Bien avant tout, les boucles de Charleroi restent un exercice de co-pilote , il faut être « dedans et plus encore »., pas un seul tronçon n’a permis aux co-pilotes de lever la tête , ni aux pilotes de lever le pied.
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Un beau plateau pour ces 5° boucles de Charleroi, tant en qualité qu’en quantité. Le Nord et le Sud du pays sont bien représentés, seuls nos amis l’ Est manquent à l’appel retenus à East Belgian Rally.
Bien avant tout, les boucles de Charleroi restent un exercice de co-pilote , il faut être « dedans et plus encore »., pas un seul tronçon n’a permis aux co-pilotes de lever la tête , ni aux pilotes de lever le pied. Cette vision côté habitacle est confirmée par l’équipe de Pierre Yves Hendrickx .Avec Thierry Crespeigne, on s’est appliqué à ne pas avoir une ligne droite supérieure à 500 mètres. Cela nécessite des notes et une adaptation à une configuration locale où il faut s’adapter aux villages, bois et campagnes en gardant un certains rythme. Cette approche n’est pas facile car il faut garder une moyenne de 43 Km/h . Dès le parc de départ à Charleroi les équipages sont tendus , c’est dès la première seconde qu’il faut être concentré. Delincé et Ninane sourient, « le plus dur est parfois de sortir du ring de Charleroi » ; Ils ne peuvent mieux dire car une fois le stade de Charleroi quitté c’est une avalanche de notes qui va s’abattre sur les concurrents, pas de quoi lever la tête, même pas le temps de fumer une cigarette complète nous dira Philippe Bodart à l’arrivée. Les RT se suivent et dans une région où on apprécie le rallye , les riverains font preuve d’engouement. Somezée, Yves Gomezée, Thy le Bauduin, badauds et connaisseurs apprécient à leur juste valeur le spectacle qui leur est offert. Un beau cadeau pour les équipages peu habitués à ces encouragements, sous un radieux soleil d’automne. Mais bien vite les sanctions tombent Eddy D’Hoe qui ouvre la route n’a pas facile.
D’Hoe handicapé par sa position d’ouvreur
Une petite route en pierrailles et c’est Camerman – Pigeollet et Alfanus – Bernard qui crèvent, les minutes s’envolent. Holvoet – Vanoverschelde ont eux raté un CH, cette erreur sera lourde de conséquence.
Holvoet - vanoverschelde dommage cette erreur
Les villages se suivent et ne se ressemblent pas, c’est Senzeille qui les accueille, Stéphenne – Schoonbroodt à leur tour ratent un CH, ils prennent aussi 7 CP , bref une boucle 2 catastrophique. C’est très dur et aussi très vite. A certains moments tu dois choisir entre 1 CP à 100 points et une minute à 60 points. Nous confie Stéphenne. Une chose est sûre, tous les concurrents sont à la même enseigne. C’est rassurant.
Stéphenne emmène la troupe en première boucle
La halte de Baileux après cette difficile boucle deux arrive à point nommé. C’est l’heure de faire les premiers bilans. Bien vite les classements sont affichés, merci Christophe. Il faut rassurer ses troupes et permettre aux concurrents de se situer. Dupan – père et fils sur une mini un peu faiblarde sont en tête.
Dupan père et fils une entente parfaite
D’Hoe – Vanoverschelde sont 2°, les écarts sont serrés Lempereur-Hayez , Bodart Albert , Camerman – Pigeollet , tous prennent des pénalités. Ce classement atteste non seulement des difficultés mais aussi de la qualité des équipages.
Lempereur Hayez n’ont pas traîné
Camerman Pigeollet un trop petit coffre pour une grosse roue
Lorsque vous apprendrez que les frères Vanoverschelde Bjorn et Jens , ne pratiquent pas la langue de voltaire et vous apprécierez mieux leurs qualités de co-pilote, et le brio de ces classements .
Dupan D’Hoe échangent leurs impressions
C’est aussi le temps de mécaniquer, Gengou a cassé un amortisseur et c’est avec les trois autres que l’incassable Volvo ralliera l’arrivée. La nuit attend les concurrents dans les bois de Chimay ; Dupan ne les verra pas, la bobine de la mini est out. Dommage…. Le rallye prend maintenant une allure de sprint où un trio de tête composé de D’Hoe - Vanoverschelde, qui garde sa place de n°1 , Holvoet – Vanoverschelde qui porte le n° 20 et Bodart – Albert le 26, passent tous trois en première position ????.
Cela change un peu la donne, mais oblige D’Hoe à ne pas commettre d’erreur. Avec un écart d’une minute à la moindre faute , on sait que la victoire s’envolera. Ici encore ce sont les CP qui vont faire la différence . Une petite halte sur le circuit de Chimay et retour vers Charleroi . Passage salué à Fourbechies, où le public attend le passage du rallye. C’est une superbe bagarre entre D’Hoe-Vanoverschelde et Bodart – Albert , A Charleroi , il fallait bien un vainqueur , pour 22 points c’est la Porsche qui l’emporte, mais quel final. Dans la boucle 4 les deux équipages sont sanctionnés tous deux de 100 points .Le même CP….. Delincé – Ninane sont 3°. « On n’ a pas été brillants sur les deux premières boucles. La nuit c’est beaucoup plus rassurant. »
Delincé Ninane se sont repris trop tard
Yannick Albert est aux anges, pour ce carolo d’adoption : Un beau rallye , nous nous y attendions, mais le rallye s’est joué de jour alors que c’est la nuit que nous appréhendions. Dans la seconde boucle, la carte au 1/25000° était particulière. Une route n’existait pas. Mais cette troisième boucle a été plus facile, bien que disputée de nuit. C’est le seconde fois que je roule avec Philippe Bodart , après la Corse. Nous avons pu aller vite lorsqu’il le fallait, on n’a pas pris une seule minute de pénalité aux CH. Un des plus beaux rallye . Une belle victoire pour Philippe Bodart , elle sanctionne la perfection qu’il affectionne aussi bien pour sa voiture que dans son choix d’Albert Yannick pour l’emmener à cette première place, à Charleroi. Beau résultat pour les petites voitures. Pas facile pour ces dames Bernadette Sandront et Catherine Monard : il faut à la fois aller vite et réfléchir nous confie Bernadette et malgré cela on prend une minute par ci et par là., même avis de Catherine qui signale J’ai eu difficile avec une carte au 1/40000 , mais satisfaction cette fois la voiture n’a pas de griffe. C’est le carrossier du garage qui va être content.
Une R5 intacte beau résultat
Première participation pour Alexandre Peeters notre confrère qui découvrait la régularité , comme co-pilote. J’avais fait un exercice des boucles de Charleroi. Mais malgré cette tentative au premier CH j’avais déjà pris. On progresse, on est dans les 5 à avoir tous les CP.
Peeters découvre le rallye de régularité
En touring nouvelle victoire de Fievez-Lys sur l’Audi, ils devancent la cox de Hyat – Frys. Là aussi les difficultés des deux premières boucles ont largement pesé. Fievez-Lys et Baerts-Capelle avaient largement dominé cette première boucle, avant que l’Escort ne soit sanctionnée par un CH en boucle 2.
la petite Ax a souffert Marez Dupont sont 18°
Autre Escort lourdement pénalisée en première boucle Reculé -Verstaen s’appliquent , la boucle 2 leur réussit mieux. La cox de Hyat – Frys , moins puissante , permet malgré cet handicap à l’équipage de ne pas prendre une minute, en CH . Mais malheureusement on a pris un CP.C’est dur , mais on s’amuse bien.
Hyat Frys un habitué
Belle remontée de Guilmain- Bada et de Corliano - Franc. L’expérience a parlé, pour ces habitués du championnat FBVA.
Guilmain - Bada auteurs d’une surprenante troisième boucle, presque parfaite.
Première dame en touring Patricia Loquet sur l’escort coiffe la mini de Defoy – Bodart .
C’est un peu juste pour nous, on a du mal, mais on y arrive. Autre Escort ,première expérience en régularité de Baudart associé à Daniel Bialik. Le pilote fun cup s’est bien amusé même s’il reconnaît devoir tout à son co-pilote. Mettre les gaz à certains moment me fait défaut , pour ce faire j’irai aux boucles de …. SPA. S’il ne tombe plus en panne d’essence bien sûr…
Un bien beau théorème ces boucles de Charleroi avec toutes ces caractéristiques qui font le charme des rallyes FBVA . A Charleroi, on en fait la démonstration depuis 5 ans, et ce n’est pas fini, à l’année prochaine.
Schammel Jean-Paul Alfa romeo GTV Bertone 6793,77 Pts ;15.Schmit Jean-Marie -Hilger Thierry Sunbeam Chamois 7771,20 Pts ;16.Gengou Eric-Simon Christophe Volvo 142 8311,93 Pts ;17.Deroubaix Frédérix-Peeters Alexandre BMW 316 E21 9210,90 Pts ;18.Vancoillie David-Warlop Pascal Renault R5 10270,13 Pts ;19.Fassin Pol-Helas Gérard BMW 2002 10625,05 Pts ;20.Gravy Denis-Szabo Stéphane Mini11163,67 Pts ;21.Vanrolleghem Lieven-
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