Qu’écrire à propos de Guy Ligier que l’on n’ait lu ailleurs ? Il n’était pas encore constructeur de voitures de course quand je l’ai connu. Simplement pilote. Avant de le suivre sur certaines épreuves routières, j’avais connu son nom à travers Moto-Revue car il courait à moto avec une Norton Manx 500 cm3 – « LA » moto de course de cette époque par son aspect dépouillé et sa puissance brutale. Une moto « d’hommes » qui lui convenait parfaitement. A la fin des années 1950, alors que l’avènement des jeunes champions comme Beltoise ou Offenstadt ne s’était pas encore produit, un pilote écumait les circuits français avec sa Manx : Jacques Collot. Parmi ses adversaires les plus opiniâtres il y avait Jacques Insermini, Jean-Pierre Bayle et un certain Guy Ligier. Tous de robustes gaillards, sans commune mesure avec les jockeys qui allaient leur succéder.

Quand j’ai rencontré Ligier, il restait à mes yeux un de ces motards de haute stature bien qu’ayant franchi le pas (alors classique) vers les quatre roues. J’étais bien copain avec Jo Schlesser qui me prit parfois comme coéquipier à ses cotés. Un jour Jo me dit qu’il avait de très gros projets à travers une association avec une personne dont il tut secrètement le nom. Peu après, j’apprenais qu’il s’agissait de Guy Ligier. Ils avaient crée une affaire nommée Inter Sport dont la gérance avait été confiée à José Behra. Il s’agissait de distribuer en France de grosses voitures de sport, essentiellement des Mustang Shelby. Parallèlement à cette activité commerciale, Ligier et Schlesser entendaient monter une équipe de course. Et même plus si possible.

Johnny Rives

Le Magazine Classic Courses rend un superbe hommage à cet homme passionné, sensible, colérique mais avec un caractère entier qu’était Guy LIGIER.

LIRE LA SUITE DE L’ARTICLE ICI