Je suis tout à fait d’accord avec toi. L’attente des consommateurs est, me semble t-il, importante pour ce type de véhicule alliant volume, équipements et finition à un prix attractif (car dérivé d’un utilitaire destiné à une large diffusion : voir les kangoo, Berlongo, Doblo,etc.). Malheureusement, comme je l’ai déjà écrit sur le site d’Automag.be, les concéssionnaires Renault ne seront pas "chauds" à proposer le trafic Generation quand ils peuvent proposer un Espace beaucoup plus cher. De plus, je ressents une certaine gène de la part des vendeurs de véhicules particuliers pour répondre à un client attiré par un véhicule, certes classé comme VP par le constructeur, mais possédant une étiquette d’utilitaire. Je suis un convaincu du concept "Renault Trafic Generation" et ferai le forcing utile et nécessaire pour en acquérir un et ce malgré les contraintes d’images et économiques que l’on voudrait imposer au consommateur lambda.
Bonjour Anthony,
Je suis tout à fait d’accord avec toi. L’attente des consommateurs est, me semble t-il, importante pour ce type de véhicule alliant volume, équipements et finition à un prix attractif (car dérivé d’un utilitaire destiné à une large diffusion : voir les kangoo, Berlongo, Doblo,etc.). Malheureusement, comme je l’ai déjà écrit sur le site d’Automag.be, les concéssionnaires Renault ne seront pas "chauds" à proposer le trafic Generation quand ils peuvent proposer un Espace beaucoup plus cher. De plus, je ressents une certaine gène de la part des vendeurs de véhicules particuliers pour répondre à un client attiré par un véhicule, certes classé comme VP par le constructeur, mais possédant une étiquette d’utilitaire. Je suis un convaincu du concept "Renault Trafic Generation" et ferai le forcing utile et nécessaire pour en acquérir un et ce malgré les contraintes d’images et économiques que l’on voudrait imposer au consommateur lambda.