Voor de TACOT CLUB CALAISIEN was 2024 een jaar van 50-jarig jubileum ! De ruilbeurs bood een buitengewone tentoonstelling van FACEL VEGA-auto’s, ter ere van het 70-jarig bestaan ​​van het merk, gepresenteerd door FACEL EN’OR. In 2025 was de thematentoonstelling gewijd aan de PEUGEOT 01-serie (201, 301, 401 en 601). En in 2026 zal de geschiedenis van "Fabbrica Italiana Automobili Torino" worden gevierd. Veel liefhebbers bewaren en koesteren klassieke FIAT-modellen, die vaak een hoge waarde hebben bereikt. De geschiedenis van FIAT is die van een bedrijf dat de tand des tijds heeft doorstaan, zijn plaats het genomen en zichzelf heeft getransformeerd, terwijl het tegelijkertijd een symbool van de Italiaanse industrie is gebleven.

Ongeveer zestig exposanten bieden vintage onderdelen aan om uw auto’s en motoren te restaureren. Daarnaast vindt u er technische en reclamedocumentatie, gereedschap, automobilia, emaille borden om uw werkplaatsen/garages te versieren, vintage speelgoed en miniaturen.

De Tacot Club Calaisien biedt cadeaubonnen aan die besteed kunnen worden bij deelnemende exposanten. Deze exposanten stellen ook prijzen beschikbaar voor een loterij die elk uur plaatsvindt.

De thematische tentoonstelling is gewijd aan de FIAT-saga. Hoeveel autofabrikanten kunnen er nu op bogen dat ze in de 19e eeuw zijn opgericht ? FIAT is er één van.

Op 1 juli 1899 richtte een groep van ongeveer dertig zakenlieden, onder leiding van Giovanni Agnelli, de Fabbrica Italiana Automobili Turino, FIAT, op om de patenten van de Ceirano te exploiteren : een auto met een 3,5 pk sterke, 2-cilinder motor achterin.
Al in 1904 investeerde FIAT in de autosport met een 75 pk sterke, 14-liter motor. Drie auto’s behaalden respectabele resultaten in de ACF Grand Prix van 1906, voordat ze de editie van 1907 wonnen.
In 1911 probeerde een model met een cilinderinhoud van 28 liter tevergeefs het wereldrecord snelheid te breken : La Belva di Torino ("het Beest van Turijn"). Tegelijkertijd werd een reeks personenauto’s ontwikkeld.
Met het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog werd een afdeling voor bedrijfsvoertuigen opgericht.

Na een studiereis naar de Verenigde Staten, en nadat de vrede was hersteld, bouwde FIAT in 1923 de fabriek in Lingotto, beroemd om zijn testbaan op het dak. Deze fabriek maakte het mogelijk om in 1925 een productie van meer dan 40.000 auto’s per jaar te bereiken. Vervolgens werden de modellen 501, 503 en 509 gelanceerd. De laatstgenoemde was gericht op de arbeidersklasse (de 509 is de auto van Guust Flater), met een speciaal daarvoor opgerichte kredietinstelling, SAVA.

De 508 "Ballila" kenmerkte zich door een zeer gunstige vermogen-gewichtsverhouding en een aantrekkelijke prijs, wat al snel zorgde voor groot commercieel succes. Met dit model begon Amédée Gordini zijn carrière. Om invoerrechten te omzeilen, werd in Frankrijk het bedrijf SIMCA opgericht voor de assemblage van deze Ballila’s en de 11CV. In 1936 werd een andere instapauto gelanceerd, de "kleine muis" of "Topolino" in het Italiaans, een miniatuurauto met een cilinderinhoud van 500 cc.

Na de oorlog zorgden de gemoderniseerde 500 (onze SIMCA 6) en de 1100 (onze SIMCA 8) voor het herstel van het bedrijf. Het modellengamma bereikte zijn hoogtepunt met de "OTTO VU" in 1952, een GT met een V8-motor ; maar het grote succes kwam met de 600 in 1955 en de "kleine" 500, in 1957.

Begin jaren zestig omvatte het modellengamma de 500, 600, 1100, 1300, 1500, 1800, 2100 en 2300, met als topmodel de 2300 6-cilinder coupé. Ook de 600 Multipla, de voorloper van de minivan, mocht niet ontbreken. OSCA en ABARTH ontwikkelden hun eigen sportieve kleine hatchbacks op basis van deze modellen.

De 850 verscheen in 1964, de 124 werd in 1967 uitgeroepen tot Auto van het Jaar (de productie ervan werd later overgenomen door LADA in de Sovjet-Unie), gevolgd door de briljante 125 en de 128 (die in Servië de ZASTAVA zou worden), terwijl de DINO cabriolet en coupé Ferrari-motoren kregen. De laatste "grote" FIAT was de 130 – een zescilinder, maar Auto Journal merkte op dat "de CEO die zijn 130 voor onderhoud bracht, het risico liep de fabrieksveger in zijn 500 aan te rijden..." De originele X1/9 Bertone en de 127 markeerden de jaren 70, maar hoewel hun mechanische levendigheid onmiskenbaar was, was FIAT’s reputatie op het gebied van corrosie een groot nadeel voor het merk, dat zich richtte op aantrekkelijk geprijsde modellen, "wat de kosten ook zouden zijn".

De originaliteit van de Rytmo in 1978 en de veelzijdigheid van de Panda in 1980 bevestigden het belang van de holdingmaatschappij FIAT, waartoe LANCIA, AUTOBIANCHI, FERRARI, onderdelenproductie, luchtvaart, spoorwegen (waaronder de Pendolino TGV) en IVECO-trucks behoorden. In de jaren negentig kende het bedrijf een aanzienlijke terugval en kwam GM in het kapitaal. Het herstel begon in 2007 met de "wederopstanding" van de 500, de 500 III. FIAT werd in 2021 geïntegreerd in de STELLANTIS-groep.

Dit is het verhaal dat we op de Audruicq Beurs & Show willen oproepen : de jaren twintig, de periode vlak voor de oorlog, en de cabriolets, de sportieve varianten die het in Turijn gevestigde merk beroemd maakten.

De clubs, FFVE, PAPY 4L en Moto Club Caïman onthullen al hun activiteiten, La Traction Universelle presenteert een 15CV, MATRA viert het 45-jarig jubileum van de MURENA en de SOLEX CLUB SPIRALES van JM Duhaut toont zijn CG van de Tour de Corse Historique 2025.

Passie voor de geschiedenis van de automobiel is meer dan alleen terugblikken op het verleden ; slimme mensen hebben dat begrepen : de nieuwe ALPINE Keos Automobiles-dealer in Calais presenteert het ALPINE-gamma op de beurs (de laatste A110-serie met verbrandingsmotor, de A290 en de nieuwe A390).

HET ADRES : Espace DESMIDT
Avenue de Nortkerque - AUDRUICQ 62 (Pas de Calais).
Komend vanuit Dunkerque via de A16, afslag 50 ; en vanuit Arras via de A26, afslag 2.

Audruicq ligt op slechts 30 minuten van de Belgische grens, waardoor onze enthousiaste Vlaamse en Waalse verzamelaars het snel kunnen bereiken.

• Iedereen is Welkom op zondag 22 februari 2026.
• LET OP - NIEUW ROOSTER : van 08H30 tot 17H00.
• INKOM 4€ (gratis onder 16 jaar).
• BUVETTE voor bezoekers zijn er lichte maaltijden beschikbaar.
• PARKING voor oldtimers vlakbij de beurs.
  WEBSITE : www.tacotclubcalaisien.com

MAIL : tacotclubcalaisien@yahoo.fr
CONTACT : Philippe VALTON

PAGE FACEBOOK :