Arras, une bourse doyenne et toujours aussi intéressante ❤️

Benoît Piette    2025-03-20 18:35:15   

Devant la multiplication des bourses de véhicules anciens, il est difficile pour un amateur de faire un choix raisonné, d’autant plus que beaucoup disparaissent après seulement quelques saisons d’activité.


En revanche, d’autres semblent insensibles au temps qui passe et gardent leur caractère année après année.
Arras en est l’exemple même : sa bourse en est à sa 47ᵉ édition !

Sa particularité ? Comme celle organisée en novembre par le Rétromobile Club de Spa, elle est gérée de bout en bout par un club et non par une société commerciale comme les bourses de Reims ou de Ciney. Cela implique que ces bourses se concentrent sur un seul jour, vu qu'elles ne peuvent exister que par la bonne volonté de ses membres, ce qui est à saluer, car ceux-ci prennent de l’âge et la relève tarde à venir…

Ici, c’est le RAVERA/6A qui s’y colle avec plaisir.
RAVERA ? C’est en rapport avec un journaliste (Paul Ravera)auprès de l’Automobile Club du Nord qui a parrainé ce club qui approche doucement ses 50 ans d'existence, mais c’est aussi un joli acronyme : Rassemblement des Amoureux de Véhicules d’Époque de la Région d’Artois.
Et les 6A  ? Ben, c’est le nom d’un autre club arrageois avec qui le RAVERA a fusionné il y a plus de trente ans…

Simca P60 "Étoile"

Avec le temps lumineux et sans pluie de ce début mars, toutes les conditions étaient réunies pour que le succès soit au rendez-vous… Et il s’est manifesté dès le début de matinée avec de très longues files de voitures anciennes à l’entrée des parkings qui leur étaient réservés !

Pourtant, parti dès potron-minet, votre serviteur s’y est quand même retrouvé englué pendant plus d’une heure !
Sur toute la journée, les organisateurs ont compté environ 1150 véhicules sur les deux parkings du site, mais ce n’est pas tout : près de 650 oldtimers se sont garés à l’extérieur !
Conscients de ce problème structurel, les organisateurs étudient la possibilité d’introduire une seconde voie d’accès au site.

Une Renault Frégate Amiral de 1953 dans son jus.
Malgré sa ligne moderne pour l’époque, cette grosse Renault (4,70 m) n’a jamais eu le succès qu’elle aurait dû avoir et c’est bien dommage...

Mais ce déplaisir n’a été que passager devant l’ampleur de ce rassemblement particulièrement riche en oldtimers d’origine française ! Par rapport à Reims, ce parc était plus représentatif du « PAF » (paysage automobile français) des cinquante dernières années.

Jouxtant ces voitures, s’étendaient de nombreux stands où la pièce détachée estampillée « vieux neuf » était présente partout.

Pour l’occasion, le RAVERA /6A avait loué l’entièreté du palais d’exposition « Artois Expo » et il le fallait : les deux halls étaient entièrement occupés !
Le premier avec des marchands, tandis que le second était réservé à une exposition de voitures appartenant aux 18 clubs régionaux présents.

Le club organisateur avait partagé son aire en quatre thèmes : une zone réservée aux youngtimers et aux voitures à vocation sportive, une autre aux américaines, une très intéressante dédiée aux ancêtres et enfin une dernière destinée aux deux roues.

Voici une rarissime Citroën SM carrossée élégamment par Pietro Frua présentée au salon de Genève de 1972. Citroën n'y ayant pas de donné suite, il a été à la base de la Maserati Merak (aussi de 1972).
Le carré des américaines... et assimilées (Opel/GM)
Darracq type V14 16 HP torpédo (1914)
Les automobiles Perpère-Darracq S.A. sont créées en 1897 à Suresnes par Raoul Perpère et Alexandre Darracq.
L'appellation devient Talbot-Darracq en 1920 puis Talbot à partir de 1922.

À l’heure des bilans, le club a dénombré 139 exposants qui se sont partagés les 247 emplacements proposés et 8 579 tickets vendus. Compte tenu du fait que l’entrée était gratuite pour les conducteurs d’ancêtres garés sur le site ainsi que pour les enfants de moins de 12 ans, le nombre total de visiteurs devait facilement approcher les 10.000 !

Pas mal pour une seule journée !

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