     
|
||
|
|
FORD FOCUS RS WRC 2003. Un look ravageur. lundi 5 mai 2003, par Dévoilée à la presse le mercredi 26 mars 2003, la nouvelle Ford Focus RS WRC 2003 se présente sous un aspect très « dans l’air du temps », avec ses grandes entrées d’air et sa carrosserie lisse, qui dénote une réelle recherche aérodynamique, dont notre compatriote Christian Loriaux peut être fier.
Engagé en janvier 2002 comme directeur technique de Ford Rallye Sport, Christian Loriaux commence le projet Focus RS WRC 03 vers la moitié du mois de mai 2002. Le premier châssis arrive le 1er décembre dans les ateliers de Ford Rallye Sport et le 19 décembre la première Focus RS WRC 03 roulait pour la première fois, soit seulement 7 mois après les premières ébauches su papier. Il est à signaler que la Ford Focus de Mark Higgins au dernier Rallye de Grande Bretagne (6ème au classement général) possédait certaines pièces provenant de la future WRC 03.
La Ford Focus RS WRC 03 se différencie de la version précédente par :
AERODYNAMIQUE et REFROIDISSEMENT. Point faible de la version précédente, des tests ont eu lieu dans le tunnel aérodynamique de Ford Cologne. Ces tests aérodynamiques ont permis de dessiner un aileron arrière plus grand ainsi qu’une nouvelle face avant, qui corrige le Cx mais améliore aussi le refroidissement du moteur et de la boîte.
SUSPENSION AVANT et ARRIERE. Peu de modifications sur la suspension avant, en dehors de nouveaux amortisseurs et des modifications de géométrie. La suspension arrière a été complètement redessinée afin d’améliorer la tenue de route mais aussi de diminuer le poids.
MOTEUR. Cosworth Racing, qui construit les moteurs des Focus RS WRC à Northampton depuis l’an 2000, a conçu a nouveau 2 Litres « Duratec-R » 25% plus léger et 8% plus puissant. Ce nouveau « Duratec-R » possède aussi un circuit de refroidissement plus performant.
POIDS et REPARTITION des MASSES. Le principal objectif de Christian Loriaux a été de diminuer le poids de manière substantielle, tout en gardant la fiabilité légendaire de la Focus RS WRC. Toutes les composantes de la voiture ont été examinées afin de savoir s’il y avait moyen de diminuer le poids sans en diminuer la solidité. Ainsi la limite de poids minimale a été atteinte et même dépassée, ce qui a permis de renforcer l’habitacle.
RENFORCEMENT HABITACLE & ARCEAU de SECURITE. Sur la Ford Focus RS WRC 03, Christian Loriaux a amélioré la sécurité en cas de chocs latéraux, alors que l’habitacle de la Ford Focus RS WRC précédente a très bonne réputation.
ELECTRONIQUE. Les ingénieurs de Pi Research ont étudié un nouveau système de contrôle électronique, ainsi qu’un nouveau circuit électrique pour la Focus RS WRC 03.
11 Messages de forum |
Automag © 2007