Et commençons notre tour avec un modèle prestigieux, la Citroën DS 21 M Prestige de 1969.

Il s’agit d’un modèle rare ayant appartenu à un noble marocain d’Agadir. Mais la rumeur rapporte qu’elle aurait appartenu au Roi du Maroc.

Seuls 11 exemplaires ont été produits. Ce sont les ateliers d’Henri Chapron qui ont effectués les aménagements intérieurs. Les compartiments avant et arrière sont séparé par une cloison vitrée escamotable. La console arrière est équipée d’une commande d’autoradio, une horloge Jaeger, des éclairages de courtoisie et des cendriers.

Restons dans le monde du luxe avec cette Citroën DS 19 Pallas de 1967.

La finition de luxe " Pallas " est lancée en 1967. A l’extérieur, on la reconnaît, entre autre, à ses panneaux de custodes en aluminium brossé, ses baguettes de ceinture de caisse et de bas de caisse en inox.

A l’intérieur, les portes sont entièrement capitonnées, le sol est recouvert d’un tapis Dunlopillo, les seuils de portes en inox, les dossiers de sièges avant plus hauts, le pavillon est tendu de tissu et, en option, un garnissage de cuir.

Et maintenant un des derniers modèles produits la Citroën DS 23i Pallas

Le 24 avril 1975 sortait de la chaîne le dernier modèle qui était identique à celui présenté ici.

Depuis 1973, le moteur de 2175 cm³ de la "21" est remplacé par celui de la "23" de 2347 cm³. Le client pouvait opter soit pour un carburateur (115 ch) ou pour une injection électronique D-Jetronic de Bosch, identifiable par le "i" dans l’appellation du modèle.

La Citroën ID 19 Break Confort

Depuis 1959 la DS break est proposée en quatre versions de différents niveaux de finition.

La Commerciale, la Familiale à huit places, une Ambulance et la Confort à six places. La finition intérieure du modèle présenté reprend celle de la berline ID Confort. Dans le coffre, des strapontins en quinconce. La galerie de toit était de série sur les breaks. Pratique pour partir en vacances.

Les breaks seront retirés du catalogue en septembre 1974.

La Citroën DS a aussi eu une belle carrière sportive. Certain concurrents eurent même l’audace de modifier le véhicule. Comme cette réplique d’époque de la DS raccourcie avec laquelle Bob Neyret s’est illustré.

La DS Break fût aussi comme véhicule de test pour la sécurité routière. Elle transportait tout un équipement technique et avait une cinquième roue qui testait la qualité de la route.

Chez Citroën, ils ont toujours été très fort pour attirer l’attention sur leurs modèles. C’est ainsi qu’une DS survole cette expo et qu’une autre se prend pour une fusée. Cette dernière a d’ailleurs nécessité une grue de 300 tonnes pour être mise en place.

Cette exposition sera encore visible jusqu’au 29 juin de cette année. Alors n’hésitez pas…

Venez découvrir l’histoire de la DS à l’exposition « Citroën DS - An Icon Turns 70 » à
Autoworld.

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La visite de l’exposition pop-up « Citroën DS - An Icon Turns 70 » est incluse dans le
billet d’entrée à Autoworld et donne également accès à la collection permanente, qui
s’est récemment enrichie d’une nouvelle zone temporaire, à savoir la « Ferrari
premium Selection », exposée au musée pendant un an.
Infos pratiques
Heures d’ouverture
Ouvert tous les jours de 10h à 17h - Le week-end de 10h à 18h
Prix d’entrée à Autoworld
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