Alpine et Ferrari se répondent lors d’une première journée très disputée à Spa

La première journée des 6 Heures de Spa 2026 a livré un premier aperçu des forces en présence dans les Ardennes belges. Entre la domination matinale de Ferrari AF Corse et la réaction impressionnante d’Alpine Endurance Team l’après-midi, les deux premières séances d’essais libres ont confirmé que la bataille en Hypercar pourrait être particulièrement serrée ce week-end.
Ferrari ouvre le bal lors des EL1

Sur une piste encore fraîche après les conditions humides observées mercredi, Ferrari AF Corse a signé le meilleur temps de la première séance grâce à Antonio Fuoco. Au volant de la Ferrari 499P n°50, l’Italien a bouclé son meilleur tour en 2’02”955, devançant de plus d’une demi-seconde l’Aston Martin Valkyrie n°009 de Marco Sørensen, Alex Riberas et Roman De Angelis.
Alpine Endurance Team s’était déjà montré dans le rythme avec la troisième place de l’A424 n°36 pilotée par Jules Gounon, Frédéric Makowiecki et Victor Martins. La Ferrari n°83 d’AF Corse et la seconde Alpine n°35 complétaient alors le top 5.

Derrière, les deux BMW M Hybrid V8 de BMW Team WRT confirmaient leur régularité en se classant dans le top 7, tandis que la Peugeot 9X8 n°94 emmenée par Loïc Duval, Malthe Jakobsen et Théo Pourchaire terminait neuvième. Plus discrète, la meilleure Toyota Gazoo Racing ne pointait qu’au 14e rang.
En LMGT3, Charlie Eastwood plaçait la Chevrolet Corvette Z06 GT3.R n°34 du Racing Team Turkey by TF au sommet de la catégorie avec un chrono de 2’18”034.

La séance s’est finalement conclue sous drapeau rouge après la sortie de piste de Yasser Shahin dans le virage 13 avec la Porsche Manthey n°92.

Alpine hausse nettement le ton lors des EL2

L’après-midi, la hiérarchie a évolué avec une démonstration des deux Alpine A424. Dans une séance perturbée par deux drapeaux rouges, dont un provoqué par la perte d’une roue sur la Lexus RC F LMGT3 n°78 d’Akkodis-ASP pilotée par Tom Van Rompuy, Alpine a frappé fort.
Jules Gounon a signé le meilleur chrono de la journée en 2’01”816 sur la n°36, devenant le seul pilote à descendre sous les 2’02”. La voiture sœur n°35 de Charles Milesi, Ferdinand Habsburg et Antonio Felix da Costa a complété le doublé de l’équipe française à seulement 0”274.

Les BMW de WRT ont confirmé leur montée en puissance avec la troisième place de la n°20 devant l’Aston Martin Valkyrie n°009 et la seconde BMW n°15. Ferrari a semblé davantage travailler sur les relais et les réglages, la meilleure 499P, la n°50, ne terminant que sixième à un peu plus d’une demi-seconde du meilleur temps.
La Peugeot Sport n°94 a poursuivi sa progression avec une encourageante septième place, tandis que Toyota retrouvait le top 10 grâce à la GR010 Hybrid n°7 de Conway, Kobayashi et De Vries. La Cadillac V-Series.R n°38 de Cadillac Team JOTA terminait quant à elle au 12e rang.
En LMGT3, Eduardo Barrichello a offert le meilleur chrono à l’Aston Martin Vantage GT3 n°23 du Heart of Racing en 2’17”769 devant la Corvette n°34 et la Mercedes-AMG LMGT3 EVO n°79 d’Iron Lynx.
Une hiérarchie encore très ouverte

La comparaison des deux séances montre une évolution rapide de la hiérarchie tout au long de la journée. Ferrari semblait disposer d’un léger avantage lors des EL1, mais Alpine a clairement changé de dimension sur une piste plus rapide en EL2.
L’écart entre les deux références de la journée est révélateur : Alpine a gagné plus d’une seconde entre les deux séances, tandis que Ferrari n’a amélioré son chrono que d’environ cinq dixièmes. Une tendance qui peut laisser penser que le constructeur italien a davantage travaillé sur les longs relais et la gestion pneumatique.
Autre enseignement majeur : la densité du plateau Hypercar. En EL2, les dix premières voitures se tenaient en un peu plus d’une seconde, avec Alpine, Ferrari, BMW, Aston Martin, Peugeot et Toyota capables de viser les avant-postes selon les conditions.
Enfin, la régularité affichée par l’Aston Martin Valkyrie constitue l’une des grandes satisfactions de cette première journée. Deuxième des EL1 puis quatrième des EL2, la LMH britannique confirme qu’elle peut désormais prétendre jouer régulièrement le top 5.
Avant les qualifications, cette première journée a donc laissé entrevoir une bataille extrêmement serrée sur le mythique tracé du Circuit de Spa-Francorchamps.
Texte & Photos : Bruno Cornet