Qui dit nouvelle version dit souvent augmentation de puissance.

Si à sa sortie en 2021 cette génération ‘8’ affichait fièrement 320 ch., l’évolution de la phase 1 lui permet d’ atteindre 333 ch.

Nous pouvons considérer que cette 2ième phase affiche un statu quo au niveau de la puissance.

Les performances restent similaires mais toujours aussi impressionnantes.

L’exercice du 0 à 100 km/h passe sous la barre des 5 secondes (4,7 sec). La V max est limitée à 250 km/h sauf si vous prenez le Pack Performance, elle pourra dans ce cas toucher les 270 km/h.

Cette vitesse ‘stratosphérique’ lui permet d’être la Volkswagen la plus rapide.

Les modifications sont mineures mais visibles pour les plus aguerris.

Chez VW, on n’aime peu les changements trop importants.

Les blocs optiques, le design du bouclier sont différents. La calandre reçoit un logo éclairé.

L’intérieur intègre peu de nouveautés hormis un nouvel écran tactile de 12,9 pouces et un système d’info-divertissement plus intuitif corrigeant les petits bugs de la génération précédente.

Si le ramage semble pour certains un peu sage, les amateurs sont unanimes sur le plaisir distillé derrière le volant.

Attachons nos ceintures pour un essai dynamique de ce bolide bleu !

Avec un siège proposant de multiples réglages, tout un chacun trouvera sa position de conduite idéale.
Les modes de conduite sont toujours au programme et sélectionnables via l’écran. Le mode ’Drift’ est au programme et peut greffer un sourire aux personnes fans de Gymkhana et de Ken Block. 😊

Des réglages légèrement différents sont apportés sur la suspension adaptative (DCC) qui procure un meilleur ressenti de la route.

La ‘R’ est bien sûr, la version la plus affutée de la gamme Golf.

Elle offre des visages opposés. La conduite en ville lui convient aussi bien que la ‘virée’ en circuit pour laquelle il faudra se cramponner au volant !

Cette Golf R est un missile, elle vous catapulte vers l’au-delà lorsque vous écrasez l’accélérateur.

Les changements sont légers pour ce restylage à la mi-vie de la Golf 8 R, hormis le prix qui s’alourdit un peu plus.

Le billet d’entrée pour le monde merveilleux de la Golf R commence juste sous la barre des 60000€.

Si elle réunit beaucoup de critères de la voiture-plaisir et performante, certains diront comme souvent ’Ce n’est qu’une Golf.’

Et pourtant, le nom Golf reste un mythe après plus de 50 ans d’existence, une valeur sûre. Cette version ’R’ est un véritable ‘Sleeper’ discrète pour le simple ‘Quidam’ et pourtant vous ne verrez sans doute que ses feux arrière lors du démarrage aux feux tricolores.
L’essayer, c’est l’adopter.

Et ce, peu importe votre utilisation quotidienne. Elle vous ouvrira en plus les portes de l’adrénaline quand les virages s’offriront à vous !

Dimitri Haulet.