Après les novatrices 999 et 749, Ducati pourrait proposer à la vente le Supermono 549. Ce monocylindre resterait desmodronique, c’est à dire sans culbuteurs. L’arbre à cames entraîne directement les soupapes, on réalise ainsi l’économie des ressorts de soupapes, ce qui évite l’affolement de celles-ci à haut régime !

La 549 resterait une strictement monoplace, le supermono reprendrait les lignes générales des Superbikes de la famille Ducati : l’optique de phare, l’échappement sous la selle ainsi que le monobras. Un demi-carénage finirait d’habiller cette sportive … lui allouant ainsi une certaine finesse, vivacité et légèreté.

Plutôt que de réaléser un moteur 998 amputé d’un cylindre, ce qui aurait conféré au 549 un caractère plus que probablement trop brutal, les ingénieurs devraient jouer sur la course des pistons. Le supermono 549 serait donc une motorisation « longue course ».
Ce choix offre au bloc propulseur davantage de souplesse, mais impose d’abaisser le taux de compression d’environ 0,5 point. Cela ne nuit que très peu à la puissance finale qui devrait atteindre les 75 chevaux à la roue arrière. Le monocylindre réclame un refroidissement accru, un double système eau/huile surdimensionné s’imposerait. La suppression du cylindre arrière permettrait également d’obtenir un empattement très court et de recentrer l’amortisseur. Cette nouvelle épure de suspension procurerait alors davantage de progressivité.

Ils savent nous mettre l’eau à la bouche, chez Ducati !

Bob