La société Santana a été fondée en 1955. En 1958 elle acquiert les droits pour produire sous licence la Land Rover en Espagne. Dès 1962, elle commence à exporter ses véhicules en Afrique et en Amérique Latine. En 1986 Santana signe des accords avec Suzuki afin de produire en Europe les Suzuki à quatre roues motrices. En 1991 Suzuki devient actionnaire majoritaire de Santana et en 1995 le gouvernement de la région Andalouse prend le contrôle de la société. Santana continue à produire la plus grande partie des Suzuki 4X4 pour le marché européen mais veut aussi être présent sur le marché des 4X4 à vocation plus utilitaire. Au salon de l’automobile de Séville de 1999, Santana présente son projet PS 10 et le lancement commercial a eu lieu en 2002.

Le PS 10 est un 4X4 traditionnel dépourvu d’électronique mais efficace hors routes. Le véhicule est mû par un moteur diesel Iveco 8140.23 équipé d’une rampe commune. Ce moteur développe 125 CV et offre un couple de 275 Nm à 2750 t/min. Ce moteur répond bien évidemment aux normes de dépollution Euro 3. Le moteur est couplé à une boîte de vitesse à cinq rapports. La traction intégrale n’est pas constante. Elle peut être enclenchée à n’importe quelle vitesse par le biais de la boîte de transfert.

Le châssis en acier est très robuste et le réservoir de carburant contient 100 litres, ce qui permet une autonomie de 1000 km. La direction est assistée hydrauliquement. Le système de freinage comporte quatre disques, ventilés à l’avant et pleins à l’arrière. Le frein de stationnement est monté sur la transmission, en sortie de boîte de transfert.

La carrosserie est également en acier pour des raisons de robustesse. Le profil ressemble étrangement à celui du Land Rover Defender.

Le poids total est de 3050 kg, la charge utile est de 1000 kg. Le PS 10 peut tracter une remorque freinée de 3000 kg.
(vb)