Une transmission manuelle repensée pour l’ère numérique

Au cœur de cette Ferrari se trouve un V12 atmosphérique de 6,5 litres (830 ch, 9 500 tr/min), associé à une boîte à double embrayage (DCT) à 8 rapports.
L’innovation majeure réside dans son système de commande manuelle électronique : un levier de vitesses et une pédale d’embrayage clutch-by-wire reproduisent les sensations d’une boîte mécanique, tout en exploitant les atouts de la DCT (rapidité, fluidité, gestion automatique possible).

Le mécanisme, pesant moins de 3,5 kg, intègre des capteurs cinématiques et des retours haptiques (clics, variations de charge) pour simuler l’engagement des rapports. En cas d’erreur de manipulation (embrayage non enfoncé, rapport inadapté), le système bloque mécaniquement l’opération, forçant le conducteur à adopter une conduite précise — une logique inspirée des boîtes manuelles traditionnelles.

La pédale d’embrayage, dépourvue de liaison mécanique directe, transmet les intentions du conducteur via un capteur de position angulaire. La courbe de charge et la course sont calibrées pour imiter une transmission classique : un passage de rapport mal synchronisé entraîne des à-coups, renforçant l’immersion.

Design et ergonomie : un hommage aux GT des années 1950-1970

L’habitacle de la 12Cilindri Manuale rend hommage aux Ferrari à levier de vitesses, avec une grille de sélection des rapports en aluminium anodisé, un pommeau rétroéclairé et un pédalier en configuration triangulaire. La console centrale, revêtue de cuir, intègre un panneau de commande rétroéclairé pour une lisibilité optimale.

- Écusson latéral gravé au laser avec le logo du modèle.
- Splitter avant et ailes arrière striés, en référence à la mythique 365 GTB/4.
- Jantes forgées à cinq branches et seuils de porte en aluminium gravés.

Une édition limitée ancrée dans l’histoire Ferrari

Le chiffre 1499 n’est pas anodin : il rappelle la cylindrée du premier V12 Ferrari, produit en 1947. Réservée aux puristes, cette version s’adresse aux amateurs de berlinettes V12 avant, en quête d’une expérience de conduite plus physique, sans sacrifier le confort moderne.

La 12Cilindri Manuale s’inscrit dans la lignée des Gran Turismo des années 1950-1960, tout en intégrant des technologies contemporaines comme l’aérodynamique active et un capot à ouverture inversée mettant en valeur le moteur.

Avec une vitesse maximale supérieure à 340 km/h et un 0 à 100 km/h en 3,0 secondes, elle incarne le grand tourisme haut de gamme, où performance et raffinement coexistent.