven allaient donc être les aires de jeux pour les concurrents pour un total de 151,95 km contre le chrono.

Le plateau

Un plateau plutôt relevé allait en découdre autour de St-Trond, en effet Jos Verstappen et Renaud Jamoul (Citroën C3 Rally) , Cédric Cherain et Jasper Vermeulen (Škoda Fabia RS Rally2) , Maxime Potty et Renaud Herman (Citroën C3 Rally2) ainsi que Stéphane Lefevre et Pieter Tsjoen (Toyota GR Yaris Rally2) les 4 derniers champions de Belgique étaient bien présents.

Mais on pouvait également compté sur quelques équipages de haut niveau, Freddy Loix et Juliette Tsjoen (Škoda Fabia RS Rally2) , John Wartique et Maxime Andernack (Škoda Fabia RS Rally2) , Bjorn Syx et Ari Vanrobaeys (Toyota GR Yaris Rally2) , Frédéric Miclotte et Robbie Plevoets (Volkswagen Polo GTI R5) , Thomas Martens et Marc Huysegems (Hyundai i20 N Rally2) , Nicola Stampaert et Steve Matterne (Škoda Fabia RS Rally2) , Emile Breittmayer et Stéphane Prévot (Citroën C3 Rally2) ainsi que Bastien Rouard et Félicien Poncelet (Hyundai i20 N Rally2) tout ce petit monde n'était pas venu la pour enfiler des perles, ce qui promettait une ouverture de saison de haut vol !!

John Wartique (Škoda Fabia RS Rally2)

Freddy Loix copiloté par Juliette Tsjoen sans le Top5

La course

Dès les premières spéciales Stéphane Lefebvre prend les commandes, après que" Jos the boss", ait signé le premier scratch de la journée. Le Français signe le meilleur temps dans la 2, Cédric Cherain n'est pas en reste et scratch lors de la spéciale 3, Lefebvre clos la boucle par le meilleur temps de la 4 et creuse progressivement l'écart.

Dans la deuxième boucle, le soleil et le vent ont complètement séché les boues ramenées sur la route dans les nombreuses cordes, ce qui augmente encore le rythme en tête, dans ces conditions Lefebvre se fâche et signe 3 des 4 meilleurs temps, seul Cherain arrive à en gratter un lors de cette seconde boucle : "Les conditions plus sèches nous ont permis de creuser encore un peu l'écart sur 3 des 4 spéciales, les longues allonges de Gemlmen n'étant pas vraiment favorable à notre Yaris".

Après deux boucles, c'est donc Stéphane Lefebvre qui pointe en tête devant Cédric Cherain à 16,19 secondes , Jos Verstappen rentre en troisième position à 31,09 sec , Maxime Potty est quatrième à 44,11 sec , Freddy Loix clos le top 5 à 1 min 28 ;97sec.

Cédric Cherain repart le couteau entre les dents pour cette dernière boucle, il signe 3 des 4 scratch possibles, laissant juste l'ES 10 au jeune Thomas Martens. Cédric réalise une bonne opération également pour le championnat en reportant la power stage (ES 12).

Les dés sont jetés et c'est donc Stéphane Lefebvre et Pieter Tsjoen qui remportent l'épreuve : "C'est toujours un plaisir de venir rouler en Belgique, le niveau y est très élevé et il faut toujours rester concentré pour s'imposer, merci à Pieter pour l'invitation et pour la top voiture". Seconds, Cédric Cherain et Jasper Vermeulen réalisent une belle opération au championnat : "Ce sont de gros points engrangés ici, Stéphane est transparent au championnat, donc être deuxième et empocher les points de la power stage c'est super, surtout après le mauvais choix de pneus de ce matin". Jos Verstappen et Renaud Jamoul montent sur la troisième marche du podium : "on était bien parti, on signe le premier scratch, puis à mesure que la journée à avancé, quelque chose s'est un peu éteint, on ne sait pas quoi, on va chercher, c'est très bizarre" nous déclarait Renaud Jamoul.

Derrière les trois hommes de tête, la lutte pour les places d'honneur en RC2 a animé toute la journée.
Maxime Potty et Renaud Herman terminent quatrième, une belle position, mais qui ne satisfait pas le jeune pilote : " il à manqué un petit quelque chose, on a pas mal bossé, je ne peux pas définir réellement ce qui à manqué au final, mais il va falloir encore remettre l'ouvrage sur le métier pour tenter de trouver ce qui manque pour être totalement satisfait".
La cinquième place revient à l'expérimenté Freddy Loix copiloté par Juliette Tsjoen (le papa et sa fille sont donc dans le top 5) : "On à tout donné, Juliette à fait un super boulot à droite, mais il me manquait un peu de rythme pour, peut-être, jouer avec les équipages qui nous précèdent, mais je suis amplement satisfait de cette journée".

La lutte pour la sixième place a été particulièrement disputée entre John Wartique et Bastien Rouard. Wartique finit par prendre l'avantage grâce à une fin de rallye très solide, tandis que Rouard aura tout tenté au volant de la Hyundai i20 Rally2.
Un peu plus loin, Thomas Martens complète le groupe des Rally2 après une prestation régulière.

Le spectacle en RGT

La catégorie RGT, toujours spectaculaire avec ses voitures à propulsion, a une nouvelle fois offert un beau spectacle aux nombreux spectateurs massés dans les spéciales.
Sur des routes parfois très sales, la gestion de la motricité était primordiale. Les Porsche ont dû composer avec des conditions particulièrement piégeuses, mais le spectacle a été au rendez-vous avec de longues glisses dans les portions rapides et les nombreux carrefours du parcours.
Et c'est PJM Cracco et Jordy Cruys qui imposent leur Porsche 992 Rally GT devant celle de Dirk Deveu et Kris D'alleine , Frank Jorissen et Jules Michiels montent leur Porsche 991 GT3 sur la troisième marche du podium.

Une M Cup toujours spectaculaire

La M Cup, réservée principalement aux BMW, reste l'une des catégories les plus populaires du rallye belge. Sur les routes du Haspengouw, les spectateurs ont pu apprécier les passages en glisse et les attaques spectaculaires typiques de ces voitures.
Comme souvent, la bagarre s'est jouée au dixième entre les habitués de la discipline. Dans une catégorie où la régularité et la gestion des pneus sont essentielles, les pilotes ont dû composer avec des routes parfois glissantes et une concurrence particulièrement dense. La M Cup confirme une nouvelle fois son statut de championnat très animé, mêlant pilotes expérimentés et passionnés de propulsion.
C'est au final Philip Lommers et Peter Michiels (BMW M3 E36) qui l'emportent devant Tobi Vandenberghe et Bjorn Depoortere (BMW 132i E87) alors que Tom Ceuppens et Frank Werner (BMW 130i E87) terminent troisième.

La Stellantis Cup Benelux

La Stellantis Motorsport Rally Cup Belux entamait également sa saison lors du rallye limbourgeois, avec désormais deux compétitions distinctes : Rally4 et Rally6.

Rally4 : Depotter démarre fort

En Rally4, Lander Depotter a parfaitement lancé sa campagne. Au volant de son Opel Corsa Rally4, le champion Junior sortant s'est rapidement installé en tête du classement en remportant la majorité des spéciales. Il décroche ainsi une victoire nette devant Manuel Merlevede, sur Peugeot 208 Rally4, tandis que Corentin Fiasse complète le podium après une prestation solide malgré un début de course prudent.

Rally6 : Allart s'impose dans une course animée

Dans la nouvelle catégorie Stellantis Cup Benelux Rally6, la bagarre a été tout aussi intense. Les pilotes se sont affrontés au volant de petites tractions performantes comme les Opel Corsa Rally6 ou les Lancia Ypsilon Rally6.
Au terme d'une course mouvementée, Emilien Allart, navigué par Johan Jalet, s'est imposé grâce à une prestation très régulière et sans erreur. Derrière lui, Jean Beaupain décroche la deuxième place tandis que Benjamin Bosseloir complète le podium.

Plusieurs concurrents ont également montré une vitesse impressionnante, à l'image de Nolann Lejeune, très rapide mais pénalisé par une crevaison. Cette catégorie confirme son rôle de tremplin pour les jeunes talents du rallye belge.

Le Belgian Historic Rally Championship et son Historic Cup ont également animé cette édition 2026 avec un plateau varié de voitures classiques

Escort RS, BMW anciennes générations et autres modèles emblématiques ont rappelé l'histoire du rallye belge.
Sur des routes rapides qui favorisent la puissance et l'équilibre des voitures anciennes, les équipages ont offert un spectacle apprécié du public, mêlant pilotage spectaculaire et préservation d'un patrimoine mécanique unique. Un lancement de saison réussi !

La victoire revient à l'équipage Guino Kenis - Bjorn Vanoverschelde sur BMW 325i E30 , ils devancent Tom Boonen et Erwin Mombaerts également sur BMW 325i E30 tandis que Christophe Kerkhove et Géraldine Mattart se classent troisièmes sur la Porsche 911 ST.

Avec un plateau dense, des conditions de route parfois délicates et de nombreuses catégories animées, le Rally van Haspengouw 2026 a parfaitement lancé la saison nationale. Entre les batailles du championnat principal et celles des différentes coupes — M Cup, Stellantis Rally4 et Rally6 ou encore Historic Cup — cette première manche a déjà donné le ton d'un Belgian Rally Championship 2026 qui s'annonce particulièrement disputé.

Même si Stéphane Lefebvre n'est pas engagé à temps plein dans le championnat, sa victoire donne le ton et confirme le très haut niveau du rallye belge.
Pour le BRC, la bonne opération revient à Cédric Cherain, qui marque de précieux points devant Jos Verstappen.

La saison est lancée, et la bataille pour le titre promet déjà d'être intense... (à suivre donc !)

Stéphane Lefevre (Toyota GR Yaris Rally2)

Classement général – Top 10

Stéphane Lefebvre – Toyota GR Yaris Rally2
Cédric Cherain – Škoda Fabia RS Rally2
Jos Verstappen – Citroën C3 Rally2
Maxime Potty – Citroën C3 Rally2
Freddy Loix – Škoda Fabia RS Rally2
John Wartique – Škoda Fabia RS Rally2
Bastien Rouard – Hyundai i20 N Rally2
Thomas Martens – Hyundai i20 N Rally2
Jonas Langenakens – Mitsubishi Lancer Evo
Émile Breittmayer – Citroën C3 Rally2

Infos et classements complets sur : www.rallyvanhaspengouw.be/fr/ et sur : kroon-oil-brc.be/fr/
Ainsi que sur Facebook : www.facebook.com/groups/499499879284333 et www.facebook.com/belgianrallychampi...

Texte : Jean Marie Graindorge
Photos : Bruno Cornet - Justin Gariup - Michaël Deculenaire - Jean Marie Graindorge

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Lancia 120 Years – innovation through Italian design

Guy Gysemberg — 2026-03-09T08:36:22Z

Autoworld présente, du vendredi 27 février au dimanche 19 avril 2026, l'exposition pop-up Lancia 120 Years – innovation through Italian design. À travers une sélection d'une douzaine de véhicules remarquables, le musée invite les visiteurs à découvrir 120 ans d'histoire de Lancia, une marque reconnue pour sa technique innovante, son design raffiné et son riche héritage en sport automobile.

L'exposition se compose de deux parties ; la première est consacrée au design et à l'innovation, et met en lumière la manière dont Lancia a repoussé les limites au fil des décennies grâce à des formes originales et des solutions techniques avant-gardistes.

La seconde partie met à l'honneur l'histoire rallye de Lancia, un chapitre au cours duquel la marque est devenue l'un des noms les plus emblématiques du sport automobile international.

Avec cette expo pop-up, l'Autoworld nous gâte encore une fois. Nous sommes accueilli par un magnifique ensemble de véhicules qui retracent la riche histoire de la marque Lancia.

Découvrons maintenant quelques-unes de ces merveilles qui on fait l'histoire de Lancia.

La Lancia Lambda se distinguait non seulement par ses innovations techniques. Son moteur V4 compact, sa suspension avant indépendante offrant une tenue de route exceptionnelle et sa structure monocoque légère et rigide — une première mondiale — font de la Lambda une automobile historiquement révolutionnaire.

La Florida bouleversa le monde du design automobile en 1955. Avec cette berline hardtop à deux portes, conçue et réalisée par Pinin Farina sur un châssis de Lancia Aurelia B56. En 1956, une version quatre portes, sur un châssis similaire, fut exposée sur le stand Pinin Farina au Salon de l'Automobile de Bruxelles, puis à Genève.

Malgré une philosophie de design résolument moderne, Pinin Farina conserva pour la Florida des portières sans montant central, une solution finalement abandonnée lors de l'évolution vers le modèle de série Flaminia. Au total, seuls quatre exemplaires de la Florida furent construits : un modèle deux portes, deux berlines quatre portes à conduite à droite et une à conduite à gauche.

Seulement 526 Lancia Flaminia Zagato Sport de 1963 furent produites. Le modèle fut présenté en 1958 avec un moteur V6 de 2,5 litres. Grâce au design spectaculaire d'Ercole Spada, notamment pour sa célèbre « double bulle » du pavillon, et à une production artisanale traditionnelle, la Flaminia Sport devint une icône italienne dès sa naissance.

Passons maintenant à l'épopée sportive de la marque.

Et commençons par cette F1 de 1955, la Lancia D50

Le développement de la voiture de F1 Lancia a débuté en 1953 sous la supervision de Vittorio Jano, ancien ingénieur en chef chez Alfa Romeo. Il a choisi un moteur V8 et, afin de réduire au maximum la longueur totale, le moteur était intégré de façon structurelle au châssis, une innovation pour l'époque.
Le moteur et la transmission à l'arrière étaient reliés par un châssis tubulaire. Des réservoirs de carburant en aluminium étaient installés latéralement entre les roues afin d'optimiser la répartition du poids.

Le pilote était assis plus bas que dans la plupart des monoplaces contemporaines, grâce à l'arbre de transmission qui passait à côté du siège. La D50 était très rapide, mais des problèmes de mise au point ont empêché tout grand succès. À la fin de 1955, l'équipe Lancia a été transférée à Ferrari. En 1956, la D50 Lancia-Ferrari, légèrement modifiée, est devenue championne du monde avec le légendaireManuel Fangio.

Mais Lancia s'illustra également en Rallye...

Qui ne souvient pas de cette fabuleuse Lancia Stratos HF Gr. 4 “Alitalia” de 1974.

Développée par le Reparto Corse Lancia, avec un moteur V6 Ferrari Dino en position centrale et une carrosserie dessinée par Bertone, elle fait partie d'une série de 500 unités initialement prévues, dont environ 26 ont été produites en tant que voitures officielles d'usine. La Stratos HF a été homologuée pour le Groupe 4 en 1974.

Elle a remporté un total de 97 courses et a décroché trois titres consécutifs de Champion du Monde des Constructeurs en 1974, 1975 et 1976. Elle a également obtenu trois titres européens des pilotes avec Darniche-Mahé (1976/1977) et Carello-Perissinot (1978), ainsi qu'une Coupe du Monde FIA des pilotes de rallye avec Sandro Munari en 1977. Le modèle exposé est une réplique fidèle de la voiture de Munari-Sodano au San Remo 1977.

Et nous terminerons notre tour avec la Lancia Delta HF Integrale 16v “Martini” Gr. A

Lorsque les Groupes B furent bannis du Championnat du Monde des Rallyes, Lancia opta pour la Delta 4WD, homologuée le 1er janvier 1987. Quelques semaines plus tard, lors de sa première sortie, Miki Biasion remporta le Rallye Monte-Carlo à son volant.

À la fin de cette même année, l'Integrale fut introduite, offrant un potentiel de développement bien plus important. Elle connut également le succès dès sa première épreuve, le Rallye du Portugal en 1988. L'évolution suivante du modèle fut l'Integrale 16V, qui remporta aussi son rallye de début, le San Remo en 1989. Dans ses versions successives, la Delta permit à Lancia de décrocher six titres mondiaux consécutifs, un record qui demeure inégalé à ce jour.

J'espère que vous aurez apprécié cette petite promenade dans le monde de Lancia et que cela vous donnera envie d'aller visiter cette belle exposition.

Texte : Guy Gysemberg

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