Pour sa 29ème édition, la BOURSE D’AUDRUICQ réunira près de 60 exposants et 10 clubs, dans la salle de 2000 m2 et en extérieur.

Un spécialiste Belge de pièces SIMCA, un marchand de pièces TRACTION reconditionnées, du matériel de sablage, des démonstrations de polissage ou de débosselage sans peinture, des stands de documentation, une modiste, de la pièce auto et moto, des miniatures et jouets anciens, l’offre sera variée et conséquente, avec 400 mètres de stands intérieurs et une dizaine de stands extérieurs.

Dans les année ’30, alors que la France applique une politique protectionniste et taxe lourdement l’importation de voitures étrangères, certaines marques contournent ce dispositif en assemblant leurs voitures en France. FIAT demande alors à son fournisseur de vieux métaux, Henri Théodore PIGOZZI, de créer une entreprise pour le montage de ses modèles. C’est ainsi que naît, fin 1934, la Société Industrielle de Mécanique et de Carrosserie Automobile, la "SIMCA", dans les ex usines DONNET de Nanterre.

Au début, les SIMCA-FIAT ne sont que les 6cv et 11cv, la Topolino et la 1100 FIAT rebadgées. Le 1er modèle propre à Nanterre sera le coupé SIMCA 8 et il faudra attendre l’après-guerre pour que les SIMCA aient leur propre personnalité, avec l’ARONDE et ses nombreux dérivés, sportifs ou utilitaires. En 1954, le rachat de FORD Poissy élargit la gamme avec les V8 (les lignées VERSAILLES puis CHAMBORD).
N’oublions pas les autres activités du groupe SIMCA INDUSTRIES, comme les tracteurs SOMECA, les poids lourds UNIC, la collaboration avec Amédée GORDINI.

PIGOZZI, comme en son temps André CITROEN, modernise l’automobile française avec les notions de gamme étendue, de millésimes bien différenciés, de combinaisons de couleurs à l’infini. Publicité, cinéma, il apparaît partout, jusqu’à devenir un temps le deuxième constructeur français derrière la régie Renault.
A la fin des années 50, FIAT se désintéresse de sa filiale française et cède SIMCA AUTOMOBILES à l’Américain CHRYSLER. PIGOZZI lance la SIMCA 1000 avant d’être évincé début 1963 ; il décèdera fin 1964, à 66 ans.

La suite, on la connaît, avec le rachat par PEUGEOT, la réutilisation maladroite du nom de TALBOT (marque rachetée par SIMCA en 1958) et le sabordage délibéré du réseau par la marque de Sochaux.
Mais le souvenir de SIMCA est bien ancré chez les collectionneurs !

Un deuxième plateau sera consacré aux cyclomoteurs et cyclo-sport.

l’Aventure MATRA célébrera les 50 ans de la Bagheera et de la victoire au Mans, et la Traction Universelle présentera l’une des toutes premières 7 vendues dans le département. Seront présents également l’Amicale FACEL VEGA, le club LAND ROVER, les Papys 4L, le club SOLEX, et plusieurs clubs régionaux...

L’entrée, pour les plus de 16 ans, est au tarif de 4€ ; les conducteurs de véhicules anciens se verront offrir une boisson gratuite et un vaste parking leur est réservé. La bourse sera ouverte de 9h à 17h30. Deux buvettes et un service de restauration seront à disposition des visiteurs

Le Tacot Club Calaisien (vous pouvez les suivre sur www.tacotclubcalaisien.com) organise plusieurs manifestations en 2023, dont une sortie cyclos et un rallye réservé aux avant-guerre. 2024 sera l’année du cinquantenaire du club et de la 30ème bourse, avec un grand rallye de 15 jours. Le Dynamique Club Calaisien espère bien atteindre alors le cap des 150 membres !

A 30 minutes de la frontière belge, nos collectionneurs flamands et wallons auront très vite fait de rejoindre Audruicq, le rendez vous est donné le dimanche 26 février 2023 de 9 heures à 17 heures 30.

L’adresse : Salle Polyvalente – avenue de Nortkerque – Audruicq (GPS longitude 2,0833 – latitude 50,8833)
Accessible par les sorties n°50 sur l’A16 et sorties n°2 sur l’A26

INFO : Website : www.tacotclubcalaisien.com, ou sur le compte Facebook du Club.
Contact courriel : laboursedaudruicq@gmail.com Téléphone : +33 (0)6 07 25 99 51