Cartes et astuces au programme !

Le week-end dernier, pour ce qui sera probablement notre seule collaboration de l’année, Baptiste Gengoux et moi avons préféré aux tarifs élitistes du Trimard Classic un nouveau défi conseillé par Thomas Collard au Bostalsee Regularity Rallye. Cette épreuve basée à Sankt-Wendel propose un très intéressant mélange de régularité et d’orientation, en partie sur les (anciennes) spéciales du Deutschland Rallye. Pas très chaud au départ par crainte de règles peut-être différentes en Allemagne, Baptiste avait vu sa motivation grandir progressivement vu le concept de l’épreuve, se déroulant pour 75% à la carte à tracer, souvent selon le principe de "carte frontière". Et nous allions constater que ce système permet aux organisateurs de nous confronter à de belles astuces.

Thomas Collard n’ayant pas réussi à faire mieux que 3ème l’an dernier, nous entamions l’épreuve avec des ambitions raisonnables. Et le premier secteur de régularité ne se passait pas idéalement. Malgré ça, nous réalisons le meilleur temps, devant Arthur Vinette et Thomas. Dans le 2ème RT, ceux-ci font mieux que nous et prennent la tête. Une fois de plus, les Belges confirment leur maîtrise de la régularité. Les Allemands ne peuvent pas suivre. Malheureusement, dans le prolongement d’une épingle, nous apercevons la Nissan 240Z d’Eric Muller et Valentin Charlet immobilisée. L’embrayage, pourtant récent, a lâché. Et Valentin est déjà occupé à filmer. Bon réflexe, l’ami. On les reverra d’ailleurs à plusieurs reprises durant la journée.

Dès le 3ème chrono, nous reprenons l’avantage. Mais Arthur et Thomas nous offriront longtemps une belle résistance. Et Wesley Berloo et Bjorn Del’haye se placent en embuscade à la 3ème place. Attention à eux qui finissent souvent fort.
Pour les copilotes, la tache est ardue. Il faut être constamment super concentré et à l’affût des astuces. A un moment, sur un tronçon facile sur une nationale, Baptiste est plongé dans la préparation de ses cartes à venir. Le concurrent devant nous vire à gauche. Je demande : "Ici à gauche ?"
"Ah oui, il a raison, c’est plus court."

Un peu plus loin, Baptiste ne semble pas sûr de son coup. En arrivant derrière la file de voitures au départ du RT suivant, il lance : "Je pense que nous avons quand même fait une erreur dans le patelin précédent."
OK. Demi-tour, on y retourne. C’est loin mais mieux vaut être sûr. "J’avais quand même bien tracé au départ," ajoute Baptiste.
On revient là où on avait quitté à gauche, on continue la nationale, on prend la sortie et on aperçoit un beau CP ‘X’. Heureusement que nous sommes revenus.
"En plus, nous sommes passés ici précédemment et on ne l’avait pas vu," se réjouit Baptiste. "Heureusement, il n’y avait pas d’autre CP entretemps. Je le prends donc deux fois..."
Ouf ! Deux grosses erreurs évitées d’un coup. Il faut toujours une part de chance pour jouer la victoire. Dans la 2ème section, nous en éviterons une autre en revenant (un peu) sur nos pas pour trouver une ancienne route dans les bois qu’il fallait aller chercher un peu plus loin que la nouvelle.

Pendant ce temps, un RT à la carte muette s’avère fatal à Arthur et Thomas. Le tracé fait un angle droit à gauche. Un sec virage à gauche nous amène à un carrefour avec trois routes à gauche. "C’est quoi ça ?" s’exclame Baptiste. Je m’arrête pour lui laisser le temps de trouver la bonne route. "On a fait l’angle droit avec le virage. C’est donc tout droit. Vas-y ! Go !" Les 15 secondes perdues seront vite rattrapées. Thomas, en revanche, aura pris à gauche. Avec les conséquences qu’on imagine sur des petites routes de campagne où il faut souvent aller loin avant de se rendre compte de son erreur.

Berloo-Del’haye héritent ainsi de la 2ème place, mais ils se laisseront aussi piéger dans le dernier RT, pas piqué des vers.
Pour nous, pas de problème. On jouit chaque fois qu’on détecte un beau piège, en applaudissant virtuellement Marc Stoll et son équipe pour leur perspicacité. Et, même si nous n’aurons jamais mangé autant de poussière à cause de l’étanchéité perfectible de mon excellente Toyota MR2, quel plaisir de rouler autant sur des chemins de terre en parfait état ! Au total, grâce à l’efficacité de Baptiste dans ce genre d’exercice, nous aurons signé 11 meilleurs temps sur les 18 RT au programme (dont un annulé). Nous aurons aussi aligné de loin le plus grand nombre de prises de temps "à zéro". Et la fin de course n’aura pas été trop stressante dès le moment où nous savions que notre avance nous permettait de rater trois CP. Ce que nous avons fait dans la dernière étape, où tout le monde en a heureusement raté au moins deux.

Merci aux organisateurs de nous avoir proposé ce très beau parcours, de l’avis de plusieurs concurrents bien plus sportif que celui de la 1ère édition l’an dernier. Merci à Baptiste pour ce guidage parfait, et à Arthur, Thomas, Valentin, Michaël et Frédérique pour l’agréable compagnie et la bonne ambiance. Heureux qu’Arthur et Thomas aient quand même pu monter sur la 3ème marche du podium, tandis que Michaël et Frédérique Dumortier décrochaient une superbe 2ème place dans le classement RT-T.

Espérons que le calendrier 2026 nous permette de renouveler cette belle expérience.

Texte : Bernard Verstraete
Photos : Mathias Kaiser - Nico Rosenhauer

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Classement final :

1. B. Verstraete-B. Gengoux (B-Toyota MR2 2.0) 161,5
2. A. Prym - F. Mohr (D-Porsche 912) + 198,7
3. A. Vinette - T. Collard (B-BMW 2002 tii) +209,0
4. W. Heinz - R. Pellini (D/I-Ford Escort Mk2 RS2000) +259,3
5. P. Diemer - M. Deggau (D-Alfa Giulia 1600 Sprint) +289,5
6. W. Berloo - B. Del’haye (B-Austin Mini Cooper) +414,8