A tester et je m’y colle avec plaisir !

Quelques différences apparaissent mais elles sont minimes.

Pas de carrosserie bodybuildée, d’appendice aérodynamique … non la discrétion est de mise.

Hormis les badges JCW et les étriers 4 pistons montés sur les disques avant, il faut donc un œil d’expert pour différencier une JCW d’une Cooper S.

Bien sûr il y a d’autres ‘plus’ sur cette JCW

comme le moteur poussé à 231cv, les trains roulants spécifiques… De quoi justifier une facture plus chère de 6000 € par rapport à la Cooper S.

La magie de la personnalisation existe toujours chez Mini. Même si d’autres marques ont emboîté le pas, Mini a ouvert la voie et ça marche toujours autant !

Alors oui, La Mini a toujours cette bouille aussi craquante. Ajoutez-y le côté cabriolet, la touche JCW et vous obtenez le Graal Mini !

Le moteur est un 2,0L suralimenté, développant 231cv, soit 20 de plus que l’ancienne génération.

Une réelle plus-value pour le conducteur

mais aussi pour l’état qui alimente encore plus ses caisses avec une T.M.C. double de celle de la version précédente.