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Ford Focus C-Max 1,6 TDCi : Le monovolume compact de Ford à l’essai.

v.b. 2004-06-25 00:00:00

Le segment des monovolumes compacts connaît un succès non négligeable et croissant. Le consommateur se sent assez attiré par ces véhicules multifonctionnels de taille raisonnable.

Ford a sans doute sous-estimé l’importance de ce marché grandissant et ce n’est que récemment que la filiale européenne du constructeur américain a fait son apparition dans ce segment très disputé du marché européen. La Focus C-Max ne manque pas d’arguments pour s’imposer. D’ailleurs, un jury, constitué de professionnels et d’usagers lui a décerné le titre de voiture familiale de l’année 2004 en Belgique.

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Gamme

La gamme Focus C-Max comprend 2 versions à essence, 2 motorisations turbo diesel à rampe commune et 3 niveaux d’équipement.

Les moteurs à essence Duratec DOHC sont disponibles en 1,6 et 1,8 L. Ils développent respectivement 74 kW (100 CV) et 92 kW (125 CV) et sont accouplés à une boîte de vitesse manuelle à 5 rapports.

Les C-Max diesel sont animées soit par le nouveau 1,6 Duratorq de 80 kW (109 CV) soit par le 2,0 Duratorq qui fournit 100 kW (136 CV). Ce dernier moteur est accouplé à une boîte de vitesse manuelle à 6 rapports. Le 1,6 L reçoit une boîte manuelle à 5 rapports ou, moyennant supplément, une transmission automatique du type CVT (variation continue).

Les 4 motorisations se déclinent en 3 niveaux d’équipement : Ambiente, Trend et Ghia.

La gamme des prix (hors options) s’étend de 17.150 € pour la 1.6i Duratec DOHC 100 CV Ambiente à 24.400 € pour 2.0 TDCi Duratorq 136 CV Ghia. Ces prix s’entendent TVAC et sont conformes à la législation belge.

Notre voiture d’essai

Ford Motor Belgium avait mis à notre disposition une Focus C-Max Trend, équipée du nouveau 1,6 TDCi Duratorq. Cette voiture est affichée 21.050 € TVAC. Elle était dotée de nombreux équipements optionnels parmi lesquels la peinture métallisée (300 €), le double verrouillage centralisé avec commande à distance (150 €), le cruise control (500 €), les vitres teintées à l’arrière (200 €), 4 jantes en alliage léger à 5 x 2 branches (300 €), le toit basculant et coulissant Webasto (780 €), le réglage électrique en hauteur du siège conducteur (120 €) et les sièges avant chauffants (220 €). L’auto dont nous disposions valait donc au total 23.620 € TVAC.

Rappelons que ces prix peuvent être modifiés à tout moment, sans préavis aucun de la part du constructeur.

Notre voiture d’essai était également pourvue d’un système de navigation qui normalement n’est pas disponible en option individuelle usine sur les Focus C-Max Trend proposées en Belgique. En fait, la voiture essayée était un véhicule de pré-production.

L’auto reposait, si on peut dire ainsi, sur des pneus Continental SportContact 2 de dimensions 205/55 R 16 91 V.

Habitacle et équipement

La Focus C-Max a été conçue pour transporter un maximum de 5 personnes. L’espace disponible aux places avant est tout ce qu’il y a de plus correct. La position de conduite est bonne et le volant ainsi que le levier de vitesse tombent bien sous la main.

A l’arrière, la Focus C-Max est pourvue de 3 sièges individuels, rabattables et amovibles. Le siège central est toutefois fort étroit.

Les versions Trend et Ghia offrent cependant un atout supplémentaire : le siège central peut se replier dans le coffre à bagages et les sièges extérieurs peuvent alors reculer en glissant vers l’intérieur. Dans cette configuration la Focus C-Max n’emporte plus que 4 passagers, mais alors les passagers arrière bénéficient d’un espace presque royal.

Comme on ne peut avoir le beurre et l’argent du beurre, le coffre se trouve logiquement amputé d’une partie de son volume par le siège central replié.

Cette idée nous semble excellente et apporte un plus quant à la modularité de la Focus C-Max, même si l’absence du siège central laisse un trou béant fort peu esthétique.

L’équipement de la Focus C-Max Trend est assez complet.

Citons la direction à assistance hydroélectrique, le volant réglable en hauteur et profondeur, le verrouillage centralisé à commande à distance, les vitres électriques à l’avant, les rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement, la climatisation, les tablettes repliables aux dos des sièges avant, le siège du conducteur avec accoudoir, ajustement lombaire et réglable électriquement en hauteur, radio/CD avec 6 hp et commandes au volant, l’ordinateur de bord et de nombreux espaces de rangement, notamment sous le plancher, aux pieds des passagers arrière et sur le tableau de bord.

L’équipement sécuritaire comporte un système de freinage avec ABS et répartiteur électronique de freinage (EBD), assistance au freinage d’urgence, des points de fixation Isofix, des airbags frontaux et latéraux ainsi que des airbags rideaux.

La finition ne nous a malheureusement pas tout à fait convaincue. En fermant une porte, le recouvrement s’est détaché. Peut-être est-ce dû au fait que nous avions à faire à une voiture de pré-production.

Moteur et transmission

Le moteur turbo diesel 1,6 TDCi Duratorq est le fruit de la joint-venture entre PSA et Ford pour la production et la commercialisation de moteurs diesel. Ce petit moteur fournit 80 kW (109 CV) à 4.000 t/min et le couple maximum s’élève à 245 Nm à 1.750 t/min.

On est immédiatement impressionné par les capacités de reprises de ce groupe motopropulseur. Il permet de rouler en dans le 5ième rapport à 1.500 tours/minutes sans problèmes. Dès 1.800 t/min, toute sollicitation de la pédale des gaz libère les 109 CV et procure un très bon agrément de conduite. La consommation annoncée en cycle mixte s’élève à 4,9 L/100 km. Nous n’avons pas pu faire mieux que 6,51 L/100 km. A la décharge du vaillant petit 1.600 cm³ il faut cependant préciser que nous avons beaucoup roulé à pleine charge.

Ce groupe est accouplé à une boîte manuelle à 5 rapports. Le levier de changement de vitesse est situé sur le tableau de bord, comme c’est souvent le cas actuellement sur les monovolumes. Il tombe très bien en mains et les vitesses passent avec aisance et précision.

Comportement

La direction à crémaillère à assistance hydroélectrique est précise et permet au conducteur de garder le contact avec la route.

La voiture est plutôt confortable. Les sièges avant ne souffrent d’aucune critique et à l’arrière, si on excepte le siège central trop étroit, le confort est des plus acceptable. En configuration 4 places, l’espace disponible à l’arrière est un important facteur de bien-être et de confort.

La suspension constitue un bon compromis entre le confort et les performances routières. Les mouvements de la caisse sont importants mais la voiture s’accroche bien à la route. A l’accélération, dans les virages, le train avant semble cependant avoir une tendance aux pertes d’adhérence.

Garanties

Ford accorde deux ans de garantie totale sans limitation de kilométrage, deux ans de garantie sur les défauts de la peinture ainsi que 12 ans de protection contre la perforation due à la corrosion. Comme on peut le constater, rien de bien particulier dans ce domaine.

Il est cependant possible d’acheter une extension de la garantie pour une période jusqu’à maximum 5 ans ou 100.000 km.

Bien sûr, Ford offre une assurance assistance de 3 ans, assurée par VAB/Auto Assistance.

Conclusions

La Ford Focus C-Max 1,6 TDCi ne manque pas de pouvoir de séduction et devrait permettre à Ford de s’établir d’une façon convaincante dans le segment des monovolumes compacts, malgré son arrivée tardive sur le marché.

Confort et qualités routières sont dans la bonne moyenne.

La nouvelle motorisation procure un plaisir de conduite incontestable : souplesse, économie et accélérations.

La modularité est intelligemment conçue. L’habitabilité est très satisfaisante bien qu’à l’arrière, quelques centimètres de plus aux coudes et aux épaules auraient été les bienvenus, en configuration 5 places.

Des efforts dans le domaine de la finition et de la qualité de l’assemblage nous paraissent encore nécessaires.

Au niveau des prix, la Focus C-Max 1,6 TDCi Trend se positionne assez favorablement par rapport à ses concurrentes. (21.050 € TVAC par rapport aux 22.050 € de la Picasso 1.6 HDi SX, les 21.300 € de la Renault Scenic Expression Confort et les 23.620 € de la VW Touran 1,9 TDi 100 Trendline)

La silhouette de la C Max semble plus ramassée que celle de sa petite soeur Fusion.

Caractéristiques techniques principales

DIMENSIONS ET POIDS.

Modèle	Ford Focus C-Max Trend 1,6 TDCi
Longueur	4.333 mm
Largeur	1.825 mm
Hauteur	1.601 mm
Empattement	2.640 mm
Volume du coffre	460 à 1.620 litres
Pneus	205/65 VR 16
Jantes	en acier, 16 pouces
Système de freinage	ABS avec EBD et assistance au freinage d’urgence
Freins avant	à disques
Freins arrière	à disques
Capacité du réservoir de carburant	55 litres (essence) 53 litres (diesel)
Direction	à crémaillère avec assistance hydroélectrique (système EHPAS)
Diamètre de braquage (entre trottoirs)	10,70 m
Suspension avant	à roues indépendantes, système MacPherson, barre anti roulis et amortisseurs à gaz
Suspension arrière	multi bras, barre anti roulis et amortisseurs à gaz
Poids à vide	Selon équipement, de 1.392 à 1.439 kg
Poids total admissible	1.920 kg
Poids de la remorque freinée	1.300 kg

VITESSE, ACCELERATIONS, CONSOMMATION ET EMISSSIONS.

Vitesse maximale	185 Km/h
Accélération 0 >100 Km/h	11,3 s
Consommation en cycle complet	4,9 litres aux 100 Km
Consommation en cycle extra urbain	4,1 litres aux 100 Km
Consommation en cycle urbain	6,3 litres aux 100 Km
Consommation moyenne de l’essai	6,51 litres aux 100 Km
Rejet de CO2	129 gr/km

MOTEUR :

Puissance fiscale (Belgique)	9 CV
Type	1,6 16V Duratorq TDCi
Carburant	Diesel
Type	4 cylindres en ligne
Alésage x course	75 x 88,3 mm
Cylindrée	1.560 cm³
Taux de compression	18,3 à 1
Puissance maximale	80 kW (109 CV) à 4.000 tr/min
Couple maxi	245 Nm à 1.750 tr/min
Arbre(s) à cames	2 en tête
Soupapes par cylindre	4
Injection	Directe, du type à rampe commune

TRANSMISSION :

(vb)

Messages

20 septembre 2004, 11:31

je la trouve très sympa J’ai fai le test-drive il y a pas longtemps et j’ai beaucoup aprécier le confort, la tenue de route et le fonctionement du moteur

16 avril 2005, 12:06, par calo

est-ce que dans la trend 1.6tdci +le pack vintage il y a des jantes en alliage leger

merci

calo

2 mai 2005, 13:37

Je viens d’en acquérir une. Un vrai plaisir de conduite : tenue de route, équipement complet, espace intérieur, ... à recommander. Elle est nerveuse malgré un moteur 1.6

9 mai 2005, 22:42, par ferron

J’ai roulé 125.000km en 5 ans1/2 avec 1 Ford Focus diesel, 18ch. La pompe à injection vient de lâcher..lâchement.
J’estime que la qualité de Ford est en perte de vitesse si 125.000Km viennent à bout d’une pompe à injection réputée valable minimum jusque 250.000km ! sans compter le remplacement de la pompe à eau à 90.000km et autres grosses pannes...
J’habite la région de Charleroi.Toute la famille roulait avec Ford depuis 1982 mais nous sommes de +en+ déçus de la robustesse de la machine. La Ford Focus n’est pas une petite voiture et mon étonnenement est grand !
Quel est votre avis à ce sujet ? Merci pour votre réponse

27 mai 2005, 13:10

Bonjour, si le moteur de la Focus est fragile c est bien parceque il y a du peugeot la dessous (hdi) le 1.8 tdi est lui bien meilleurs.
Slts.
3 juillet 2005, 11:00, par ritong

j’ai moi aussi un problème avec ma ford focus elle a 120000 km et la pompe à injection est à remplacer.
Je me demandais si ce ne serait pas un vice caché sur les voitures ayant une pompe Bosch.
Quel est votre avis et où en êtes-vous avec votre voiture aujourd’hui ?
10 juillet 2005, 09:11, par philsand

Bonjour,
Je viens d’avoir exactement la même mésaventure :
Ford Focus Clipper TDdi 1,8L de 2001, à 93 300 kms, panne brusque sur autoroute (le fait que j’ai pu finir ma course sur la bande d’arrêt d’urgence tient du miracle !!!)
Verdict : pompe à injection morte, Ford me propose un devis à 2250E pour changer la pompe, les injecteurs, le kit de distribution et le filtre à gasoil.
Leur discours : panne anormale à ce kilométrage, c’est un pb d’entretien ou de gasoil. Vu les avis sur internet il s’agit plutôt d’un pb pouvant relever d’un vis caché...
Unissons nous sur ce site : www.pompefocus.perso.cegetel.net
@ bientôt
Philsand

Voir en ligne : Site regroupant les pb de pompes sur Ford
1er août 2005, 16:48

Ma FOCUS a 104000 kms ET LE POMPE VIENT DE ME LACHER AUSSI. J’ai un collègue dans le même cas. C’est bien une faiblesse de la pompe. Elle lâche systématiquement entre 100000 et 150000 Kms. A part ça, jamais eu d’emmerdes....
20 mars 2006, 18:57

hi hi sais -tu que en ce temps là ,il n’y avait pas de peugeot chez ford , encore un marant
27 mai 2006, 20:42, par sophie

eh bien nous la pompe vient de lacher et la voiture(ford focus tdci115 2002)n’a que 59000 km !!!on etait en vacances !!!sympa ! environ 3000/4000 euros !!
2 août 2006, 20:51, par lazovitch

EH bien on vous bat tous !!! 55 000 kms sur un c-max 2.0 litres Ghia et la pompe est morte, la voiture a 27 mois et ford ne veut rien savoir alors que le pb a été signalé pendant la garantie ! si il existe un moyen de se défendre unissons nous et niquons les !!!!!
18 août 2006, 16:48, par Calu

J’ai une FOCUS Tdi 90 ch de 2000 qui a 130000Km et vos messages m’inquiêtaient. J’ai été voir mon garagiste (en qui j’ai confiance) et celui-ci me signale d’une part qu’il n’y a pas d’épidémie de panne de pompe à injection et que d’autre part le coût de réparation, contrairement à ce que l’on peut lire plus haut, s’élève à 1000-1500 ?.

Il m’a conseillé (peut-être est-ce pour me rassurer psychologiquement) de mettre un peu d’additif (du Marly en l’occurence) tous les 10000 KM pour "nettoyer" la pompe.

Advienne que pourra, je suis son conseil et je prends le risque, mais avec le prix actuel des bagnoles, je ne peux pas me permettre d’en acheter une autre, juste au cas où la mienne claquerait prématurément ...
12 septembre 2006, 11:28

JE SUIS MECANO CHEZ FORD ET J AFIRME QUE LES 1.6 ET 2.0 L SONT DES PEUGEOT
14 octobre 2006, 11:04, par Patrick

Il est vrai que le problème existe, il s’agit bien souvent d’un problème de qualité de carburant, la technologie est telle, qu’un carburant de mauvaise qualité est la source de ces soucis ; de l’eau, des minuscules crasses, du sable parfois dans le carburant, amènent à moyen terme des soucis d’alimentation, et ce n’est pas propre à Ford ni à Bosch, à Lucas, CAV et autres fabriquants.
La tendance est de penser au fabriqant automobile, mais jamais au fournisseurs de carburant.....a méditer du de même !.

Patrick. ( agent Ford).
14 octobre 2006, 11:15, par Patrick

Pour info, la garantie est de 24 mois, alors qu’auparavant elle était de 12 mois !, néanmoins Ford comme tout autres constructeurs ne se limitent pas à ces 24 mois, et souvent une intervention commerciale est proposée jusqu’a 36 mois maximum, pour autant que le véhicule soit entretenu selon le schéma d’entretien prévu par le constructeur ( carnet d’entretien et où copies de factures), et que l’incident ne soit pas la cause d’un problème extérieur : comme la qualité du carburant !.
Pour plus d’info contactez moi via E-Mail.

Bonne journée.

Patrick.
24 janvier 2007, 20:08

bonjour j’ ai un c.max 1.6 110ch et à 60000 km je viens d’avoir electrovanne d’admission qui s’est grippée ;est ce normal...environ 750 ? de rép !!!
27 février 2007, 15:56

affirmer prend quand même 2 f
6 août 2007, 13:26

nous avons nous aussi une focus depuis presque 4 ans et c’est vrai qu’elle nous coûte cher en entretien et réparation, on a toujours possédés des voitures japonaises avec lesquelles on a jamais eu de soucis sauf une qui piquait, la focus nous a séduits par son modèle et on a eu envie de changer mais la déception est grande car notre focus de 7 ans (on l’a acheté d’occasion) pique de partout, ford a accepté de changer l’année dernière le hayon et les deux portières, mais voilà que ça recommence de nouveau. j’ai une vieille toyota de 13 ans que je pensais changer cette année, mais on va plutôt changer la ford et remettre à plus tard pour la toyota qui est en parfait état générale, dommage car la ford nous plait toujours mais la crainte de devoir de nouveau investir en pure perte dans la réparation et les entretiens coûteux surtout qu’on ne sait jamais à quel moment elle va claquer entre nos mains.
7 février 2008, 15:17, par faye

Bonjour, voilà je vais surement acheter une focus trend 1.8 td di année 2000 135000 km, en privéligiant la fiabilité et qualité de ford seulement ces problémes récurrent de pompe à injection et volant moteur me
refroidissent un peu ; Je sais trés bien que tous les possesseurs de focus en pleine santé ne se mançifestent pas ms y-at-il un pourcentage de voiture qui on connu ce probléme,n apparement ds les année 99-2002 ?
Merci de me répondre
13 février 2008, 17:31, par mimi

J’ai eu le même problème un vendredi a 15h45 le garage fermais a 16h00 démontage nettoyage remontage depuis j’ai fais 45000km sans problème si ce n’ai que l’alternateur a rendu l’âme a 125000km
14 février 2008, 15:50

Bonjour. problème sur ma voiture pompe à injection. Ford C.MAX FOCUS en 2 ans.
réparé chez 1 garagiste non ford.la pièce a cassé avant 1 an de sa garantie mais ford ne veut rien savoir pour la remplacer à leur frais. me renvoi à l’argument que j’aurai
du la faire changer chez eux.

13 août 2005, 17:45, par benekiki

rassurez-moi... nous venons d’acheter un C-Max 1,6 TDCI 110 et pensions avoir, pour notre 1ère voiture neuve, choisi la robustesse et la fiabilité ... mais à lire vos commentaires il y aurait de quoi s’inquiéter alors même que nous ne l’avons pas encore entre les mains !!!
Y aurait-il des avis de personnes qui n’auraient pas rencontré ces problèmes ?
S’agit-il d’un "mauvais lot" ?

Voir en ligne : Ford Focus C-Max 1,6 TDCi : Le monovolume compact de Ford à l’essai.

24 mars 2006, 13:20

pas de problème rouler en CMAX c’est rouler relaxe

Voir en ligne : http://www.lucmeteo.be
17 octobre 2007, 18:12, par espada02

si ça peut te rassurer le mien a 61000kms et la pompe marche tjrs ,je mets un priduit nommer silub,il nettoie et graisse la pompe a injection et evite la condensation de l eau dans le reservoir,auto plus en fait des louanges,a mettre 15cl a chaque pleins

14 octobre 2005, 15:31, par IsoFix

Bonjour,

Je suis propriétaire de ce véhicule et je tenais à vous signaler qu’il n’y a pas de système Isofix.

Renseignement pris chez mon garagiste, il faut acheter la pièce et payer une heure de main d’oeuvre pour la placer.
Pourtant dans le catalogue il est indiqué "Isofix de série".

C’est scandaleux !

17 décembre 2005, 15:40, par IsoFix

L’isofix est bien de série c’était tout simplement de l’incompétence des garagistes !
4 mai 2006, 08:49, par Merlin90

Je viens d’acheter d’occass en concession et je n’ai pas le système isofix !
Etes-vous certains que c’est de série ? si oui, comment faire valoir ce droit ?
Merci

10 mars 2006, 14:00, par luc

j’ai longtemps hésité de changer ma focus 1.8 tdci et finalement j’ai opté pour la cmax trend 90cv 1.6
Un réel plaisir de conduire cette voiture, un comfort supérieur à la focus
je l’aurai vers le 10 mai, et je reviendrai sur le forum pour vous dire mes premières impressions, il y a 40 ans que je suis "ford" jamais eu à me plaindre sauf pour la dernière focus, j’ai eu sur 3 mois de temps le "volant moteur" qui a cédè et mon embrayage à 70000km

21 juillet 2006, 23:52, par POPOcri

Je voudrais une ford focus II TDCI, mais j’ai entendu dire que les pompes hautes pression des moteurs cassaient . Est-ce le cas ?
Y a-til des problèmes récurents avec ce modèle ?
24 octobre 2006, 11:22, par gio

bjour,
dites moi vos impressions a ce jours car achat imminent ..
merci
5 janvier 2007, 18:42, par jaeven

Même problême de volant moteur même véhicule à 66000 Km, avec peut-être aussi l’embrayage ?
que faire ?
Quel coût ?
Est-ce normal ?
25 février 2007, 23:31, par Pascal

Ce semble être une épidémie sur ce modèle, mon beau frère a eu le volant moteur de remplacé sous garantie et la nouveau volant moteur à changer (1500 ?) pour une voiture de 2 ans et 50 000 kms. Et ils ont rencontré sur le parking de la concession quelqu’un qui avait subi le même sort, même véhicule, même kilométrage.
23 octobre 2007, 10:00

Nous avons un C-MAX 1.6 l tdci 90 ch 2005 en location longue durée avec service prestation assistance-révision réparation. A 34000 km embrayage et volant moteur hs et refus de prise en charge
Expertise contradictoire en cours mais nous sommes obligés de louer un véhicule pour remplacer le c-max alors que les pièces d’usure sont prévues au contrat

24 octobre 2006, 11:29, par gio

bjour,
la cmax trend 90 chevaux diesel serie 2006
en vaut elle la peine ?
merci bcp
gio

1er mars 2007, 22:17, par Caro

Nous sommes tombés en panne trois fois en 1 an et demi avec un ford Focus C-Max TDcI 1600 trend à chaque fois sur la route de nos vacances. Il a 36 000 km et même pas 3 ans .Pour faire de la ville pas de problème mais à chaque longue route elle s’arrête au bout d’un moment d’accélerer et on a à l’affichage " incident moteur, défaut direction assitée".Les deux premières fois c’était apparemment un problème de carte électronique qui a été changée avec un reparamétrage par un CDla 2ème fois , puis là bizarrement c’est la goulotte dans la jauge d’essence qui est cassée. Les premières fois s’est passé sous garantie mais là nous avons eu près de 1000 euros de frais dûs à cette panne et bien sûr le service Ford clientèle ne veut rien faire et notre concessionnaire n’en parlons pas !!! Est-ce que quelqu’un aurait eu les mêmes problèmes que nous ? Avez-vous des conseils à nous donner pour régler ce litige ? Merci

1er avril 2007, 00:06

bonjour monsieur,je rencontre le meme probleme que vous.Je suis en contact avec FORD pour une prise en charge,mais cela reste difficile.Je serai interesser de discuter avec vous.N’hesitez pas à me contacter.
26 mai 2007, 23:37, par Alain

Bonjour, Je viens de lire votre message sur ce forum, et je me trouve un peu dans la même situation car j’ai un Ford C Max de Mars 2004 avec des entretiens chez Ford, c’est 2.0 TDCI de 133 Cv avec 52 000 Km. et de retour de vacance, j’ai un claquement sous l’embrayage après une visite éclair chez Ford le Resp. D’atelier me donne son pronostic rapide sans démontage, soit L’embraye est a changer (Env. . 1500 € ) soit c’est le volant Moteur (1500 € ) et + l’embrayage puisque qu’il faudra faire les deux a ce moment là soit un totale 3200 /3500 € . Avez des infos a ce sujet pour ce type de panne ?
Je vous remercie pour votre réponse.
Cordialement
Alain
5 juillet 2007, 21:28, par VO

Bonjour, Notre Cmax a 1 an et demi et nous avons commencé par changer les 2 sondes de la climatisations car nous n’avions que du froid à +/- 18° qui sortait même en règlant sur 25°. Ensuite notre Cmax commence à cracher de la fumée noir à la moindre accélération au point que les automobilistes à l’arrière nous font des signes... J’ai alors eu le premier message "incident moteur" sans autres explications. Le garage à changer la "sonde qui gère l’arrivée d’oxygène" dans la chambre de combustion. Résultat elle ne fume plus que lorsque je démarre entre 1750 tours à 2100 tours uniquement dans les 3 premières vitesse. Aujourd’hui j’ai eu sur l’autoroute dans un flux de circulation important le message "incident moteur" sans autres messages explicatif. J’étais en 5ème à 100Km/h. Notre Cmax est une 1.6 TDCI 110CV avec 29000KM. Quelqu’un a déjà eu cette panne ?
14 août 2010, 11:09

propriétaie d’ un ford c-max 1.6 tdci trend, sur autoroute coupure du moteur avec annotation sur ordinateur defaut direction assistée, depuis chez le concessionnaire ford, ils ne savent même pas eux-même d’ou viend la panne.

20 avril 2007, 22:44, par RENE

Je viens d’acheter ce jour 20/04/07 une Ford C MAX 1,6 110 CV GHIA exellente sur route confortable,tres agréable en confort et en reprise.Je suis inquiet en voyant vos commentaires suite à vos problèmes techniques.Pour me rassurer je me dis que ceux qui n’ont pas de problèmes ne viennent pas donner leur avis sur ces sites.Je croise mes doigts...

10 mai 2007, 21:16, par devos alain

bonjour a tous
ca fait 2 fois que ma ford focus 2l 135cv me fait le meme coup
je demarre et l accelerateur ne repond pas
ensuite ca repart des fois 2h apres
quelqun pourrait il me dire d ou vient le probleme car au garage leur ordinateur ne signale pas de defaut
merci beaucoup
devos.alain59@club-internet.fr

26 décembre 2007, 11:01, par fred

j ai le meme probleme actuellement ford est parti sur le faisceau electrique entier a changé il doit toucher a la masse de temps en temps qui veut dire demontage de la voiture integral(tableau de bord,sellerie,tapis sol)en 25a30heures de travail +800€ le faisceau.

20 mai 2007, 18:36, par ALAN

sachez que tous les concessionnaires ne vous aiderons pas si votre voiture a un souci. Au mieux ils diront que vous etes un menteur, honteux de leur part !
Le probleme est l’électronique !Les concessions n’ont pas cette compétence pour réparer ces véhicules bourréees d’électronique. J’en ai fais l’expérience et ce n’est pas fini. Mon véhicule cmax ghia 1,6 tdci à un pb d’accoups moteur qui n’est toujours pas résolu.
Quelqu’un aurait-il dèjà eu ce pb.

12 janvier 2008, 21:16

Salut, nous avons eu le même souci sur notre c-max 1,6 tdci. On nous a changé le débimètre et reprogrammé le boitier éléctronique ! Depuis plus rien et moins de consommation !

23 mai 2007, 12:57, par boisset johnny

je suis trés mécontant de la C MAX TRENTE 90 ch car le moteur a l’arrét fait un gros bruit de claquement de moteur ou d’embrayage a chaud et les vitesses passe trés mal meme ce broque le poste fonctionne mal par moment l’affichage du compteur ou du poste disparait ford disent que pour le bruit s’est normal et pour l’affichage ils ne trouvent pas la panne elle est neuve du 16.02.07 et fait ce bruit depuis l’achat,je vais la faire expertiser

22 juin 2007, 00:47, par Jp

Bjr je possède la C-Max 1.6 TDCI 90 ch, elle a 4mois et 10.000Km.
Jusque 9000Km pas de problèmes et depuis elle "tousse" au moins 1fois par jour aussi bien moteur froid que chaud et donc perte de puissance !!!
Quelqu’un aurait-il deja eu ce problème ?
Je vous remercie d’avance pour votre aide.

22 juillet 2007, 15:57

J’ai le modèle trend de 109cv, c’est très agréable comme voiture et pas très gourmande en carburant. J’ai eu un pb visiblement très difficile à déceler au niveau électrique au point que l’ordi de bord indiquait fonctions limit frein electrique, mais maintenant,c’est ok. Je m’inquiète cependant de voir qu’elle fume noir en acceleration en dessous de 2000 t/min, que se passe-t-il et de temps à autre le système turbo se déconnecte alors je n’ai plus de bonnes reprises. Il suffit que je coupe le contact et redémarrer pour retrouver cette fonction. Peut-on me renseigner ? la voiture est de juillet 2005.

4 décembre 2008, 15:21

Bonjour j’ai un problème avec un c-max m’indiquant" fonction frein elec limit" pouvez-vous me dire de quel défaut cela vient. D’avance, je vous remercie

31 juillet 2007, 17:51, par Geneviève

J’ai acheté un Ford Focus 2001 en 2004. Ça fait 3 ans que le moteur coupe (SUR l’AUTOROUTE !!!!) en période estivale quand il fait chaud. Le concessionnaire a changer ma pompe 2 fois et le moteur coupe toujours quand il fait très chaud l’été. J’ai écris à Ford, me suis plaint à maintes reprises...après 8 visites..ils n’ont toujours pas trouvé le problème !!! C’est ma dernière FORD !!!

7 août 2007, 16:57, par rigolusnicolas

g une c max 1.6l tdci 33000kms trend jusque ici tous va bien meme en longue distance sur autoroute a part les valves de pneus qui ce sectionnent du aux anjolivers bien sur ford ne veut rien savoir vive la garantie on ce demande a quoi elle cert !!!!

8 août 2007, 19:22, par aisa58

panne sur Cmax tdci ctv ,blocage du levier de vitesse en position P.
cause coupure d’ un fil électrique sous la commmande.Avez vous déja eu ce problème ?.merci

22 août 2007, 08:02, par juniorlambulator

panne sur ma focus 1.8 TDCI, verdict, volant moteur. 80000 kms. et ford france refuse de prendre en charge en vous disant : " ce sont des choses qui arrivent"

j’ai un société d’ambulances et dans mon parc, j’ai (ou du moin j’avais) 3 focus et un galaxy : résultat, un galaxy a la benne car gros probleme electrique ( sapin de noel )
– une focus a la benne car moteur cassé a 150000 kms ( culasse vriée, piston perce a cause d’un arbre a came qui casse )
– une focus avec le volant moteur casse a 80000 kms
– la derniere focus : boite de vitesse changée à moin de 100000 kms et à peine 70000 kms plus tard elle recraque.
je ne vous donne biensur que les gros soucis car si je rajoutais tout les petits, on en finirai pas.

bonjour la rentabilite.

bien sur aucunes prise en charge de ford.

je n’ose meme pas les revendre de peur d’etre enmerdé avec les prochains proprietaires. mais en tous cas, une chose est sur, fini les ford et je ne me gene pas pour vanter leur appartenance a la categorie " voitures jetables" aupres de mes collegues patrons ambulanciers.

un gendarme m’a dit un jour en me controlant : "les focus, ca marche du tonnerre entre 2 pannes"
il n’avait pas tout a fait tort.

4 septembre 2007, 16:47, par kelu

Bonjour !
j’ai acheté une Ford C-MAC 1,6 TDCi GHIA en boite automatique en mai 2007.

Depuis ce mois, je suis tombé 5 fois en panne d’accélérateur, je monte les côtes à 40 Km/h et je ne peux qu’atteindre difficilement le 70 Km/h sur le plat.
De plus, ca ne prévient même pas, si vous doublez un camion et que cela arrive, vous avez l’air malin ! Vous passez de 100 ou 110 Km/h à 40 Km/h en 2 secondes ! C’est quand même dangereux !

La première et la deuxième fois, mon concessionnaire m’a pris pour un fou !

La troisième fois (une chance), je suis tombé en panne à 1 kilomètre de chez lui, et donc il a bien vu le problème et on m’a dis que c’était le boitier électronique qui gére l’échappement, ils l’ont changé !

La quatrième fois, il m’a dis qu’ils ont reconfigurer la boite automatique.

Et dimanche dernier rebelotte ! et j’ai rendez-vous demain soir ! Suite au prochain épisode !

Mais mon concessionnaire n’a pas l’air d’être un génie de l’électronique !

Si vous avez aussi ce problème, n’hésitez pas à m’envoyer un mail : kelu61@yahoo.fr.

J’espère que cela va s’arranger ! Mais, c’est une panne aléatoire, donc pas facile à réparer !

7 septembre 2007, 08:28, par Jim, élagueur d’arbre

Aïhe aïhe.... je suis sur le point d’acheter un CMAX trend 1,6 de 2004 et à vous entendre il vaut mieux que je reste sur ma bonne Xsara. Est-ce tant de la mer... ford ou est est la conduite de chacun de nous qui est mauvaise et donc qui nous font péter nos bagnoles ??

21 octobre 2007, 17:31

pour rassurer les futures proprio de c- max , toutes les personnes qui en possede un, ne sont pas dans cette rubrique . Les autres tournent bien ...

10 novembre 2007, 00:30, par sisi 40

j’ai une c max année 2004 déjà l’an dernier problème électronique et voila que ça recommence , j’ai la clim qui se met en route quand je coupe le moteur , l’alarme feu allumer moteur éteint fonctionne plus , le clignotant stop démarrage non plus et me voila au garage qui me dit 360€ pour la fiche electr sans la main d’oeuvre , qui peut me dire si ça un incident sur le moteur ?? si la réparation est vrais utile

20 novembre 2007, 20:03, par chris

j’ai un cmax 110 ch 1,6 tdci de 2004 , 80000 km avec un problème de direction assistée, en effet j’ai un point dure à froid.Je l’emmène donc chez ford à Brest.Verdict pompe de direction hs coût 500 euros. Le lendemain de la réparation, idem , toujours la même panne. Il me font une vidange du circuit par 2 fois car le fluide est pollué. Je récupère mon vehicule et là , toujours la même panne. Aujourd’hui on m’annonçe que c’est la crémaillère qui est morte ! sur un vehicule qui n’a que 80000 km. Le garage ne peut me donner une explication valable. Est-ce que quelqu’un a eu un cas similaire merci.

27 février 2008, 18:26, par gauduchon

j’ai le même problème que nicolas la direction est dur à froid mon c max de2004 à 86000 km mon garage à démonter tous l’ avant et j’ai toujours le même problème est-ce que quelqu’un le même pproblème
6 avril 2008, 13:53, par christian

bonjour djinn moi aussi j’ai le même problème la direction à froid est dur sur un c max de 2004 avec 86000 km je ne sais pas ce que je doit faire,car mon mécano ne connait pas ce problème si une solution effemecontacte

2 janvier 2008, 18:03, par CasimirNicolas

Bonjour à tous, j’ai une CMAX 110 ch 1.6 tdici Trend de 2004. A 75.000 km l’alternateur m’a lâché en vacance. Là n’est pas le problème. Quelques mois après l’achat de mon véhicule, Ford à fait un rappel général de cette série pour un problème aux freins arrière. Par manque de détails, je ne peu dire s’il s’agissait d’un problème lié au frein à main électrique. J’ai changé les plaquettes arrière à 60.000 km et voilà qu’à 88.000 km lorsque je freine, il y a un bruit de fer contre fer. Il semble que mon disque arrière droit est très usé. Cette usure n’est-elle pas liée au rappel de Ford dont mon véhicule ? J’ai en effet constaté avant ce rappel un bruit de frottement aux freins arrière. Le disque aurait pu être anormalement endommagé ? Quelqu’un a-t-il le même genre de problème ?

5 janvier 2008, 17:30, par kevin

bonjour,

je posséde un ford Focus C-max Ghia 110Ch 1.6L j’ai changer les plaquettes arriére en voulent faire un essai de vérifications le véhicule na jamais voulu démarrer en position +APC le véhicule claque des les haut parleur et les voyents sétéigne tt les 2seconde et la sonde de temp) se met a -60C° qui peut m’aider ??? faut t-il le brancher sur l’appreil de diag pour enlever un défaut ?? aider moi s’il vous plait

merci d’avance contacter moi a guchampenois@wanadoo.fr

3 février 2008, 20:20, par jean -claude

moteur fume au premier coup de gaz noir de chez noir puis panache blanc un vrai camouflage et puis cafouille ou hikette quand on maintien un régime a t’on une solution

17 mars 2008, 19:29, par Mamybell

Je "ne suis qu’une femme", donc pas très technique (mon époux encore moins....) mais nous venons d’acheter il y a 2 mois une C Max 1,6 diesel et quand on la met en route, elle crache des résidus noirs qui tachent le garage. On nous dit que c’est normal ? Qu’en pensez-vous ? Je vous remercie beaucoup

17 février 2008, 18:03, par lolo

mon c max a 1 ans et 10000 km et g de l huille sur le moteur je pense a une fuite mai c bizard a 10000 non ???? quel qun a t il deja u le probleme

27 février 2008, 18:33, par gauduchon

j’ai le même problème que nicolas page9 point dur dans la direction à froid une fois que j’ai fais quelques km sa va je n’ai plus de point dur trouver la solution merci

5 mars 2008, 18:35, par Labal35

Bonjour,
j’ai fait l’acquisition d’un Cmax II 115 ch 1.8 Titanium neuf il y a 5 mois, déjà 32000 km d’avalés et depuis qqes semaines elle crache de la fumée noire à la moindre accélération (comme certains d’entres vous) Rdv pris chez ford fin de semaine pour test au banc, à suivre...
Ceci dit, aucun regrêt, ce n’est que du plaisir :)

27 mars 2008, 16:54, par Djinn

Bonjour même pb de point dur sur la direction à froid sur C-max 2004 TD 2l 90000 km Selon Ford crémaillère à changer mais pas certain .... cout 1500€ ne garantisse pas le résultat ..si qqun a une solution efficace

9 avril 2008, 18:53, par 2706pierre

bonjour
pendant un an mon c max 1.6 tdci ghia boite cvt aucun problème , une chouette voiture
mais a 94 000 kms la boite est hs ( prix 4500 euros , ford en prend 40 % apres 3 mois de combat avec le service clientèle et le rachat d’une voiture ( r 19 d ).
Depuis j’ai parcouru 600 km, la vanne egr s’est bloquée une fois déjà , Et aujourd’hui , en démarrant le moteur tourne 2 secondes et s’éteint , ma mécano est débordé mais faut branché la valise .
Si la facture est trop élevé , je sens que je vais la changer.....
Si qq’un a eu le problème merci pour vos réponses

27 avril 2008, 23:17

et bien ns aussi,notre c max de 2004 joue des tours,elle s’arrête comme ça toute seule sur route ou autoroute,125000 kms et ça fait un an que sa dure,pompe a injection bien sûr,mais moi mon garagiste a su me pondre quelque chose que personne ne sait ; ; ;pour lui il y aurait une bosse a l’intérieur du réservoir et une poche d’air se formerait,donc le flotteur resterait caler et le mazout n’arriverait plus a allimenter la pompe ; ; ;quand dites vous ???même moi qui suit une femme je lui ai fait comprendre qu’il était pas marquer "du con"sur mon front.il faudra bien qu’il se rendent compte de cette erreur de construction. bien vite une autre marque de voiture..............

17 août 2008, 18:27, par yannou

salut je viens de démonter ma vanne egr, nettoyer puis je l’ai remonter en rebranchant tout correctement mais je m’apercois que ma vanne ne marche toujours pas manuellement elle marche tres bien apres ce fichu nettoyage car elle etait grippper. Je voulais juste savoir s’il fallait repasser la voiture a la valise pour quelle fonctionne

17 août 2008, 18:32, par yannou

25 septembre 2008, 14:51, par robertodu11

bonjour, jai changer la cardan g du c max auto ,mais il y a tourjour le bruit cote g, on pense que la boite auto et fatigue , il a 57000 km. si quelqun peut me renseigner ,merci

3 octobre 2008, 17:56

bonsoir , j’ai eu le cas , la boite est morte , prix de la réparation env 4500 euros

5 octobre 2008, 00:05

Et la ford focus année 2005 à t-elle aussi un problème de pompe ?

Merci

11 octobre 2008, 19:54, par lounping

nom c max a 170000 dorigine au q un problene

31 octobre 2008, 13:01, par early

ford cmax 110 tdci de 2004 : J’ai eu des pb. de turbo qui sifflait fort à 25000km seulement !? et pourtant je fais super gaffe à la mécanique !!! sous garantie, il m’a fallu 1an de bataille avec le service client pour le remplacement, 1 an ! à la fin j’avais bcp de pertes de puissance avec emission de fumée noire à 2000tr/min et ils ont fini par convenir que tt compte fait, ce n’était pas "normal" et qu’ils étaient ok pour changer... 2 collecteurs de turbo fendus et remplacés au cours des 30000 premiers km (sous garantie sans pb. ; c’est mal fichu, il y a une patte en métal qui doit vibrer et finir par déchirer le métal...) !? Depuis RAS hormis un coût d’entretien très élevé, les révisions et pièces sont extrèmement chères (entre 250 et 550€ pour le tout venant), bien trop chères compte tenu du service Ford ! Sinon, elle donnait tte satisfaction (confort, puissance, tenue de route). Mais je l’ai revendue sans regrets aucuns à 60000km : j’en avais marre de payer si cher pour cette auto et je n’avais pas envie de risquer le remplacement d’une pompe et/ou d’un volant moteur (et/ou encore une autre bricole à 1500€...), avec à la clef une nouvelle bataille avec le service client Ford !
Au fait, ce sera ma dernière Ford, j’ai compris !

12 novembre 2008, 19:49, par nico

bonjour focus clipper 1800TDDI 200.000km aucun probleme a part pompe de distribution a 150.000 km px 1500e a l’ancien proprio garage garantie le vehicule tjs eu des ford 4 tjs content belgique

19 novembre 2008, 19:35

j’ai acquis en juin 2006 un ford cmax 1,6 tdci à boite automatique neuf. Il y a une semaine, à la suite de bruits suspects et alors qu’il totalise 32000 km, mon agence ford m’annonce "un problème de boite" qui à priori ne pourra pas être pris en charge totalement (parce que hors garantie de 2 ans). Tout au plus une participation partielle pourrait s’envisager après contact avec le service clientèle ! merci de me faire connaître tout cas similaire et son dénouement.

25 novembre 2008, 21:23

bonjour , lis mon commentaire du mois d’avril 2008 " 2706 pierre " , bon courage

20 décembre 2008, 12:17

En roulant, au bout d’une dizaine de km, l’aiguille du compteur de vitesse retombe à zéro puis refonctionne normalement quelques minutes après.

30 mars 2009, 19:42, par yves

bonjour a tous j’ai ce message fonction limit frein electric sur un c-max 1.8 110 cv 50000kms de 2007 quelqun pourrait svp me dire si ca lui parle merci d’avance

14 avril 2010, 17:53, par Guy 25410

Plaquettes arrière à changer,

30 mai 2009, 02:31, par abdoun

j’ai une c_max 1.6 année 2005 , jai pas pu trouver le débit mètre

24 juillet 2009, 23:33

Je viens d’acquérir un c max 1.6 tdci de 2004 64000 kms. J’ai du mal à maintenir une vitesse en dessous de 100 km/h en 5ème à cause des acouts. J’ai l’impression que le carburant n’arrive pas si je ne lui donne pas assez de régime. Quelqu’un a t-il eu ce genre de problème ?

14 avril 2010, 17:50, par Guy 25410

Bjr,

Bien préchauffer chaque jour une fois le C-MAX

Ca chauffe en même temps la cellule photo électrique du turbo qui est auto nettoyant.

Aprés plus ce genre de problème.

Chez Ford ils ne savent même pas ça....

Cordialement.

6 décembre 2009, 09:40, par vince67770

point dure à froid sur direction assistée c max

17 mars 2010, 23:41, par Patalano

Je voulais acheter une ford c max 109 au garage ford Benicarlo. Esp. Mais en lisant tous les problèmes, j’y renonce. J’ai remarqué qu’il y avait des problèmes avec la commande vocale, sur la voiture neuve que l’on venait de me présenter. J’achèterais Citroèn c4 Picasso .

4 avril 2010, 21:49, par dom

moi aussi je voulais acheter un c max mais je crois que je vais pas l acheterb vu tous les probleme

15 avril 2010, 21:46, par roro

moi super satisfait de mon c max tdci 90 et en plus sa marche aussi bien que le 110 vraiment pas deçu

17 avril 2010, 21:46

moi aussis j’ai un problemes avec mon c max 16 tdci 110 ch je le joint d’injecteur qui a lacher mais c pas sur que c sa et elle a 115000 km

26 avril 2010, 16:03

Ford Cmax diesel 1600 110CV 2005 : Problèmes récurrents : la fermeture du coffre arrière qui fonctionne avec la clé mais plus manuellement (2 remplacements) maintenant à 107.000 km remplacement batterie + Alternateur. Je pense tout doucement à changer quand je vois les problèmes d’injection et autres

10 septembre 2010, 18:58

j ai un c max 2004 qui est chez ford depuis une semaine et ,impossible de trouver la panne ,alors qu il sort du garage pour la courroie de distri !!!!
j espere qu ils ne vont pas me facturer la recherche de panne car c est depuis qu il l on demonté qu il ne marche plus !!!

ford france ne veux rien savoir !! ceux sont des gros blaireaux et je ne parle meme pas de la qualité ford !!!!c est de la grosse m...e

14 mai 2011, 06:47

Attention la boite auto sur C max présente de grosses avaries. Regardez les forums pour ma part 72 000 km elle est HS a changé pour 5000 euros et Ford ne fait rien !!!

Un message, un commentaire ?

20 septembre 2004, 11:31

je la trouve très sympa J’ai fai le test-drive il y a pas longtemps et j’ai beaucoup aprécier le confort, la tenue de route et le fonctionement du moteur
16 avril 2005, 12:06, par calo

est-ce que dans la trend 1.6tdci +le pack vintage il y a des jantes en alliage leger

merci

calo
2 mai 2005, 13:37

Je viens d’en acquérir une. Un vrai plaisir de conduite : tenue de route, équipement complet, espace intérieur, ... à recommander. Elle est nerveuse malgré un moteur 1.6
9 mai 2005, 22:42, par ferron

J’ai roulé 125.000km en 5 ans1/2 avec 1 Ford Focus diesel, 18ch. La pompe à injection vient de lâcher..lâchement.
J’estime que la qualité de Ford est en perte de vitesse si 125.000Km viennent à bout d’une pompe à injection réputée valable minimum jusque 250.000km ! sans compter le remplacement de la pompe à eau à 90.000km et autres grosses pannes...
J’habite la région de Charleroi.Toute la famille roulait avec Ford depuis 1982 mais nous sommes de +en+ déçus de la robustesse de la machine. La Ford Focus n’est pas une petite voiture et mon étonnenement est grand !
Quel est votre avis à ce sujet ? Merci pour votre réponse
- 27 mai 2005, 13:10
  
  Bonjour, si le moteur de la Focus est fragile c est bien parceque il y a du peugeot la dessous (hdi) le 1.8 tdi est lui bien meilleurs.
  Slts.
- 3 juillet 2005, 11:00, par ritong
  
  j’ai moi aussi un problème avec ma ford focus elle a 120000 km et la pompe à injection est à remplacer.
  Je me demandais si ce ne serait pas un vice caché sur les voitures ayant une pompe Bosch.
  Quel est votre avis et où en êtes-vous avec votre voiture aujourd’hui ?
- 10 juillet 2005, 09:11, par philsand
  
  Bonjour,
  Je viens d’avoir exactement la même mésaventure :
  Ford Focus Clipper TDdi 1,8L de 2001, à 93 300 kms, panne brusque sur autoroute (le fait que j’ai pu finir ma course sur la bande d’arrêt d’urgence tient du miracle !!!)
  Verdict : pompe à injection morte, Ford me propose un devis à 2250E pour changer la pompe, les injecteurs, le kit de distribution et le filtre à gasoil.
  Leur discours : panne anormale à ce kilométrage, c’est un pb d’entretien ou de gasoil. Vu les avis sur internet il s’agit plutôt d’un pb pouvant relever d’un vis caché...
  Unissons nous sur ce site : www.pompefocus.perso.cegetel.net
  @ bientôt
  Philsand
  
  Voir en ligne : Site regroupant les pb de pompes sur Ford
- 1er août 2005, 16:48
  
  Ma FOCUS a 104000 kms ET LE POMPE VIENT DE ME LACHER AUSSI. J’ai un collègue dans le même cas. C’est bien une faiblesse de la pompe. Elle lâche systématiquement entre 100000 et 150000 Kms. A part ça, jamais eu d’emmerdes....
- 20 mars 2006, 18:57
  
  hi hi sais -tu que en ce temps là ,il n’y avait pas de peugeot chez ford , encore un marant
- 27 mai 2006, 20:42, par sophie
  
  eh bien nous la pompe vient de lacher et la voiture(ford focus tdci115 2002)n’a que 59000 km !!!on etait en vacances !!!sympa ! environ 3000/4000 euros !!
- 2 août 2006, 20:51, par lazovitch
  
  EH bien on vous bat tous !!! 55 000 kms sur un c-max 2.0 litres Ghia et la pompe est morte, la voiture a 27 mois et ford ne veut rien savoir alors que le pb a été signalé pendant la garantie ! si il existe un moyen de se défendre unissons nous et niquons les !!!!!
- 18 août 2006, 16:48, par Calu
  
  J’ai une FOCUS Tdi 90 ch de 2000 qui a 130000Km et vos messages m’inquiêtaient. J’ai été voir mon garagiste (en qui j’ai confiance) et celui-ci me signale d’une part qu’il n’y a pas d’épidémie de panne de pompe à injection et que d’autre part le coût de réparation, contrairement à ce que l’on peut lire plus haut, s’élève à 1000-1500 ?.
  
  Il m’a conseillé (peut-être est-ce pour me rassurer psychologiquement) de mettre un peu d’additif (du Marly en l’occurence) tous les 10000 KM pour "nettoyer" la pompe.
  
  Advienne que pourra, je suis son conseil et je prends le risque, mais avec le prix actuel des bagnoles, je ne peux pas me permettre d’en acheter une autre, juste au cas où la mienne claquerait prématurément ...
- 12 septembre 2006, 11:28
  
  JE SUIS MECANO CHEZ FORD ET J AFIRME QUE LES 1.6 ET 2.0 L SONT DES PEUGEOT
- 14 octobre 2006, 11:04, par Patrick
  
  Il est vrai que le problème existe, il s’agit bien souvent d’un problème de qualité de carburant, la technologie est telle, qu’un carburant de mauvaise qualité est la source de ces soucis ; de l’eau, des minuscules crasses, du sable parfois dans le carburant, amènent à moyen terme des soucis d’alimentation, et ce n’est pas propre à Ford ni à Bosch, à Lucas, CAV et autres fabriquants.
  La tendance est de penser au fabriqant automobile, mais jamais au fournisseurs de carburant.....a méditer du de même !.
  
  Patrick. ( agent Ford).
- 14 octobre 2006, 11:15, par Patrick
  
  Pour info, la garantie est de 24 mois, alors qu’auparavant elle était de 12 mois !, néanmoins Ford comme tout autres constructeurs ne se limitent pas à ces 24 mois, et souvent une intervention commerciale est proposée jusqu’a 36 mois maximum, pour autant que le véhicule soit entretenu selon le schéma d’entretien prévu par le constructeur ( carnet d’entretien et où copies de factures), et que l’incident ne soit pas la cause d’un problème extérieur : comme la qualité du carburant !.
  Pour plus d’info contactez moi via E-Mail.
  
  Bonne journée.
  
  Patrick.
- 24 janvier 2007, 20:08
  
  bonjour j’ ai un c.max 1.6 110ch et à 60000 km je viens d’avoir electrovanne d’admission qui s’est grippée ;est ce normal...environ 750 ? de rép !!!
- 27 février 2007, 15:56
  
  affirmer prend quand même 2 f
- 6 août 2007, 13:26
  
  nous avons nous aussi une focus depuis presque 4 ans et c’est vrai qu’elle nous coûte cher en entretien et réparation, on a toujours possédés des voitures japonaises avec lesquelles on a jamais eu de soucis sauf une qui piquait, la focus nous a séduits par son modèle et on a eu envie de changer mais la déception est grande car notre focus de 7 ans (on l’a acheté d’occasion) pique de partout, ford a accepté de changer l’année dernière le hayon et les deux portières, mais voilà que ça recommence de nouveau. j’ai une vieille toyota de 13 ans que je pensais changer cette année, mais on va plutôt changer la ford et remettre à plus tard pour la toyota qui est en parfait état générale, dommage car la ford nous plait toujours mais la crainte de devoir de nouveau investir en pure perte dans la réparation et les entretiens coûteux surtout qu’on ne sait jamais à quel moment elle va claquer entre nos mains.
- 7 février 2008, 15:17, par faye
  
  Bonjour, voilà je vais surement acheter une focus trend 1.8 td di année 2000 135000 km, en privéligiant la fiabilité et qualité de ford seulement ces problémes récurrent de pompe à injection et volant moteur me
  refroidissent un peu ; Je sais trés bien que tous les possesseurs de focus en pleine santé ne se mançifestent pas ms y-at-il un pourcentage de voiture qui on connu ce probléme,n apparement ds les année 99-2002 ?
  Merci de me répondre
- 13 février 2008, 17:31, par mimi
  
  J’ai eu le même problème un vendredi a 15h45 le garage fermais a 16h00 démontage nettoyage remontage depuis j’ai fais 45000km sans problème si ce n’ai que l’alternateur a rendu l’âme a 125000km
- 14 février 2008, 15:50
  
  Bonjour. problème sur ma voiture pompe à injection. Ford C.MAX FOCUS en 2 ans.
  réparé chez 1 garagiste non ford.la pièce a cassé avant 1 an de sa garantie mais ford ne veut rien savoir pour la remplacer à leur frais. me renvoi à l’argument que j’aurai
  du la faire changer chez eux.
13 août 2005, 17:45, par benekiki

rassurez-moi... nous venons d’acheter un C-Max 1,6 TDCI 110 et pensions avoir, pour notre 1ère voiture neuve, choisi la robustesse et la fiabilité ... mais à lire vos commentaires il y aurait de quoi s’inquiéter alors même que nous ne l’avons pas encore entre les mains !!!
Y aurait-il des avis de personnes qui n’auraient pas rencontré ces problèmes ?
S’agit-il d’un "mauvais lot" ?

Voir en ligne : Ford Focus C-Max 1,6 TDCi : Le monovolume compact de Ford à l’essai.
- 24 mars 2006, 13:20
  
  pas de problème rouler en CMAX c’est rouler relaxe
  
  Voir en ligne : http://www.lucmeteo.be
- 17 octobre 2007, 18:12, par espada02
  
  si ça peut te rassurer le mien a 61000kms et la pompe marche tjrs ,je mets un priduit nommer silub,il nettoie et graisse la pompe a injection et evite la condensation de l eau dans le reservoir,auto plus en fait des louanges,a mettre 15cl a chaque pleins
14 octobre 2005, 15:31, par IsoFix

Bonjour,

Je suis propriétaire de ce véhicule et je tenais à vous signaler qu’il n’y a pas de système Isofix.

Renseignement pris chez mon garagiste, il faut acheter la pièce et payer une heure de main d’oeuvre pour la placer.
Pourtant dans le catalogue il est indiqué "Isofix de série".

C’est scandaleux !
- 17 décembre 2005, 15:40, par IsoFix
  
  L’isofix est bien de série c’était tout simplement de l’incompétence des garagistes !
- 4 mai 2006, 08:49, par Merlin90
  
  Je viens d’acheter d’occass en concession et je n’ai pas le système isofix !
  Etes-vous certains que c’est de série ? si oui, comment faire valoir ce droit ?
  Merci
10 mars 2006, 14:00, par luc

j’ai longtemps hésité de changer ma focus 1.8 tdci et finalement j’ai opté pour la cmax trend 90cv 1.6
Un réel plaisir de conduire cette voiture, un comfort supérieur à la focus
je l’aurai vers le 10 mai, et je reviendrai sur le forum pour vous dire mes premières impressions, il y a 40 ans que je suis "ford" jamais eu à me plaindre sauf pour la dernière focus, j’ai eu sur 3 mois de temps le "volant moteur" qui a cédè et mon embrayage à 70000km
- 21 juillet 2006, 23:52, par POPOcri
  
  Je voudrais une ford focus II TDCI, mais j’ai entendu dire que les pompes hautes pression des moteurs cassaient . Est-ce le cas ?
  Y a-til des problèmes récurents avec ce modèle ?
- 24 octobre 2006, 11:22, par gio
  
  bjour,
  dites moi vos impressions a ce jours car achat imminent ..
  merci
- 5 janvier 2007, 18:42, par jaeven
  
  Même problême de volant moteur même véhicule à 66000 Km, avec peut-être aussi l’embrayage ?
  que faire ?
  Quel coût ?
  Est-ce normal ?
- 25 février 2007, 23:31, par Pascal
  
  Ce semble être une épidémie sur ce modèle, mon beau frère a eu le volant moteur de remplacé sous garantie et la nouveau volant moteur à changer (1500 ?) pour une voiture de 2 ans et 50 000 kms. Et ils ont rencontré sur le parking de la concession quelqu’un qui avait subi le même sort, même véhicule, même kilométrage.
- 23 octobre 2007, 10:00
  
  Nous avons un C-MAX 1.6 l tdci 90 ch 2005 en location longue durée avec service prestation assistance-révision réparation. A 34000 km embrayage et volant moteur hs et refus de prise en charge
  Expertise contradictoire en cours mais nous sommes obligés de louer un véhicule pour remplacer le c-max alors que les pièces d’usure sont prévues au contrat
24 octobre 2006, 11:29, par gio

bjour,
la cmax trend 90 chevaux diesel serie 2006
en vaut elle la peine ?
merci bcp
gio
1er mars 2007, 22:17, par Caro

Nous sommes tombés en panne trois fois en 1 an et demi avec un ford Focus C-Max TDcI 1600 trend à chaque fois sur la route de nos vacances. Il a 36 000 km et même pas 3 ans .Pour faire de la ville pas de problème mais à chaque longue route elle s’arrête au bout d’un moment d’accélerer et on a à l’affichage " incident moteur, défaut direction assitée".Les deux premières fois c’était apparemment un problème de carte électronique qui a été changée avec un reparamétrage par un CDla 2ème fois , puis là bizarrement c’est la goulotte dans la jauge d’essence qui est cassée. Les premières fois s’est passé sous garantie mais là nous avons eu près de 1000 euros de frais dûs à cette panne et bien sûr le service Ford clientèle ne veut rien faire et notre concessionnaire n’en parlons pas !!! Est-ce que quelqu’un aurait eu les mêmes problèmes que nous ? Avez-vous des conseils à nous donner pour régler ce litige ? Merci
- 1er avril 2007, 00:06
  
  bonjour monsieur,je rencontre le meme probleme que vous.Je suis en contact avec FORD pour une prise en charge,mais cela reste difficile.Je serai interesser de discuter avec vous.N’hesitez pas à me contacter.
- 26 mai 2007, 23:37, par Alain
  
  Bonjour, Je viens de lire votre message sur ce forum, et je me trouve un peu dans la même situation car j’ai un Ford C Max de Mars 2004 avec des entretiens chez Ford, c’est 2.0 TDCI de 133 Cv avec 52 000 Km. et de retour de vacance, j’ai un claquement sous l’embrayage après une visite éclair chez Ford le Resp. D’atelier me donne son pronostic rapide sans démontage, soit L’embraye est a changer (Env. . 1500 € ) soit c’est le volant Moteur (1500 € ) et + l’embrayage puisque qu’il faudra faire les deux a ce moment là soit un totale 3200 /3500 € . Avez des infos a ce sujet pour ce type de panne ?
  Je vous remercie pour votre réponse.
  Cordialement
  Alain
- 5 juillet 2007, 21:28, par VO
  
  Bonjour, Notre Cmax a 1 an et demi et nous avons commencé par changer les 2 sondes de la climatisations car nous n’avions que du froid à +/- 18° qui sortait même en règlant sur 25°. Ensuite notre Cmax commence à cracher de la fumée noir à la moindre accélération au point que les automobilistes à l’arrière nous font des signes... J’ai alors eu le premier message "incident moteur" sans autres explications. Le garage à changer la "sonde qui gère l’arrivée d’oxygène" dans la chambre de combustion. Résultat elle ne fume plus que lorsque je démarre entre 1750 tours à 2100 tours uniquement dans les 3 premières vitesse. Aujourd’hui j’ai eu sur l’autoroute dans un flux de circulation important le message "incident moteur" sans autres messages explicatif. J’étais en 5ème à 100Km/h. Notre Cmax est une 1.6 TDCI 110CV avec 29000KM. Quelqu’un a déjà eu cette panne ?
- 14 août 2010, 11:09
  
  propriétaie d’ un ford c-max 1.6 tdci trend, sur autoroute coupure du moteur avec annotation sur ordinateur defaut direction assistée, depuis chez le concessionnaire ford, ils ne savent même pas eux-même d’ou viend la panne.
20 avril 2007, 22:44, par RENE

Je viens d’acheter ce jour 20/04/07 une Ford C MAX 1,6 110 CV GHIA exellente sur route confortable,tres agréable en confort et en reprise.Je suis inquiet en voyant vos commentaires suite à vos problèmes techniques.Pour me rassurer je me dis que ceux qui n’ont pas de problèmes ne viennent pas donner leur avis sur ces sites.Je croise mes doigts...
10 mai 2007, 21:16, par devos alain

bonjour a tous
ca fait 2 fois que ma ford focus 2l 135cv me fait le meme coup
je demarre et l accelerateur ne repond pas
ensuite ca repart des fois 2h apres
quelqun pourrait il me dire d ou vient le probleme car au garage leur ordinateur ne signale pas de defaut
merci beaucoup
devos.alain59@club-internet.fr
- 26 décembre 2007, 11:01, par fred
  
  j ai le meme probleme actuellement ford est parti sur le faisceau electrique entier a changé il doit toucher a la masse de temps en temps qui veut dire demontage de la voiture integral(tableau de bord,sellerie,tapis sol)en 25a30heures de travail +800€ le faisceau.
20 mai 2007, 18:36, par ALAN

sachez que tous les concessionnaires ne vous aiderons pas si votre voiture a un souci. Au mieux ils diront que vous etes un menteur, honteux de leur part !
Le probleme est l’électronique !Les concessions n’ont pas cette compétence pour réparer ces véhicules bourréees d’électronique. J’en ai fais l’expérience et ce n’est pas fini. Mon véhicule cmax ghia 1,6 tdci à un pb d’accoups moteur qui n’est toujours pas résolu.
Quelqu’un aurait-il dèjà eu ce pb.
- 12 janvier 2008, 21:16
  
  Salut, nous avons eu le même souci sur notre c-max 1,6 tdci. On nous a changé le débimètre et reprogrammé le boitier éléctronique ! Depuis plus rien et moins de consommation !
23 mai 2007, 12:57, par boisset johnny

je suis trés mécontant de la C MAX TRENTE 90 ch car le moteur a l’arrét fait un gros bruit de claquement de moteur ou d’embrayage a chaud et les vitesses passe trés mal meme ce broque le poste fonctionne mal par moment l’affichage du compteur ou du poste disparait ford disent que pour le bruit s’est normal et pour l’affichage ils ne trouvent pas la panne elle est neuve du 16.02.07 et fait ce bruit depuis l’achat,je vais la faire expertiser
22 juin 2007, 00:47, par Jp

Bjr je possède la C-Max 1.6 TDCI 90 ch, elle a 4mois et 10.000Km.
Jusque 9000Km pas de problèmes et depuis elle "tousse" au moins 1fois par jour aussi bien moteur froid que chaud et donc perte de puissance !!!
Quelqu’un aurait-il deja eu ce problème ?
Je vous remercie d’avance pour votre aide.
22 juillet 2007, 15:57

J’ai le modèle trend de 109cv, c’est très agréable comme voiture et pas très gourmande en carburant. J’ai eu un pb visiblement très difficile à déceler au niveau électrique au point que l’ordi de bord indiquait fonctions limit frein electrique, mais maintenant,c’est ok. Je m’inquiète cependant de voir qu’elle fume noir en acceleration en dessous de 2000 t/min, que se passe-t-il et de temps à autre le système turbo se déconnecte alors je n’ai plus de bonnes reprises. Il suffit que je coupe le contact et redémarrer pour retrouver cette fonction. Peut-on me renseigner ? la voiture est de juillet 2005.
- 4 décembre 2008, 15:21
  
  Bonjour j’ai un problème avec un c-max m’indiquant" fonction frein elec limit" pouvez-vous me dire de quel défaut cela vient. D’avance, je vous remercie
31 juillet 2007, 17:51, par Geneviève

J’ai acheté un Ford Focus 2001 en 2004. Ça fait 3 ans que le moteur coupe (SUR l’AUTOROUTE !!!!) en période estivale quand il fait chaud. Le concessionnaire a changer ma pompe 2 fois et le moteur coupe toujours quand il fait très chaud l’été. J’ai écris à Ford, me suis plaint à maintes reprises...après 8 visites..ils n’ont toujours pas trouvé le problème !!! C’est ma dernière FORD !!!
7 août 2007, 16:57, par rigolusnicolas

g une c max 1.6l tdci 33000kms trend jusque ici tous va bien meme en longue distance sur autoroute a part les valves de pneus qui ce sectionnent du aux anjolivers bien sur ford ne veut rien savoir vive la garantie on ce demande a quoi elle cert !!!!
8 août 2007, 19:22, par aisa58

panne sur Cmax tdci ctv ,blocage du levier de vitesse en position P.
cause coupure d’ un fil électrique sous la commmande.Avez vous déja eu ce problème ?.merci
22 août 2007, 08:02, par juniorlambulator

panne sur ma focus 1.8 TDCI, verdict, volant moteur. 80000 kms. et ford france refuse de prendre en charge en vous disant : " ce sont des choses qui arrivent"

j’ai un société d’ambulances et dans mon parc, j’ai (ou du moin j’avais) 3 focus et un galaxy : résultat, un galaxy a la benne car gros probleme electrique ( sapin de noel )
– une focus a la benne car moteur cassé a 150000 kms ( culasse vriée, piston perce a cause d’un arbre a came qui casse )
– une focus avec le volant moteur casse a 80000 kms
– la derniere focus : boite de vitesse changée à moin de 100000 kms et à peine 70000 kms plus tard elle recraque.
je ne vous donne biensur que les gros soucis car si je rajoutais tout les petits, on en finirai pas.

bonjour la rentabilite.

bien sur aucunes prise en charge de ford.

je n’ose meme pas les revendre de peur d’etre enmerdé avec les prochains proprietaires. mais en tous cas, une chose est sur, fini les ford et je ne me gene pas pour vanter leur appartenance a la categorie " voitures jetables" aupres de mes collegues patrons ambulanciers.

un gendarme m’a dit un jour en me controlant : "les focus, ca marche du tonnerre entre 2 pannes"
il n’avait pas tout a fait tort.
4 septembre 2007, 16:47, par kelu

Bonjour !
j’ai acheté une Ford C-MAC 1,6 TDCi GHIA en boite automatique en mai 2007.

Depuis ce mois, je suis tombé 5 fois en panne d’accélérateur, je monte les côtes à 40 Km/h et je ne peux qu’atteindre difficilement le 70 Km/h sur le plat.
De plus, ca ne prévient même pas, si vous doublez un camion et que cela arrive, vous avez l’air malin ! Vous passez de 100 ou 110 Km/h à 40 Km/h en 2 secondes ! C’est quand même dangereux !

La première et la deuxième fois, mon concessionnaire m’a pris pour un fou !

La troisième fois (une chance), je suis tombé en panne à 1 kilomètre de chez lui, et donc il a bien vu le problème et on m’a dis que c’était le boitier électronique qui gére l’échappement, ils l’ont changé !

La quatrième fois, il m’a dis qu’ils ont reconfigurer la boite automatique.

Et dimanche dernier rebelotte ! et j’ai rendez-vous demain soir ! Suite au prochain épisode !

Mais mon concessionnaire n’a pas l’air d’être un génie de l’électronique !

Si vous avez aussi ce problème, n’hésitez pas à m’envoyer un mail : kelu61@yahoo.fr.

J’espère que cela va s’arranger ! Mais, c’est une panne aléatoire, donc pas facile à réparer !
7 septembre 2007, 08:28, par Jim, élagueur d’arbre

Aïhe aïhe.... je suis sur le point d’acheter un CMAX trend 1,6 de 2004 et à vous entendre il vaut mieux que je reste sur ma bonne Xsara. Est-ce tant de la mer... ford ou est est la conduite de chacun de nous qui est mauvaise et donc qui nous font péter nos bagnoles ??
21 octobre 2007, 17:31

pour rassurer les futures proprio de c- max , toutes les personnes qui en possede un, ne sont pas dans cette rubrique . Les autres tournent bien ...
10 novembre 2007, 00:30, par sisi 40

j’ai une c max année 2004 déjà l’an dernier problème électronique et voila que ça recommence , j’ai la clim qui se met en route quand je coupe le moteur , l’alarme feu allumer moteur éteint fonctionne plus , le clignotant stop démarrage non plus et me voila au garage qui me dit 360€ pour la fiche electr sans la main d’oeuvre , qui peut me dire si ça un incident sur le moteur ?? si la réparation est vrais utile
20 novembre 2007, 20:03, par chris

j’ai un cmax 110 ch 1,6 tdci de 2004 , 80000 km avec un problème de direction assistée, en effet j’ai un point dure à froid.Je l’emmène donc chez ford à Brest.Verdict pompe de direction hs coût 500 euros. Le lendemain de la réparation, idem , toujours la même panne. Il me font une vidange du circuit par 2 fois car le fluide est pollué. Je récupère mon vehicule et là , toujours la même panne. Aujourd’hui on m’annonçe que c’est la crémaillère qui est morte ! sur un vehicule qui n’a que 80000 km. Le garage ne peut me donner une explication valable. Est-ce que quelqu’un a eu un cas similaire merci.
- 27 février 2008, 18:26, par gauduchon
  
  j’ai le même problème que nicolas la direction est dur à froid mon c max de2004 à 86000 km mon garage à démonter tous l’ avant et j’ai toujours le même problème est-ce que quelqu’un le même pproblème
- 6 avril 2008, 13:53, par christian
  
  bonjour djinn moi aussi j’ai le même problème la direction à froid est dur sur un c max de 2004 avec 86000 km je ne sais pas ce que je doit faire,car mon mécano ne connait pas ce problème si une solution effemecontacte
2 janvier 2008, 18:03, par CasimirNicolas

Bonjour à tous, j’ai une CMAX 110 ch 1.6 tdici Trend de 2004. A 75.000 km l’alternateur m’a lâché en vacance. Là n’est pas le problème. Quelques mois après l’achat de mon véhicule, Ford à fait un rappel général de cette série pour un problème aux freins arrière. Par manque de détails, je ne peu dire s’il s’agissait d’un problème lié au frein à main électrique. J’ai changé les plaquettes arrière à 60.000 km et voilà qu’à 88.000 km lorsque je freine, il y a un bruit de fer contre fer. Il semble que mon disque arrière droit est très usé. Cette usure n’est-elle pas liée au rappel de Ford dont mon véhicule ? J’ai en effet constaté avant ce rappel un bruit de frottement aux freins arrière. Le disque aurait pu être anormalement endommagé ? Quelqu’un a-t-il le même genre de problème ?
5 janvier 2008, 17:30, par kevin

bonjour,

je posséde un ford Focus C-max Ghia 110Ch 1.6L j’ai changer les plaquettes arriére en voulent faire un essai de vérifications le véhicule na jamais voulu démarrer en position +APC le véhicule claque des les haut parleur et les voyents sétéigne tt les 2seconde et la sonde de temp) se met a -60C° qui peut m’aider ??? faut t-il le brancher sur l’appreil de diag pour enlever un défaut ?? aider moi s’il vous plait

merci d’avance contacter moi a guchampenois@wanadoo.fr
3 février 2008, 20:20, par jean -claude

moteur fume au premier coup de gaz noir de chez noir puis panache blanc un vrai camouflage et puis cafouille ou hikette quand on maintien un régime a t’on une solution
- 17 mars 2008, 19:29, par Mamybell
  
  Je "ne suis qu’une femme", donc pas très technique (mon époux encore moins....) mais nous venons d’acheter il y a 2 mois une C Max 1,6 diesel et quand on la met en route, elle crache des résidus noirs qui tachent le garage. On nous dit que c’est normal ? Qu’en pensez-vous ? Je vous remercie beaucoup
17 février 2008, 18:03, par lolo

mon c max a 1 ans et 10000 km et g de l huille sur le moteur je pense a une fuite mai c bizard a 10000 non ???? quel qun a t il deja u le probleme
27 février 2008, 18:33, par gauduchon

j’ai le même problème que nicolas page9 point dur dans la direction à froid une fois que j’ai fais quelques km sa va je n’ai plus de point dur trouver la solution merci
5 mars 2008, 18:35, par Labal35

Bonjour,
j’ai fait l’acquisition d’un Cmax II 115 ch 1.8 Titanium neuf il y a 5 mois, déjà 32000 km d’avalés et depuis qqes semaines elle crache de la fumée noire à la moindre accélération (comme certains d’entres vous) Rdv pris chez ford fin de semaine pour test au banc, à suivre...
Ceci dit, aucun regrêt, ce n’est que du plaisir :)
27 mars 2008, 16:54, par Djinn

Bonjour même pb de point dur sur la direction à froid sur C-max 2004 TD 2l 90000 km Selon Ford crémaillère à changer mais pas certain .... cout 1500€ ne garantisse pas le résultat ..si qqun a une solution efficace
9 avril 2008, 18:53, par 2706pierre

bonjour
pendant un an mon c max 1.6 tdci ghia boite cvt aucun problème , une chouette voiture
mais a 94 000 kms la boite est hs ( prix 4500 euros , ford en prend 40 % apres 3 mois de combat avec le service clientèle et le rachat d’une voiture ( r 19 d ).
Depuis j’ai parcouru 600 km, la vanne egr s’est bloquée une fois déjà , Et aujourd’hui , en démarrant le moteur tourne 2 secondes et s’éteint , ma mécano est débordé mais faut branché la valise .
Si la facture est trop élevé , je sens que je vais la changer.....
Si qq’un a eu le problème merci pour vos réponses
27 avril 2008, 23:17

et bien ns aussi,notre c max de 2004 joue des tours,elle s’arrête comme ça toute seule sur route ou autoroute,125000 kms et ça fait un an que sa dure,pompe a injection bien sûr,mais moi mon garagiste a su me pondre quelque chose que personne ne sait ; ; ;pour lui il y aurait une bosse a l’intérieur du réservoir et une poche d’air se formerait,donc le flotteur resterait caler et le mazout n’arriverait plus a allimenter la pompe ; ; ;quand dites vous ???même moi qui suit une femme je lui ai fait comprendre qu’il était pas marquer "du con"sur mon front.il faudra bien qu’il se rendent compte de cette erreur de construction. bien vite une autre marque de voiture..............
17 août 2008, 18:27, par yannou

salut je viens de démonter ma vanne egr, nettoyer puis je l’ai remonter en rebranchant tout correctement mais je m’apercois que ma vanne ne marche toujours pas manuellement elle marche tres bien apres ce fichu nettoyage car elle etait grippper. Je voulais juste savoir s’il fallait repasser la voiture a la valise pour quelle fonctionne
17 août 2008, 18:32, par yannou

salut je viens de démonter ma vanne egr, nettoyer puis je l’ai remonter en rebranchant tout correctement mais je m’apercois que ma vanne ne marche toujours pas manuellement elle marche tres bien apres ce fichu nettoyage car elle etait grippper. Je voulais juste savoir s’il fallait repasser la voiture a la valise pour quelle fonctionne
25 septembre 2008, 14:51, par robertodu11

bonjour, jai changer la cardan g du c max auto ,mais il y a tourjour le bruit cote g, on pense que la boite auto et fatigue , il a 57000 km. si quelqun peut me renseigner ,merci
- 3 octobre 2008, 17:56
  
  bonsoir , j’ai eu le cas , la boite est morte , prix de la réparation env 4500 euros
5 octobre 2008, 00:05

Et la ford focus année 2005 à t-elle aussi un problème de pompe ?

Merci
11 octobre 2008, 19:54, par lounping

nom c max a 170000 dorigine au q un problene
31 octobre 2008, 13:01, par early

ford cmax 110 tdci de 2004 : J’ai eu des pb. de turbo qui sifflait fort à 25000km seulement !? et pourtant je fais super gaffe à la mécanique !!! sous garantie, il m’a fallu 1an de bataille avec le service client pour le remplacement, 1 an ! à la fin j’avais bcp de pertes de puissance avec emission de fumée noire à 2000tr/min et ils ont fini par convenir que tt compte fait, ce n’était pas "normal" et qu’ils étaient ok pour changer... 2 collecteurs de turbo fendus et remplacés au cours des 30000 premiers km (sous garantie sans pb. ; c’est mal fichu, il y a une patte en métal qui doit vibrer et finir par déchirer le métal...) !? Depuis RAS hormis un coût d’entretien très élevé, les révisions et pièces sont extrèmement chères (entre 250 et 550€ pour le tout venant), bien trop chères compte tenu du service Ford ! Sinon, elle donnait tte satisfaction (confort, puissance, tenue de route). Mais je l’ai revendue sans regrets aucuns à 60000km : j’en avais marre de payer si cher pour cette auto et je n’avais pas envie de risquer le remplacement d’une pompe et/ou d’un volant moteur (et/ou encore une autre bricole à 1500€...), avec à la clef une nouvelle bataille avec le service client Ford !
Au fait, ce sera ma dernière Ford, j’ai compris !
12 novembre 2008, 19:49, par nico

bonjour focus clipper 1800TDDI 200.000km aucun probleme a part pompe de distribution a 150.000 km px 1500e a l’ancien proprio garage garantie le vehicule tjs eu des ford 4 tjs content belgique
19 novembre 2008, 19:35

j’ai acquis en juin 2006 un ford cmax 1,6 tdci à boite automatique neuf. Il y a une semaine, à la suite de bruits suspects et alors qu’il totalise 32000 km, mon agence ford m’annonce "un problème de boite" qui à priori ne pourra pas être pris en charge totalement (parce que hors garantie de 2 ans). Tout au plus une participation partielle pourrait s’envisager après contact avec le service clientèle ! merci de me faire connaître tout cas similaire et son dénouement.
- 25 novembre 2008, 21:23
  
  bonjour , lis mon commentaire du mois d’avril 2008 " 2706 pierre " , bon courage
20 décembre 2008, 12:17

En roulant, au bout d’une dizaine de km, l’aiguille du compteur de vitesse retombe à zéro puis refonctionne normalement quelques minutes après.
30 mars 2009, 19:42, par yves

bonjour a tous j’ai ce message fonction limit frein electric sur un c-max 1.8 110 cv 50000kms de 2007 quelqun pourrait svp me dire si ca lui parle merci d’avance
- 14 avril 2010, 17:53, par Guy 25410
  
  Plaquettes arrière à changer,
30 mai 2009, 02:31, par abdoun

j’ai une c_max 1.6 année 2005 , jai pas pu trouver le débit mètre
24 juillet 2009, 23:33

Je viens d’acquérir un c max 1.6 tdci de 2004 64000 kms. J’ai du mal à maintenir une vitesse en dessous de 100 km/h en 5ème à cause des acouts. J’ai l’impression que le carburant n’arrive pas si je ne lui donne pas assez de régime. Quelqu’un a t-il eu ce genre de problème ?
- 14 avril 2010, 17:50, par Guy 25410
  
  Bjr,
  
  Bien préchauffer chaque jour une fois le C-MAX
  
  Ca chauffe en même temps la cellule photo électrique du turbo qui est auto nettoyant.
  
  Aprés plus ce genre de problème.
  
  Chez Ford ils ne savent même pas ça....
  
  Cordialement.
6 décembre 2009, 09:40, par vince67770

point dure à froid sur direction assistée c max
17 mars 2010, 23:41, par Patalano

Je voulais acheter une ford c max 109 au garage ford Benicarlo. Esp. Mais en lisant tous les problèmes, j’y renonce. J’ai remarqué qu’il y avait des problèmes avec la commande vocale, sur la voiture neuve que l’on venait de me présenter. J’achèterais Citroèn c4 Picasso .
4 avril 2010, 21:49, par dom

moi aussi je voulais acheter un c max mais je crois que je vais pas l acheterb vu tous les probleme
15 avril 2010, 21:46, par roro

moi super satisfait de mon c max tdci 90 et en plus sa marche aussi bien que le 110 vraiment pas deçu
17 avril 2010, 21:46

moi aussis j’ai un problemes avec mon c max 16 tdci 110 ch je le joint d’injecteur qui a lacher mais c pas sur que c sa et elle a 115000 km
26 avril 2010, 16:03

Ford Cmax diesel 1600 110CV 2005 : Problèmes récurrents : la fermeture du coffre arrière qui fonctionne avec la clé mais plus manuellement (2 remplacements) maintenant à 107.000 km remplacement batterie + Alternateur. Je pense tout doucement à changer quand je vois les problèmes d’injection et autres
10 septembre 2010, 18:58

j ai un c max 2004 qui est chez ford depuis une semaine et ,impossible de trouver la panne ,alors qu il sort du garage pour la courroie de distri !!!!
j espere qu ils ne vont pas me facturer la recherche de panne car c est depuis qu il l on demonté qu il ne marche plus !!!

ford france ne veux rien savoir !! ceux sont des gros blaireaux et je ne parle meme pas de la qualité ford !!!!c est de la grosse m...e
14 mai 2011, 06:47

Attention la boite auto sur C max présente de grosses avaries. Regardez les forums pour ma part 72 000 km elle est HS a changé pour 5000 euros et Ford ne fait rien !!!