Première publication : 23 mai 2013, mise en ligne: lundi 15 septembre 2003
La 1ère version 4X4 du Kangoo a été commercialisée dès septembre 2001. Depuis, plus de 20 000 Kangoo 4X4 ont été produits. En 2002, la première année pleine de production, 14 000 exemplaires ont été immatriculés (7 % de la production Kangoo) dont 3 000 véhicules utilitaires.
Le Nouveau Kangoo 4X4 se distingue par son capot plongeant, ses ailes redessinées, sa nouvelle calandre à lamelles horizontales et les optiques avant à glace lisse en forme de goutte d’eau qui englobent les clignotants de couleur orange. Le bouclier avant intègre des butoirs à protection renforcée et des projecteurs antibrouillard.
Les quelques modifications esthétiques remettent au goût du jour le nouveau Kangoo 4x4.
A l’intérieur, la nouvelle planche de bord présente une boîte à gants avec portillon, une console avec support de canettes et cendrier « nomade », vide poches dans la console et sur la planche de bord.
Les mousses plus galbées permettent aux sièges d’offrir un meilleur maintien latéral.
L’acoustique a été particulièrement soignée : à l’intérieur, l’utilisation de feutres absorbants au niveau de la planche de bord et du tablier, des tapis plus épais et plus denses contribuent à la diminution des bruits. Pour diminuer la transmission des vibrations et des bruits dans l’habitacle, la fixation du moteur a été rigidifiée. Le moteur 1,9 dCi reçoit le volant moteur flexible qui diminue les grondements moteur. A la vitesse de 130 Km/h, le Nouveau Kangoo 4X4 afficherait un gain acoustique global de 3dB.
Peu de changemements à l’arrière de Nouveau Kangoo 4x4.
La version 4X4 du Nouveau Kangoo est disponible avec deux groupes motopropulseurs :
Une motorisation essence 1,6 16V de 1598 cm³, délivrant 70kW (95 CV) A 5 000 t/min. Le couple maximal de 148 Nm est disponible à 3 750 t/min.
Une motorisation turbo diesel 1,9 qui offre 85 CV à 4 000 t/min. Le couple de 180 Nm est atteint dès 2 000 t/min.
Les deux véhicules sont équipés d’une boîte manuelle à cinq rapports.
La transmission intégrale permanente provient de chez Nissan. Un coupleur hydraulique adaptatif optimise le transfert de couple vers les roues les plus adhérentes, sans l’intervention du conducteur. Un système électronique d’aide au démarrage agit sur les roues avant pour pallier à toute perte de motricité.
je viens d’acquerir le nouveau kangoo 4x4 utilitaire . Mon choix !!parce que étant également chasseur je pourrais faire de temps en temps du tout chemin .Je ne connais pas ce véhicule ni son moteur !!! J’éspére avoir fais le bon choix et ne pas regretter de n’avoir pas repris un vw tdi 90 ch.caddy !!! on verra et j’espere qu’il sera aussi costaud. 200,000 km sans savoir ce que c’est une panne. Que pensez vous de ce kangoo !!!
j’avais tous comme tois un cady tdi modifie a 110cv et jamais de probléme j’ai achete un kangoo 4x4 et pour le momment j’en suis comptent je travaille sur des chantier et il passe beaucoup mieux que le cady j’espere que le reste suivra avec le temps
Ayant le souhait d’acquérir un kangoo 4x4 dci, pouvez vous m’indiquer votre consommation et son comportemnt sur autoroute, le bruit sachant que j’ai une xsara, pensez vous que je serais déçu du confort, bien que je préférait ma clio diesel pour sa conduite car j’ai du mal a m’accommoder au comportement de la xsara
Et ben moi, au bout de 45 000 km j’ai un amortisseur qui claque, une tole de protection qui se barre et surtout le pont est foutu !!! Et apparement, je suis pas le premier....
Ben tiens, ça vous étonne chez Renault ! Mon kangoo diesel 65 cv à rendu l’ame après 68000kms. Il faillait un nouveau moteur. Sachant que je ne fait que de l’autoroute à 90kmh !!! Maintenant j’ai une VW ; c’est vrai, c’est plus cher, mais j’ai 112000kms, je roule toujours de la même façon, je consomme moins, je n’ai pas encore eu de problème, et elle tourne toujours comme une horloge, alors, renault...beek...
ta réson moi aussi jai fais 14000 km le moteur a casser je roule a une vitesse moyenne de 120 kmh je consonne 14l ou 100 c bocoup tro maintent javais envie de faire une reprise pour un espace il me donne que 4200 ? pour 14000km putain je regrette se véhicule je le vendu a 5500 ? et je vais acheter un ssangyong rexton c meilleur sa cosomme 10l o 100km et pas bruilllant alors que celui la ler trop 28000 euro et c fiable
mon père est propriétaire d’un kangoo de 1999 équipé du moteur diesel de 65cv acheté neuf ! Heureusement qu’il ne roule pas beaucoup car dernièrement,lors de la révision des 50000 km il a demandé au petit mécano du coin de lui contrôler le niveau d’huile de boite à vitesse....Verdict, il en manquait 3 litres (je tiens à preciser qu’aucune fuite n’a été constatée). Bravo Renault !
désolé mais j’ai 2 kangoo 4x4 et des pannes a la pelle la derniére en date le bloc electronique 300 Euro c’est des vraies M.... elles sont a vendre une 2002 58000 Km et un 2003 38000 Km dra-ennmyamail.com Belgique
Je pense que tu dois avoir un ssangyong à présent.Peux-tu être plus clair pour la casse du moteur Kangoo 4x4. Quel est le motif de cette casse ? Renault a du faire un dianostic ou du moins donner une explication. A bientôt de te lire.
Je suis possesseur d’un Kangoo 4x4 Fairway de 2004 et pour l’instant très satisfait ! Par contre, les différents articles de presse parlent d’un anti-patinage ASR qui est sensé équiper ce véhicule. Or il est clair qu’il ne fonctionne pas sur le mien ! Pouvez-vous me confirmer son existence ?
Je suis également posseseur d’un kangoo Fairway de 2002, il a 60000 km et j’en suis trés satisfait. Je consomme 10 litre sur autouroute et moins de 8 l en circuit mixte. Seul petit inconvénient, en marche arrière sur terrain gras ou neige verglacée elle est moins efficace seul deux roues sont motrices soit une par train.
J’ai un probleme un bruit de casserole circulaire quand je roule a priori c’est le pont !! J’ai vu renault ils pensent que c’est le pont le tient a cassé de suite commant ça c’est passé a t’il fait du bruit s’est il bloqué ?....
mon kangoo 4x4 acheté en décembre 2005 est aujourd’hui chez renault ! comme il est sous garantie il me changent le pont arriere qui fait depuis qques temps un bruit de craquement continu, qui s’amplifie avec la chaleur ; le premier chef d’atelier que j’ai vu pour ma prise de rendez-vous, semblait être étonné , mais aujourd’hui c’est un autre qui a fait ma reception, et ne paraissait pas étonné du problème puisqu’ils m’a dit en avoir changé un dernèrement
avant je possedais un peugeot partner je l ai vendu car il n avait pas de porte laterale , maintnant je mesuis acheté un renault kangoo et quel surprise de voir que la kangoo est vraiment fragile
Possesseur d’un Kangoo 4X4 1,9 dci - 80.000 km, j’ai changé l’alternateur et les disques arr, rouillés tout comme un ami qui a la même voiture pb de conception : l’alernateur récupère l’huile qui fuit du radiateur huile turbo, la répartition du freinage est mauvaise, c’est l’av qui freine et l’arr rouille Prendre une garantie losange s’impose pour ce type de voiture
Bonjour, Mon kangoo consomme de l’huile (1 litre au 5000kms), fume bleu. Votre message m’intéresse. Comment savoir si mon problème est identique au votre ?
Salut je possedent un kangoo 4x4 1.9l dci 85ch et il marche comme une horloge .Je les achete neuf en octobre 2005 en echange de mon scenic et j’ai du rajouter 13000euros.Le pire ses que j’ai deja fait 68000km et tout les week end je monte en foret pour couper du bois car je suis pizzaiolo donc je charge le bois l’interieur et dans une remorque et surtout en terrain boueux donc un vrai regale surtout qu’il es equiper d’un gps super
bonjour, j’ai un problème avec les voyants "Serv" et "air bag" sur mon tableau de bord. Ils sont toujours allumés. Pourriez vous me dire si c’est un problème récurrent et si c’est dangereux ? merci de me répondre
Si air bag est allumé serv l’est aussi !! Verifie les fils sous le siège s’il y en a pas un de coupé (mon chien en avait bouffé 1) Ennui : Arbre pont arrière changé à 120000 (en fait il y a un volant d’inertie monté sur cahoutchouc qui avait laché ) mais obligé de changer l’ensemble : 400€) consommation moyenne7L5 Vehicule confié à un Dieseliste et non pas à Renault
Premiers ennuis à 50 mk cad des bruits de craquements dans le pont. ils me changent le pont et a 60mk c’est la meme histoire et rebelotte. Aujourd’hui jai 100 km et ça recommance . SVP une solution, des hypothéses Merci...
Bonjour, de la cochonnerie : 48000 Kms, et j’ai déjà changé : fuite d’huile (joints carter moteur), pompe à eau, 2 *cardan, 4 disques de freins, étriers et cables de frein, barres de suspension, de la merde je vous dis ! Et le pire c’est le service après vente ou les garages vous prennent pour un con. Renault c’est fini.
J’en suis à mon deuxième kangoo 4x4 ! Le premier un 1600 16v essence que j’ai changé pour un Fairway 1,9 DCI. Habitant en campagne, le véhicule me convient idéalement, pas trop large, du volume, efficace sur les mauvais chemins. Comme ma brouette toujours prêt à rendre service….Par contre le pont très fragile fait rapidement un bruit de casserole (entre 50 et 70 000km) Même après un échange standart 30 000km plus tard le défaut est revenue (Pb récurrent sur les deux véhicules). La masse d’équilibrage du cardant central qui ce détache (Pb récurrent sur les deux véhicules). Pb de gestion électronique souvent lié à la connectique mais nécessitant l’intervention de spécialistes.
Je fais parti de ceux qui ont des soucis avec son kangoo 4X4 privilège dci, mod.2OO3. bruit de casserole à faible allure après que la mécanique commence à chauffer, par contre ce bruit disparait quand je suis un peu chargé.Le garage ne voit pas les causes de ce problème. Maintenant je suis à 135MK et je viens de changer pour la troisième fois les plaquettes arrières hors que celles de l’avant que j’avais remplacé à 8OMK ne sont qu’à 50% d’usure, et comme beaucoup de véhicule chez Renault les freins qui grinces quant ils veulent surtout quand je commence à prendre l’autoroute, et pour faire disparaitre le bruit je suis obligé de piller sur ma pédale en faisant gaffe qu’il n’y ait aucune bagnole derrière moi. Mais enfin, avec tous ces problèmes, je me demande pourquoi Renault ne rappelle pas toutes ces kangoo 4X4 et résoudre ces problèmes, car vu ce qui se passe Renault ne doit pas s’étonner de sa perte de part de marché, car il n’y a pas pire que les bouches à oreilles. En tout cas pour moi je fais le point final avec renault. Et avant de choisir une autre voiture plus tard, je surferai beaucoup sur internet avant de prendre une décision. La morale : c’est dommage que ceux qui disposent de tous les moyens pour réussir ne travaillent pas à la perfection. Tant pis pour eux s’ils ne veulent pas se remettre en cause.
oui entièrement d’accord, je ne vous parlerait pas de notre historique même véhicule même année même cochonnerie.on aura bientôt changé toutes les pièces maîtresses, maintenant ce bruit de castagnettes arrières on l’a, pont pas pont ? rien que ces mots foutent la trouille. en gros 2200 euros ! de réparation : catalyseur, plaquette de freins, disques, embreillage, silentbloc, émetteur - récepteur , bref que du bonheur et on vous prend pour des imbéciles lorsqu’au bout de ces mésaventures vous vous présentez chez le concessionnaire qui vous la vendue. oui on le fera savoir en haut lieu même si c’est un simple pavé dans une mare !! bon courage à toute victime .....
Bonjour, j’ai repéré un Kangoo d’occasion / 4x4 1.9dci / 36.000 km / 11000 euros. Est-ce que je me lance dans l’aventure...? Merci aux habituées de ce modèle de me répondre franchement.
Le coupleur hydraulique du Kangoo 4X4 n’est pas robuste est doit être changé tous les 40000 km environ (bruit de moulin à café). Il est pris en charge par Renault qui connait le pb. J’en suis à mon 3°...dommage, car c’est un véhicule léger efficace sur la neige et sur chemin boueux.
Moi je suis fidele a RENAULT et je leur dit merci pour mon Kangoo trekka 4x4 1.9 dci de 2002 100 000km tres utile je suis chasseur/pecheur et habite a la campagne au nord de l’angleterre et bien sur R.A.S si ce n’est l’entretien regulier.
J’ai toujours mon Kangoo 4x4 Fairway de 2004 et 85000 km plus tard, toujours très satisfait ! Révisions tous les 20000 km au lieu des 30000 indiqués par le constructeur. Rares petits pb typiques Renault, mais je suis régulièrement hors routes et ca "crapahute" super bien !
Bonjour , moi le mien a 80000 km on ma change le pont Jeudi pour la troisième fois !!! il a fallu aussi changer l’arbre de transmission à 40000km . La dernière fois ils m’on monté un pont Nissan , il a tenu 20000km . Pourquoi n’y a t’il pas ce problème sur les Nissan Xtrail ???
bonjour j’ai un kangoo 4x4 essence dont j’en serait comptente si je n’avait pas de probleme de bruits au pont il a ete changer pendant la garantie et a ce jour rebelotte chez renault on m’a repondu que ce n’etait pas necessaire de le changer que cela ne risquait rien j’aimerais savoir ci cela est vrai merci de votre reponse
105000km avec mon 1.5DCI sans aucun soucis, consommation actuellement après 5 ans moyenne de 5.3l/100km j’ai même fait du 4.9l en circuit mixte, ma compagne à fait 250000km en 10 ans avec la toute première version 1.9 diesel sans aucun problèmes, mais peut-être faut-il faire les entretiens en temps et en heures !!!!!
bonjour à tous, j’ai la possibilité d’avoir Kangoo 4x4 1,9l DCI 85ch Fairway de 05/2006 80000km à 11900€ ou de 11/2005 86000km à 9900€. Merci de me dire s’il y en a 1 à choisir de préférence pour éviter les pannes... et pourriez vous m’indiquer les consommations réelles SVP ?
bonjour à tous , j’ envisage d’ acheter un kangoo 4x4 dci étant chasseur ce véhicule pourrait m’ aider dans des déplacements sur des sentiers abimés . Mais j’ hésite entre le 1.9 dci et le 1.5 dci quel est votre avis et surtout est ce que c’ est un véhicule fiable ? Il s’ agit de kangoo 4x4 dci de 2006 merci d’ avance pour vos réponses
150000 km avec le mien, un 1.6 essence. Coupleur hydraulique remplacé à 30000 pour cause de bruit anormal. Le nouveau coupleur a fait du bruit 10000 km plus tard et est toujours là en place avec son bruit. Le coupleur est une pompe hydraulique à piston qui se bloque sur elle même quand la pression monte en interne (patinage des roues). Même si ce coupleur casse, il est dans un bloc acier totalement indépendant du pont AR. Donc, risque limité de gros dégâts. Pour le reste, très content de ce véhicule qui est passé partout ou je l’ai emmené, neige, sable, chemins de montagne etc. Souvent, mais avec délicatesse ! A savoir qu’il consomme et que les pneus doivent être remplacés les quatre à la fois pour garder un diamètre de roues cohérent qui ne fatigue pas la transmission ....
Je viens d’acheter un KANGOO 4X4 d’occasion,problème d’arbre de transmission masselotte "entre le pont avant arrière " qui a ce problème, le prix de la réparation, quel recours contre le vendeur
Automag © 2006