L’année 2024 a été, pour le TACOT CLUB CALAISIEN, l’année de son cinquantenaire ! La bourse arborait un extraordinaire plateau de FACEL VEGA, à l’occasion des 70 ans de la marque et présenté par les FACEL EN’OR, en 2025 l’exposition thématique était consacrée à la série 01 PEUGEOT (201, 301, 401, et 601). Et en cette année 2026, c’est l’histoire de la "Fabbrica Italiana Automobili Torino" qui sera mise à l’honneur. De nombreux passionnés préservent et célèbrent les modèles classiques de FIAT, qui ont souvent pris une grande valeur. La Saga FIAT est celle d’une entreprise qui a su traverser les époques, marquer les esprits et se transformer, tout en restant un symbole de l’industrie italienne.

Une soixantaine d’exposants proposeront des pièces anciennes pour restaurer vos autos et motos, il y aura aussi de la documentation technique et publicitaire, de l’outillage, de l’automobilia, des plaques émaillées pour décorer vos ateliers/garages, des jouets anciens et des miniatures.

le Tacot Club Calaisien met en jeu des bons d’achat à dépenser chez les exposants, qui contribuent également avec des lots, pour un tirage de tombola toutes les heures.

L’exposition thématique sera consacrée à la Saga FIAT Combien de firme automobiles peuvent se targuer d’être nées au XIXème siècle ?!? FIAT est de celles-là.

C’est le 1er Juillet 1899 qu’un groupe d’une trentaine d’hommes d’affaires, mené par Giovanni AGNELLI, fonde la Fabbrica Italiana Automobili Turino, la FIAT, pour exploiter les brevets Ceirano, une 3 chevaux et demi, 2 cylindres à moteur arrière.
Dès 1904, FIAT s’investit dans le sport automobile avec une 75 HP de 14 litres de cylindrée. Trois voitures se classent honorablement au grand prix de l’ACF 1906 avant de gagner celui de 1907.
En 1911, c’est un modèle de 28 litres de cylindrée qui s’attaque, sans succès, au record du monde de vitesse : La Belva di Torino ("la Bête de Turin"). Dans le même temps se met en place une gamme de voitures de tourisme.
Avec la 1ère Guerre Mondiale se crée une branche utilitaires.

La paix revenue, après un voyage d’études aux States, FIAT construit en 1923 l’usine du Lingotto, célèbre pour sa piste d’essais sur le toit, qui permettra de porter la production à plus de 40.000 voitures par an en 1925. Naissent alors les 501, 503, 509, cette dernière étant destinée aux classes populaires (509, c’est la voiture de Gaston Lagaffe), avec un organisme de crédit spécialement créé, la SAVA.

La 508 « Ballila » se caractérisait par un rapport poids-puissance très favorable, un prix « populaire », ce qui lui assura rapidement un grand succès commercial. C’est avec ce modèle que débute Amédée GORDINI. Pour contourner les taxes douanières, la sociéte SIMCA est créée en France pour assembler ces Ballila et la 11CV. Une autre voiture à prix d’appel naît en 1936, la « petite souris » ou « Topolino » en Italien, une voiture miniature de 500cc.

Après Guerre, la 500 modernisée (notre SIMCA 6), la 1100 (Notre SIMCA 8) assurent le redémarrage de la firme. La gamme culminera avec « l’OTTO VU » en 1952, une GT à moteur V8 ; mais le grand succès vint de la 600 en 1955 et du « Pot de Yaourt », la 500, en 57.

Au début des années 60, la gamme comporte les 500, 600, 1100, 1300, 1500, 1800, 2100 et 2300, le summum étant le coupé 2300 6cylindres, sans oublier la 600 Multipla, ancêtre des monospaces. OSCA et ABARTH en dérivent de petites bombes sportives.

Les 850 apparaissent en 1964, la 124 est voiture de l’année 1967 (l’outillage sera repris par LADA en URSS), suivie de la brillante 125 et de la 128 ( qui deviendra ZASTAVA en Serbie), tandis que le cabriolet et le coupé DINO reçoivent une mécanique FERRARI. La dernière « grosse » FIAT fut la 130 - 6 cylindres, mais l’Auto Journal faisait remarquer que "le PDG qui amenait sa 130 en révision risquait d’y croiser le balayeur de l’usine en 500…" L’original coupé X1/9 Bertone et la 127 marquèrent les années 70, mais si la vivacité mécanique était bien réelle, la réputation des FIAT en matière de corrosion nuit beaucoup à la marque, tournée vers des modèles au prix attractif, « quoiqu’il en coûte ».

L’originalité de la Rytmo en 78, le couteau Suisse Panda en 80 assoient l’importance du holding FIAT, LANCIA, AUTOBIANCHI, FERRARI, fabriques de composants, aviation, ferroviaire (le TGV Pendolino), camions IVECO puis les années 90 voient un grand déclin et l’entrée de GM au capital. Le redressement viendra en 2007 avec la « résurrection » de la 500, la 500 III. FIAT est intégré en 2021 au groupe STELLANTIS.

C’est cette histoire que nous essayerons d’évoquer à la Bourse d’Audruicq, les années 20, l’immédiat avant guerre et les cabriolets, dérivés sportifs qui firent la réputation de la marque Turinoise.

Les CLUBS, FFVE, les PAPY 4L, Moto Club Caïman vous dévoileront tous leurs activités, La Traction Universelle présente une 15CV, MATRA fête les 45 ans de la MURENA, et le SOLEX CLUB SPIRALES de JM Duhaut exposera sa CG du Tour de Corse Historique 2025.

Se passionner pour l’Histoire de l’automobile n’est pas qu’un regard vers le passé, des gens intelligents l’ont compris : la nouvelle concession ALPINE Keos Automobiles de Calais présentera sur la bourse la gamme ALPINE (l’ultime série A110 thermique, l’A290 et la nouvelle A390).

L’ADRESSE : Espace DESMIDT
Avenue de Nortkerque - AUDRUICQ 62 (Pas de Calais).
En venant de Dunkerque par l’A16, sortie 50 ; et d’Arras par l’A26, sortie 2.

A 30 minutes de la frontière belge, nos Collectionneurs Passionnés flamands et wallons auront très vite fait de rejoindre Audruicq.

• Le rendez vous est donné le dimanche 22 février 2026.
• ATTENTION NOUVEL HORAIRE : de 08H30 à 17H00.
• ENTREE 4€ (gratuit si moins de 16 ans).
• BUVETTE et petite restauration à disposition des visiteurs.
• PARKING des voitures de collection.
  WEBSITE : www.tacotclubcalaisien.com

MAIL : tacotclubcalaisien@yahoo.fr
CONTACT : Philippe VALTON

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