Je connais ce modèle de camions Renault, peut-être pas de 48, mais de 43 ou 44, en Bulgarie. Ils étaient en circulation jusqu’à la fin des années 60. Leurs réservoirs étaient montés sur la cabine en haut. Les chauffeurs de l’époque disaient que leurs pompes à essence étaient mal dimensionnés et il ne pouvaient pas fournir de l’essence au carburateur. Ils disaient aussi que c’était probablement un sabotage des producteurs français contraints de travailler pour l’ennemie. Les réservoirs ainsi montés représentaient un cible facile. Pour cela, les Allemands et ensuite les Bulgares qui se battaient contre eux de la fin 44 jusqu’au mai 45 les utilisaient loin des lignes de combats. Ils étaient considérés comme des camions de mauvaise qualité à cause de cela. Il est possible que le constructeur ait supprimé ce défaut après la guerre.
Je connais ce modèle de camions Renault, peut-être pas de 48, mais de 43 ou 44, en Bulgarie. Ils étaient en circulation jusqu’à la fin des années 60. Leurs réservoirs étaient montés sur la cabine en haut. Les chauffeurs de l’époque disaient que leurs pompes à essence étaient mal dimensionnés et il ne pouvaient pas fournir de l’essence au carburateur. Ils disaient aussi que c’était probablement un sabotage des producteurs français contraints de travailler pour l’ennemie. Les réservoirs ainsi montés représentaient un cible facile. Pour cela, les Allemands et ensuite les Bulgares qui se battaient contre eux de la fin 44 jusqu’au mai 45 les utilisaient loin des lignes de combats. Ils étaient considérés comme des camions de mauvaise qualité à cause de cela. Il est possible que le constructeur ait supprimé ce défaut après la guerre.