augmentation de la cylindrée de 500cc à 594cc et de la puissance de 20cv à 23cv.
P60 universal
03/1963
augmentation de la cylindrée de 500cc à 594cc et de la puissance de 20cv à 23cv.
P601 limousine
06/1964
nouvelle carrosserie
P601-H
03/1965
version avec embrayage automatique à commande hydraulique
P601 universal
09/1965
nouvelle carrosserie
P601-L limousine
04/1966
mise en production de la version luxe. L’aménagement intérieur et le tableau de bord sont remaniés.
P601-A kübelwagen
10/1966
modèle à carrosserie spéciale réservée à l’armée et la police
P601-A tramp
10/1966
version civile du modèle précédent
P601-L-H limousine et universal
12/1968
nouveau moteur (type P63/64) la cylindrée est toujours de 594cc, mais la puissance passe à 26cv !
P601-L-H limousine et universal
04/1974
suite à une modification du moteur (pieds de bielle sur rouleaux au lieu de bague de bronze) le mélange passe de 1/33 à 1/50.
P601-L-H limousine et universal
10/1983
le système électrique passe de 6 volts à 12 volts
P601-L-H limousine universal
09/85
allumage électronique
Type1.1 limousine et universal
09/1989
suite aux accords de livraison avec Volkswagen, mise en production d’un nouveau modèle sur une base moteur/train av et ar de Polo.La carrosserie reprend les formes des autres modèles, mais elle est entièrement remaniée pour accueillir sa nouvelle mécanique.
la Trabant 601 S a été l’avant dernière a etre produite puisqu’il n’y a plus eu qu’un modèle ensuite la 1,1 directement dérivée de la 601 mais équipée d’une mécanique VW Polo
Automag © 2012
L’histoire de la Trabant (Part 3)
L’évolution :
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