Un plateau un peu maigre pour ce Spa Historic Rally. L’engagement est certes , un peu élevé, mais cela n’explique pas tout. En, ce mois de septembre, les rallyes se suivent et ne se ressemblent pas. Le nombre important d’épreuves pourrait être une explication.
,mais Dany Delettre ne s’en suffit pas. Il en revient à la FBVA de faire un véritable championnat et de prendre les choses en main. Un calendrier avec coefficient pour les épreuves et un prix cadeau de valeur ou autre pour récompenser l’équipage champion ».Lorsque vous voyez le travail de l’équipe, que ce soit pour 30 ou cent voitures , le travail est le même. On va faire un rallye impeccable, même si notre trésorerie doit souffrir.
Cette fois encore le trippy est de la partie avec une nouveauté un signal sonore qui avertit l’équipage qui dépasserait 36 km/h dans les villages. Décidément ce « trippy » est riche de solutions non encore explorées.
Rallye de navigation pur fléché métré, c’est sans tripmaster que Reuter et Vandevorst se sont imposés.

« Nous avons connu des soucis électriques au marathon des Alpes. On pensait que c’était solutionné, mais avec le double allumage, on connaît quelques soucis. On a mis un retro trip, mais on a le même effet. Les chiffres ne sont pas exacrt. Avec daniel on connaît la voiture par cœur aussi 2° à 2700 trs = 40 de moyenne, 2° à 3800 Trs on est à 50. Dans cet exercice, il faut être deux et Daniel et Robert se complètent parfaitement. Sur un parcours avec une naigation à la française, ils frisent la perfection.

Georges Chalsèche et Christian Bernard n’ont pas été à la fête

Longtemps talonné par Alfanus- Bernard sur l’alfa, Christian s’explique : « J’ai commis une erreur sur un métré. On a fait 10-12 km, le temps de voir l’erreur et de faire demi-tour, on se retrouve 5° ». Même aventure pour Pirotte. C’est la R5 de Piraux-Monard qui prend la seconde place. Au fils des épreuves, ils acquièrent expérience et rapidité d’autan qu’une nouvelle R5 atmo cette fois est en préparation, pour bénéficier d’un meilleur coefficient d’ancienneté.

Piraux Monard l’expérience vient en roulant

En Touring , victoire surprise de Vernant – Vernant sur l’Opel du TT racing. Si le co-pilote a une certaine expérience (il a déjà participé à quelques rallyes avec Van Rompuy), le pilote en est à sa première épreuve. Même si la navigation peut paraître plus facile, les participants n’ont relevé aucune erreur dans le roadbook, cette victoire est largement méritée.
Fievez-Fievez sur l’Audi 80 viennent ensuite et Tomsen - Riga qui accumulent les kilomètres.

Fievez-Fievez une audi 80 à carbu

Experts
1. Reuter-Vandevorst (Porsche 914/6) 358 pts ;2. Piraux-Monard (Renault 5 Alpine) 806 ;3. Paisse-Paisse (Porsche 914/6 GT) 1031 ;4. Musty-Pirotte (Lancia Fulvia HF) 2445 ;5. Alfanus-Bernard (Alfa Roméo Giulia Berline) 3256 ;
6. Collignon-Chalsèche (Volvo 122s Amazone) 3913

PAISSE père et fils

Touring
1. Vernant-Vernant (Opel Kadett GTE) 650 pts ;2. Fievez-Fievez (Audi 80 GLS) 888 ;3. Tomsen-Riga (BMW 1602) 1008 ;4. Bettens-Spaenhoven (Porsche 911S) 1624 ;5. Delhasse-Paquay (Renault R8 Gordini) 2045 ;6. Leempoel-Louwet (Lancia Fulvia HF) 4461 ;7. Verpoorten-Verpoorten (Alfa Roméo Giulietta) 4741 ;8. Ume-Renard (VW Golf GTi) 4991 ;9. Baonville-Delfosse (Opel Manta) 5158 ;10. De Boeck-Lievens (Porsche 911 Targa) 5581
11. Bresson-Ghysen (Alfa Roméo GT Junior) 6438 ;12. Sorel-Sorel (Volvo 122S) 6490 ;13. Collard-Postal (MG B GT) 7200 ;14. Massa-Schuermans (Triumph Dolomite) 7200 ;15. Waxweiler-Fouchard (Porsche SC Cabriolet) 7200

Massa-Schuermans nous viennent du rallye classique

Randonneurs
1. Hauregard-Jonlet (Lancia Fulvia MC) 210 pts ;2. Cakotte-Esch (VW Golf) 552 ;3. Kix-Kemps (Austin Mini) 870 ;4. Meulemans-Meulemans (Mercedes 450 SL) 1499 ;5. Van Vooren-Hostens (Porsche 911) 3824 ;6. Vandeputte-Corne (Porsche 911 3960 ;7. Descamps-Descamps (BMW 630 CS) 3960

EDDY COPPEE