> Renault Trafic Generation . Le Trafic pour les loisirs.
15 novembre 2005, 16:37, par Jack
Techniquement :
Le train avant est doté de suspensions indépendantes, de type pseudo Mac Pherson. Il est dérivé de l’espace.
A l’arrière, il s’agit d’une dérivation de l’essieu torsible à épure programmée et sollicitations découplées de l’espace III.
Le train arrière est donc conçu pour assurer un maximum de confort aux passagers grâce à des ressorts à raideur variable associés à des amortisseurs à gaz bitubes double lois (vide / charge).
Les réglages de châssis sont différents entre un Generation ou un Passenger par rapport à la version fourgons.
En conclusion, le confort du Trafic est plus moelleux que celui du T4, et ne s’affaiblit pas avec famille et bagages à bord...
Techniquement :
Le train avant est doté de suspensions indépendantes, de type pseudo Mac Pherson. Il est dérivé de l’espace.
A l’arrière, il s’agit d’une dérivation de l’essieu torsible à épure programmée et sollicitations découplées de l’espace III.
Le train arrière est donc conçu pour assurer un maximum de confort aux passagers grâce à des ressorts à raideur variable associés à des amortisseurs à gaz bitubes double lois (vide / charge).
Les réglages de châssis sont différents entre un Generation ou un Passenger par rapport à la version fourgons.
En conclusion, le confort du Trafic est plus moelleux que celui du T4, et ne s’affaiblit pas avec famille et bagages à bord...