> Renault Trafic Generation . Le Trafic pour les loisirs.
26 septembre 2004, 12:27, par perru
Le trafic génération arrive dans les concessions, la documentation et les prix sont enfin disponibles !
J’en suis à mon quatrième VW Multivan depuis 1992, et j’avoue que les prix de la nouvelle version T5 m’ont découragé. J’ai réussi à dénicher le dernier modèle T4 disponible en France (limited edition), et j’en suis ravi car il dispose d’équipements méconnus sur le nouveau (banquette-lit, tablette, deuxième batterie, frigo, rideaux ...). VW a semble t’il abandonné la clientèle familliale-loisir au profit du transport de VIP fortunés.
J’avais participé en 2000 à un test-clientèle sur un prototype qui ressemblait étrangement à ce Trafic génération. J’avais signalé à l’époque que le principal défaut était la hauteur de 1,97 m (contre 1,92 pour le VW) qui interdit les parkings souterrains ou les parkings de bord de mer. Une option suspension rabaissée serait la bienvenue.
La documentation qui m’a été remise est alléchante. La modularité de la banquette et des sièges semble bien conçue, ainsi que la table sans pied. Espèrons que la qualité d’assemblage sera à la hauteur, et que la fiabilité sera au rendez-vous. Qu’en est-il des versions Combi ou Passenger après quelques années d’utilisation ?
Le ticket d’entrée est d’environ 10000 ? inférieur au Multivan, mais la cote de revente (qui est exceptionnelle sur le VW) risque d’être bien moins élevée.
Le trafic génération arrive dans les concessions, la documentation et les prix sont enfin disponibles !
J’en suis à mon quatrième VW Multivan depuis 1992, et j’avoue que les prix de la nouvelle version T5 m’ont découragé. J’ai réussi à dénicher le dernier modèle T4 disponible en France (limited edition), et j’en suis ravi car il dispose d’équipements méconnus sur le nouveau (banquette-lit, tablette, deuxième batterie, frigo, rideaux ...). VW a semble t’il abandonné la clientèle familliale-loisir au profit du transport de VIP fortunés.
J’avais participé en 2000 à un test-clientèle sur un prototype qui ressemblait étrangement à ce Trafic génération. J’avais signalé à l’époque que le principal défaut était la hauteur de 1,97 m (contre 1,92 pour le VW) qui interdit les parkings souterrains ou les parkings de bord de mer. Une option suspension rabaissée serait la bienvenue.
La documentation qui m’a été remise est alléchante. La modularité de la banquette et des sièges semble bien conçue, ainsi que la table sans pied. Espèrons que la qualité d’assemblage sera à la hauteur, et que la fiabilité sera au rendez-vous. Qu’en est-il des versions Combi ou Passenger après quelques années d’utilisation ?
Le ticket d’entrée est d’environ 10000 ? inférieur au Multivan, mais la cote de revente (qui est exceptionnelle sur le VW) risque d’être bien moins élevée.