Un week-end sous le soleil ardennais

Une fois n’est pas coutume, la météo a pleinement participé à la réussite de cette édition 2026 du Spa-Classic. Durant les trois journées de l’événement, le soleil a accompagné concurrents et spectateurs, offrant des conditions idéales pour profiter du spectacle.

Dans les paddocks comme le long des clôtures du circuit, les passionnés étaient nombreux à admirer des machines qui ont marqué plusieurs générations de sport automobile. Entre les rencontres avec les pilotes, les séances photos et les démonstrations en piste, l’ambiance était fidèle à ce qui fait le succès du Spa-Classic depuis de nombreuses années.

L’absence des Groupe C au centre des discussions

Pour beaucoup d’habitués, un élément marquait toutefois cette édition : l’absence des Groupe C.

Longtemps considérés comme l’un des symboles du Spa-Classic, ces prototypes ayant dominé l’endurance mondiale dans les années 1980 et au début des années 1990 n’ont pas pu être réunis cette année faute d’un nombre suffisant d’engagés.

Les Porsche 962, Jaguar XJR ou encore Mercedes C11 faisaient partie des voitures les plus attendues par le public. Leur sonorité unique et leurs performances impressionnantes avaient largement contribué à la réputation de l’événement. Leur absence a donc laissé un vide pour de nombreux passionnés.

Cette situation illustre également l’évolution du sport automobile historique. Le coût d’exploitation, la rareté des pièces et la valeur toujours plus importante de ces voitures rendent leur présence en piste de plus en plus difficile.

Le Classic Endurance Racing replonge dans la légende du Mans

Heureusement, les plateaux Classic Endurance Racing ont largement contribué à maintenir le niveau du spectacle.

Le CER 1 proposait une véritable plongée dans l’âge d’or de l’endurance avec notamment une exceptionnelle Porsche 917K, plusieurs Ford GT40, des Porsche 908/03, de nombreuses Lola T70 ainsi qu’une impressionnante armada de Porsche 911 Carrera RSR.

Ces voitures rappellent les grandes heures du Championnat du Monde des Voitures de Sport et les affrontements mythiques qui ont construit la légende des 24 Heures du Mans.

Le CER 2 poursuivait ce voyage dans le temps avec un plateau particulièrement relevé composé de Porsche 935, BMW M1 Procar, Ferrari 512 BBLM, Lancia Beta Montecarlo Turbo Groupe 5, Aston Martin DBS V8 RHAM/1 ou encore de nombreux prototypes Chevron, TOJ et Lola.

Dans les longues courbes rapides de Spa-Francorchamps, ces voitures ont offert un spectacle permanent aux spectateurs présents.

Les Heritage Touring Cup font revivre l’âge d’or du tourisme

Comme souvent, les courses de tourisme ont offert certaines des plus belles batailles du week-end.

Le Heritage Touring Cup 1 réunissait plusieurs modèles emblématiques du Championnat d’Europe de Tourisme avec notamment les BMW 3.0 CSL, Ford Capri RS 2600 et RS 3100, Alfa Romeo GTAm, BMW 2002 Ti ou encore Chevrolet Camaro Z28.

Des voitures qui ont écrit certaines des plus belles pages des 24 Heures de Spa-Francorchamps.

Le Heritage Touring Cup 2 permettait quant à lui de retrouver les légendaires Groupe A des années 1980 et du début des années 1990. BMW M3 E30, Ford Sierra RS500 Cosworth, Mercedes 190 E Evo II, Jaguar XJS, Volvo 240 Turbo et Rover Vitesse ont rappelé pourquoi cette période reste l’une des plus appréciées des amateurs de tourisme sportif.

Endurance Racing Legends : les stars des années 1990 et 2000

Les plateaux Endurance Racing Legends représentaient sans doute les voitures les plus modernes du meeting.

Dans l’ERL 1, les spectateurs ont pu admirer des machines devenues mythiques telles que l’Audi R8 LMP, la Maserati MC12 GT1, l’Aston Martin DBR9, la Pescarolo C60, la Panoz LMP-1 Roadster S ou encore la spectaculaire Lotus Elise GT1.

L’ERL 2 mettait à l’honneur les GT2 qui ont marqué les années 1990 et 2000. Porsche 993 GT2, Porsche 996 GT3 RSR, Porsche 997 GT3 RSR, Ferrari F430 GTC, Corvette C6 ZR1 ou Aston Martin V8 Vantage GT2 constituaient un plateau particulièrement homogène et spectaculaire.

Des années 1950 aux GT3 modernes

Le voyage dans le temps débutait dès les années 1950 grâce au Gentlemen Challenge.

Ferrari 250 GT SWB, Lister Jaguar, Lotus 15, Jaguar XK140, Porsche 356 ou encore Aston Martin DB2/4 Bertone ont permis aux spectateurs de retrouver l’ambiance des grandes courses internationales de l’après-guerre.

Le Sixties’ Endurance poursuivait cette immersion historique avec un plateau exceptionnel composé de Shelby Cobra Daytona Coupe, Jaguar Type E, Porsche 904 Carrera GTS, Lotus Elan, Bizzarrini 5300 GT ou encore AC Cobra.

Enfin, la GT3 Revival Series représentait la nouveauté la plus moderne du week-end. Audi R8 LMS Ultra, Ferrari 458 GT3 Evo, Mercedes SLS AMG GT3, Aston Martin V12 Vantage GT3, Ford GT Matech, Lamborghini Gallardo LP600, McLaren MP4-12C GT3 ou Nissan GT-R Nismo GT3 ont démontré que les premières générations de GT3 sont désormais pleinement entrées dans l’histoire du sport automobile.

Une passion toujours intacte

Malgré l’absence remarquée des Groupe C, le Spa-Classic 2026 a une nouvelle fois démontré la richesse du patrimoine automobile présent sur les circuits historiques.

Des Ferrari et Jaguar des années 1950 aux GT3 du début des années 2010, chaque plateau racontait une partie de l’histoire du sport automobile. Sous un soleil radieux et dans une ambiance toujours aussi conviviale, Spa-Francorchamps a confirmé son statut de rendez-vous incontournable pour tous les passionnés de compétition historique.

Si certaines légendes disparaissent progressivement des grilles de départ, la passion, elle, reste plus vivante que jamais.

Texte & Photos : Bruno Cornet
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